Hoppa till innehållet 
Energibesparing av motorn realiseras huvudsakligen genom sex program som att välja energibesparande motor, korrekt val av motorkapacitet för att uppnå energibesparing, användning av magnetisk spårkil istället för original spårkil, användning av Y/△ automatisk omvandlingsanordning, effektfaktor reaktiv effektkompensation av motor och vätskehastighetsreglering av lindningsmotor.
Energiförbrukningen manifesteras huvudsakligen i följande aspekter.
1、Lågt motorbelastningsförhållande.
På grund av felaktigt motorval, överdrivet välstånd eller förändringar i produktionsprocessen är motorns faktiska arbetsbelastning mycket mindre än den nominella belastningen, cirka 30%~40% av motorns installerade kapacitet körs på 30%~50% av märklasten och driftseffektiviteten är för låg.
2、Strömförsörjningsspänningen är asymmetrisk eller för låg.
På grund av den obalanserade enfasbelastningen hos det trefasiga fyrtrådiga lågspänningsnätet är motorns trefasspänning asymmetrisk, och motorn genererar negativt vridmoment, vilket ökar den trefasiga spänningsasymmetrin på motorn, och motorn genererar negativt vridmoment, vilket ökar förlusten i motorns drift.
Dessutom är nätspänningen låg under lång tid, vilket gör att motorströmmens normala arbete är stort, och därmed ökar förlusten, ju större trefasspänningsasymmetri, ju lägre spänning, desto större förlust.
3, den gamla, gamla (eliminerade) motortypen används fortfarande.
Dessa motorer använder E-klassad isolering, större storlek, dålig startprestanda, låg effektivitet. Även om upplevt år av omvandling, men det finns fortfarande många platser i bruk.
4, är underhållsledning inte bra.
Vissa enheter av motorer och utrustning underhålls inte i enlighet med underhållskraven, vilket gör att de kan köras under lång tid, vilket gör att förlusten ökar.
Därför, för dessa energikrävande prestanda, är det värt att studera vilken typ av energibesparande lösningar att välja.
01
Valet av energibesparande elektriska och högeffektiva motorer, jämfört med vanliga motorer, optimerar den övergripande designen, väljer högkvalitativa kopparlindningar och kiselstålplåtar, minskar olika förluster och förlusterna minskar med 20% till 30%, och effektiviteten ökar med 2% till 7%; återbetalningstiden är vanligtvis 1 till 2 år, vissa månader.
I jämförelse är verkningsgraden för en högeffektiv motor 0,413% högre än för J02-seriens motor. Därför är det absolut nödvändigt att byta ut de gamla motorerna med högeffektiva motorer.
02
Korrekt val av motorkapacitet för att uppnå energibesparing. Landet har utfärdat följande bestämmelser om tre driftsområden för trefas asynkronmotor:
lasthastigheten mellan 70%~100% är det ekonomiska driftsområdet; lasthastigheten mellan 40%~70% är det allmänna arbetsområdet; belastningsgraden under 40 % är det icke-ekonomiska driftområdet. Felaktigt val av motorkapacitet kommer utan tvekan att orsaka slöseri med elektrisk energi.
Därför kan en förbättring av effektfaktor och belastningsfaktor minska effektförlusten och spara elektrisk energi genom att använda lämplig motor.
03
Användning av magnetisk spårkil istället för den ursprungliga spårkilen magnetisk spårkil minskar huvudsakligen järnförlusten utan belastning i asynkronmotorn. Den extra järnförlusten utan belastning genereras i statorn och rotorkärnorna av det harmoniska flödet som orsakas av tandslitseffekten i motorn.
Den högfrekventa ytterligare järnförlusten som induceras i kärnan av statorn och rotorn kallas pulsationsförlust. Dessutom är stator- och rotortänderna ibland rätt och ibland fel, och flödet av tandytklustret förändras, vilket kan generera virvelströmmar i tandens ytlinjeskikt, vilket resulterar i ytförluster.
Pulsationsförlust och ytförlust kallas gemensamt för högfrekvent tilläggsförlust, de står för 70 % till 90 % av motorns ströförlust, och de andra 10 % till 30 % kallas ytterligare belastningsförluster, som genereras av läckageflödet.
Även om användningen av magnetisk spaltkil kommer att minska startmomentet med 10% ~ 20%, kan järnförlusten för motorn med magnetisk spaltkil minskas med 60k jämfört med motorn med vanlig spaltkil, och den är mycket lämplig för modifiering av motor med tomgångs- eller lättstart.
04
Y/△ automatisk omvandlingsenhet används för att lösa slöseri med elektrisk energi när utrustningen är lätt lastad, och Y/△ automatisk omvandlingsenhet kan användas för att uppnå syftet med energibesparing utan att byta ut motorn. För i det trefasiga växelströmsnätet är spänningen som erhålls av olika anslutningar av lasten olika, och därmed är energin som dras från nätet också annorlunda.
05
Effektfaktor för motorreaktiv effektkompensation för att förbättra effektfaktorn och minska effektförluster är huvudsyftet med reaktiv effektkompensation. Effektfaktor är lika med förhållandet mellan aktiv effekt och skenbar effekt. Vanligtvis kommer en låg effektfaktor att orsaka för hög ström, och för en given belastning, när matningsspänningen är säker, desto lägre effektfaktor, desto högre ström. Därför är effektfaktorn så hög som möjligt för att spara ström.
06
Hastighetskontrollteknik för vätskemotstånd för trådlindad motor är utvecklad på basis av den traditionella produktens vätskemotståndsstartare.
Den justerar fortfarande storleken på motståndet genom att ändra stigningen på polplattan för att uppnå syftet med steglös hastighetsreglering.
Detta gör att den har bra startprestanda samtidigt, den är strömsatt under lång tid, vilket medför problemet med uppvärmning, på grund av användningen av en unik struktur och ett rimligt värmeväxlingssystem är dess arbetstemperatur begränsad till en rimlig temperatur under.
Hastighetskontrollteknik för vätskemotstånd för lindningsmotorer, med dess tillförlitliga arbete, enkla installation, energibesparing, enkelt underhåll och låga investeringsfördelar, har snabbt främjats, för vissa hastighetskontroller är noggrannhetskraven inte höga, kraven på hastighetsintervallet är inte breda, och sällsynt hastighetskontroll av lindningsmotorn, såsom fläktar, pumpar och annan utrustning av stora och medelstora slingrande asynkronmotorer med vätskehastighetskontrolleffekt är anmärkningsvärt.
Få mer information från Dongchun Motor China - Professionell elmotorstillverkare i Kina
Professionella elmotortillverkare i Kina
Dongchun motor erbjuder ett brett utbud av elmotorer som är designade och byggda för att möta internationella standarder och uppfylla de specifika kraven från deras kunder.
Företaget har en omfattande produktportfölj som inkluderar enfasiga och trefasiga AC-motorer, bromsmotorer, växelmotorer och specialmotorer för skräddarsydda applikationer.
