Elektrisk motorlindning doppfärgsprocess i tillverkaren

Syftet med motorstatorlindningar att doppa och torka

Syftet med att torka den elektriska motorlindningsdoppfärgen är att driva ut fukten som finns i isoleringsmaterialet och fylla alla utrymmesluftgap med isolerande färg, för att förbättra lindningens isoleringshållfasthet och fuktsäkra prestanda.

Men det måste också förbättra lindningens värmebeständighet och värmeavledning, men också att förbättra de mekaniska egenskaperna hos lindningsisoleringen, kemisk stabilitet, värmeledningsförmåga och värmeavledningseffekt och fördröja åldrande, kvaliteten på motordoppfärgen, direkt påverka motorn.

Kvaliteten på motordoppningsfärgen påverkar direkt temperaturhöjningen och motorns livslängd.

Det krävs att doppnings- och torkningsprocessen utförs i strikt överensstämmelse med isoleringsbehandlingsprocessen för att säkerställa god penetration av isoleringsfärgen, jämn yta på färgfilmen och hög mekanisk hållfasthet.

Statorlindningarna är sammanfogade till en solid helhet.

För närvarande kommer bearbetningen av statorlindningarna i elmotorer med E- och B-isolering doppade i lack, vanligtvis med 1032 melaminalkydhartslack, lösningsmedlet är toluen eller xylen, antalet dopplack för andra gången, att hänvisas till kollektivt till som den universella andra dopplacken varmsänkningskonst.

Doppning och torkning av motorlindningar

Processen består av två huvudprocesser: förgräddning och lackdoppning.

I: Förtorkning

1. Syfte med förtorkning

Lindningen bör vara förtorkande före doppning av färg, för att driva bort fukten i lindningen och förbättra arbetsstyckets temperatur vid doppning av färg, för att förbättra kvaliteten på doppfärgen och färgens penetreringsförmåga.

2. Förtorkningsmetod

Förtorkning uppvärmning för att gradvis öka temperaturen, hastigheten på temperaturökningen till högst 20-30 grader / h är lämplig.

Förtorkningstemperaturen beror på isoleringskvaliteten, isoleringen av E-klass bör kontrolleras till 120~125 grader, isolering av B-klass ska nå 125~130 grader, i temperaturisoleringen 4~6 timmar, sedan förtorkningsmotorn lindningar kommer att kylas till 60~80 grader för att börja doppa färg.

II: Doppa färg

När du doppar färg bör du vara uppmärksam på temperaturen på arbetsstycket, doppets viskositet och tiden för doppning av färg för motorlindningarna i lacktanken.

1. Nedsänkningstemperatur

Om arbetsstyckets temperatur är för hög, förångas lösningsmedlet i färgen snabbt, så att ytan av lindningen för tidigt bildad färgfilm, och inte lätt att doppa till den inre lindningen, vilket också resulterar i materialavfall.

Om temperaturen är för låg kommer den att förlora rollen som förtorkning, så att färgens viskositet ökar, rörligheten och permeabiliteten är dålig, vilket också gör att doppfärgseffekten inte är bra.

Övning har visat att arbetsstyckets temperatur i 60 ~ 80 graders doppningsfärg är lämplig.

2. Färgens viskositet

Färgens viskositet bör vara lämplig, den första doppningen i färgen hoppas att färgen faller till motorlindningen inuti, så kravet på färgrörlighet är bra, så färgens viskositet bör vara låg, i allmänhet kan vara 22 ~ 26s (20 grader, nr 4 viskosimeter);

den andra dopp i färgen, det främsta hoppet i slingrande ytan för att bilda ett bra lager av färg film, så viskositeten av färgen bör vara större, i allmänhet ta 30 ~ 38s är lämpligt.

Eftersom färgens temperatur har stor inverkan på viskositeten, så är det generellt föreskrivet att 20 grader är riktmärket, så viskositeten bör mätas efter färgens temperatur för lämplig justering.

3. Doppningstid

Principen för val av doppningstid:

den första doppningsfärgen, hoppas att färgen kan försöka doppa in i lindningen inuti, så doppningstiden bör vara längre, ca 15 ~ 20min,

Den andra doppningsfärgen, främst för att bilda en bättre ytfärgfilm, så doppningstiden bör vara kortare, för att inte ta för lång tid istället för färgfilmsskadan, så ca 10 ~ 15min är lämpligt.

Men det måste doppas igenom, tills inga bubblor, om inte idealiskt för att förlänga dopptiden. Efter att varje doppfärg är klar ska statorlindningen placeras vertikalt, dropptorka återstående färg, tiden bör vara 30 min, och använd lösningsmedel för att torka av andra delar av den återstående färgen.

Doppningsmetod för färg

De huvudsakliga metoderna för färgdoppning är: hällning, nedsänkning och vakuumtrycksdoppning.

För enstaka reparationsmotordoppningsfärg, mer användning av hälldoppning, medan nedsänkning och vakuumtrycksdoppning vanligtvis används för tillverkning av motorer, för partiet kan betraktas som nedsänkning, högtrycksmotorer använder endast vakuumtrycksdoppning.

De vanligaste metoderna för att hälla och doppa är:

a) Ta bort den förgräddade motorn, låt den svalna till 60-80 grader och ställ den vertikalt ovanpå färgbrickan.

(b) Fyll en tom dryckesflaska av plast med lösningsmedelsfri lack för att förstå mängden lack som ska hällas.

(c) Håll plastflaskan med isoleringslacket, luta flaskan så att lacket rinner ut ur flaskan i en linje, häll lacken från den övre änden av lindningen, så att lacken penetrerar spolen och rinner tillbaka in i lackbrickan från den nedre änden av lindningen.

(d) När färgen har slutat droppa i cirka 20-30 minuter, vänd på den nya motorstatorn och häll den isolerande färgen i den övre änden av motorlindningen (tidigare den nedre änden) tills den tränger in.

(e) Efter att ha stoppat färgen att droppa i cirka 30 minuter, använd en trasa doppad i paraffin för att ta bort den återstående färgen från statorns inre kammare och maskinbasen och torka den sedan.

f) Om färgen behöver doppas för andra gången, efter torkning, ta ut den och kyl den till 60~80 grader och häll den sedan för andra gången.

Vakuumtrycksimpregnering (förkortat: VPI) isoleringsprocess

VPI-vakuumtryckimpregneringsprocessen är att kyla arbetsstycket efter förgräddning och avfuktning och sedan placera det i en vakuummiljö för att utesluta luft och flyktiga ämnen inuti den vita spolen, beroende på färgens tyngdkraft i vakuumet. och spolens kapillärverkan, såväl som användningen av torr komprimerad luft eller inert gas för att utöva ett visst tryck på impregneringsfärgen efter att vakuumet lyfts, så att färgen snabbt kan penetrera och fylla det inre lagret av isoleringsstrukturen .

I Kina är VPI för närvarande fortfarande en gap-arbetande isoleringsprocess.

Dropptorkningen av arbetsstycket utförs i dopptanken och torkningsprocessen utförs vanligtvis i en separat behållare eller ugn.

Metoderna är vakuumtorkning, statisk torkning vid atmosfärstryck eller roterande torkning.

VPI-processflöde: ⊙ → förtorkning och avfuktning → in i tanken → vakuumavgas → vakuumdoppningsfärg → tryckimpregnering → tryckavgivningsfärg → avlastning av tryckdroppfärg → ut ur tanken → härdning och torkning → ⊙.

Jämförelse: Det är tydligt att VPI är vida överlägsen andra doppningsprocesser vad gäller lackpenetrering och impregnering. Tillämpningsmässigt är VPI mer lämpad för stora högspänningsspolar, flerskikts spollindade okspolar och krävande stora lindningar, samt andra högspänningsspolar.

När det gäller tryck appliceras i princip trycket för att underlätta för lacken att komma in och fylla hålrummen och det finns faktiskt ett atmosfärstryck i processen.

Om den kapillära vätbarheten hos isoleringsstrukturen redan är balanserad, har en ökning av trycket ingen signifikant effekt på fyllningen av hela isoleringsstrukturen, såvida inte det ökade trycket bibehålls under hela härdningsprocessen.

Så det effektiva sättet att öka fyllningen är att minska lackens viskositet och minska tomrummet i isoleringsstrukturen, vilket ökar kapilläreffekten, snarare än att öka trycket.

The data from the "Viscosity and pressure on penetration rate" test shows that when the viscosity of the lacquer is high, increasing the pressure has a greater effect on the filling rate, while when the viscosity of the lacquer is low, the effect of increasing the pressure on the filling rate is not significant.

Men lackens viskositet har en mycket betydande effekt på fyllnadsgraden, som är omvänt proportionell mot varandra.

Det kan ses att vid tillämpningen av VPI-processen är en ensidig betoning och den enkla strävan efter högt vakuum eller högt tryck blind och ohjälpsam.

Resultatet kan påverka impregneringens effektivitet och kan till och med försämra kvaliteten på impregneringen.

De faktiska processparametrarna för en process varierar för olika isoleringsstrukturer såväl som för olika tekniska krav.

Till exempel har VPI fyra processparametrar, dvs vakuum VI, tryckpi, temperatur Ti, Time Ti, där jag är 1, 2, 3, ....... De fyra processparametrarna är till exempel vakuum VI, tryckpi, temperatur Ti och tid Ti, där jag är 1, 2, 3 och n (n är det totala antalet VP -processer och I är temperaturen TI och tid Ti, där jag är 1, 2, 3 och n (n är det totala antalet VP -processer och I är den sekvens för steg).

Isoleringsstrukturen (W), de tekniska specifikationerna (A) och lackegenskaperna (E) är de grundläggande funktionselementen för dessa fyra processparametrar.

Isoleringsbehandling av motor- och transformatorlindningar med doppfärg

Från nedsänkning, d.v.s. vanlig impregnering, till multipelimpregnering, till doppning, valsimpregnering och vakuumimpregnering, har vakuumtrycksimpregnering utvecklats till en kontinuerlig process av vanlig nedsänkning, dopp- och valsimpregnering, och slutligen till integration av vakuumimpregnering och torkning, formning en serie olika mekaniserade kontinuerliga operationer.

Tillämpning av modern datorteknik och PLC-teknik automatisk kontroll av impregneringsprocessen, som ständigt sker genom teknisk innovation, produktionsbehov och social utveckling av marknadsföringen, den gradvisa utvecklingen av utvecklingen, det är denna marknadsföring, och producerade en ny generation av vakuumdoppning färg torktumlare, energibesparing, miljöskydd i en integrerad högteknologiska produkter, varumärkesprodukter, nästan 600 användare hemma och utomlands användning.

Den nya generationens vakuumfärgdoppnings- och torkmaskin är en mekanisk isoleringsprocess där arbetsstycket placeras i dopp- och torkcylindern för förtorkning.

Luften och flyktiga ämnen inuti spolen utesluts i vakuummiljön, och sedan doppas färgen under vakuumförhållanden beroende på färgens gravitation och kapillärverkan i spolen, så att färgen snabbt penetrerar och fyller det inre lagret av spolen. isoleringsstrukturen.

FGH-process: sätts in i arbetsstycket → vit förgräddning → vakuumavvätning → vakuumdoppningsfärg → tillbaka till färg → droppfärg → rengöring → tillbaka till rengöringsmedlet → lågtemperaturtorkning till högtemperaturhärdning → isolering → ut ur ugn hela processen, helt förseglad utan miljöföroreningar på en gång.

Fördelarna med rollen som FGH: I tillämpningsområdet för FGH-processen finns fördelarna med dess roll främst inom följande områden.

(1) Förbättra integriteten, eftersom vakuumdoppningsfärgen gör isoleringsfärgen nästan helt fylld inuti isoleringen, vilket stärker integriteten hos hela lindningen, lindningen i drift kommer inte varje del att röra sig separat, vilket minskar felet som orsakas av mobilt slitage.

(2) Förbättrade miljöförhållanden, på grund av vakuumdoppningsfärgen, utförs och slutförs hela doppningsprocessen, inklusive färgleverans och färgdoppning och torkning, under helt förseglade behållare.

Hela torkningsprocessen värms upp av varmluftscirkulation, och den genererade avfallsgasen återvinns och släpps ut igen genom de två kondensatorgrupperna A och B, vilket förbättrar arbetsmiljön och uppfyller miljökraven.

(3) Minska driftstemperaturen och temperaturökningen, på grund av vakuumdoppningsfärgen och torkning till en helt fylld, ett bra substitut för det inre luftgapet, förbättra motorns värmeledningsförmåga, transformatorer kan generellt minska 5-10 ℃.

(4) förbättra arbetsstyckets prestanda, som ett resultat av torkning av vakuumdoppande färg är hela lindningen impregnerad med färg tätt inkapslad, blöt, slät och ljus ytfärgfilm, så att föroreningar, fukt och kemiska gaser inte kan komma in i det inre skikt, vilket eliminerar felet som orsakas av det ledande mediets överbryggning.

(5) Energibesparing och kostnadsminskning, på grund av vakuumdoppning av lack, torkning i ett, torktid än ugnen för att förkorta två femtedelar, torktemperatur än ugnen för att minska 10-20 ℃, för att ytterligare uppnå ökad produktion och energibesparing och kostnadsminskning.

Välkommen att dela med oss ​​av mer information om elmotorer i kommentarsfältet!

Alla frågor om elmotor, vänligen kontakta den professionella elmotorn tillverkare i Kina som följer:

Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.