Fullständig kunskap om elmotorer 2022

Elmotorer finns överallt inom utrustningsområdet.

Elektrisk motorisk typ, mjuk startmetod, urvalssteg, skador orsakar sätt att hantera metoden, skillnaden mellan god och dålig elektrisk motor där ..... det här problemet är en viktig återspegling av induktionsmotorprestandaindexet, följande kommer att leda dig att titta tillsammans.

Skillnaden mellan olika typer av elmotorer

1, DC-motor, AC-motorskillnad

Som namnet antyder använder DC elmotorer DC som strömkälla.

AC induktionsmotorer, å andra sidan, använder växelström som strömkälla.

När det gäller struktur är principen för DC-motor relativt enkel, men strukturen är komplex och inte lätt att underhålla.

AC-induktionsmotorer är komplexa i princip men relativt enkla i strukturen och lättare att underhålla än DC-motorer

I priset ovan är samma effekt DC-motor högre än AC-motor, inklusive hastighetskontrollanordning är också DC-hastighetskontrollanordning är högre än priset på AC-hastighetskontrollanordning, naturligtvis har strukturen och underhållet också en stor skillnad.

När det gäller prestanda, eftersom DC elektrisk motor hastighet stabilitet med elektrisk energi, hastighetskontroll precision, är AC elmotorer inte kan träffa, så i hastigheten på de strikta kraven var tvungen att använda DC-motor istället för AC-motor.

Hastighetsreglering av växelströmsmotorer är relativt komplex, men används ofta på grund av användningen av växelström i kemiska anläggningar.

2, synkronmotorer, asynkronmotorer är två olika typer av elektriska motorer

Om rotorn roterar med samma hastighet som statorn kallas det en synkronmotor, om inte kallas det en asynkronmotor

3, vanliga industrimotorer, inverterelektriska motorer är två olika typer av elmotorer

Först och främst kan vanlig motor inte användas som invertermotor.

Vanlig motor är designad av konstant frekvens och konstant spänning, som inte helt kan anpassas till kraven för inverterhastighetskontroll, så den kan inte användas mer som invertermotor.

Växelriktarens inverkan på motorn är främst motoreffektivitet och temperaturökning

De höga övertonerna inuti kommer att orsaka ökningen av statorkopparförbrukning, rotorkopparförbrukning, järnförbrukning och ytterligare förlust, den viktigaste är rotorkopparförbrukningen, dessa förluster kommer att göra motorn extra värme, minska effektiviteten och uteffekten och temperaturhöjningen av vanlig motor kommer att öka med 10% -20%. -20 %.

Motorns isoleringsstyrka

Frekvensomvandlarens bärvågsfrekvens är från flera tusen till mer än tio tusen Hz, vilket gör att motorns statorlindning tål en mycket hög spänningsökning, vilket motsvarar att applicera en brant stötspänning på motorn, så att mellansvängen isoleringen av motorn utsätts för ett mer seriöst test.

Harmoniskt elektromagnetiskt brus och vibrationer

Vibrationer och buller som orsakas av elektromagnetiska, mekaniska och ventilationsfaktorer kommer att bli mer komplicerade när den vanliga motorn antar växelriktarens strömförsörjning.

Övertonerna i växelriktarens strömförsörjning interfererar med varandra och bildar olika elektromagnetiska excitationskrafter med de inneboende rymdövertonerna i den elektromagnetiska delen av motorn, vilket ökar bruset.

På grund av motorns breda arbetsfrekvensområde och det breda omfånget av hastighetsvariationer är det svårt för frekvenserna för olika elektromagnetiska kraftvågor att undvika den inneboende vibrationsfrekvensen för varje strukturell del av motorn.

Kylningsproblem vid låg hastighet

När strömförsörjningsfrekvensen är låg är förlusten som orsakas av de höga övertonerna i strömförsörjningen större; för det andra, när hastigheten på den variabla motorn minskar, minskar kylluftsvolymen proportionellt mot varvtalets tredje potens, vilket resulterar i att värmen från motorn inte försvinner, temperaturökningen ökar kraftigt och det är svårt att uppnå konstant vridmoment produktion.

Hur skiljer man på vanliga motorer och invertermotorer?

Skillnaden i struktur mellan vanlig motor och invertermotor

(1) Högre krav på isoleringsnivå

Generellt är isoleringsnivån för växelriktarmotorer F eller högre, för att stärka isoleringen mot jord och styrkan hos trådsvängisoleringen, särskilt för att överväga isoleringens förmåga att motstå stötspänning.

(2) Vibrations- och bullerkraven för invertermotorn är högre

Invertermotorn bör fullt ut överväga styvheten hos elektriska motorkomponenter och helheten och försöka förbättra dess inneboende frekvens för att undvika resonans med varje kraftvåg.

(3) Olika kylmetoder för invertermotor

Växelriktarmotorn antar i allmänhet forcerad ventilationskylning, det vill säga att huvudmotorns kylfläkt drivs av en oberoende motor.

(4) Olika krav på skyddsåtgärder

Lagerisoleringsåtgärder bör vidtas för invertermotorer med kapacitet över 160KW. Främst är det lätt att producera magnetisk kretsasymmetri, vilket också kommer att producera axelström.

När strömmarna som produceras av andra högfrekventa komponenter kombineras, kommer axelströmmen att öka kraftigt, vilket kommer att leda till lagerskador, så isoleringsåtgärder bör vidtas i allmänhet.

För en motor med konstant effekt, när hastigheten överstiger 3000/min, bör specialfett med hög temperaturbeständighet användas för att kompensera temperaturökningen i lagret.

(5) Olika värmeavledningssystem

Invertermotorns kylfläkt antar oberoende strömförsörjning för att säkerställa kontinuerlig kylkapacitet.

Motorvalssteg

De grundläggande elementen som behövs för motorval är: typ av lastdriven, märkeffekt, märkspänning, märkhastighet och andra förhållanden.

Typ av last

likströmsmotor

Asynkron motor

Synkronmotor

För kontinuerligt körande produktionsmaskiner med jämn belastning och inga speciella krav på start och bromsning.

Det är lämpligt att prioritera vanliga asynkronmotorer för ekorrburar, som ofta används i maskiner, pumpar, fläktar etc.

Produktionsmaskiner med mer frekvent start och bromsning, som kräver större start- och bromsmoment, såsom brokranar, gruvlyftar, luftkompressorer, irreversibla stålvalsverk, etc., bör använda trådlindade asynkronmotorer.

Om det inte finns något krav på varvtalsreglering, men hastigheten behöver vara konstant eller effektfaktorn behöver förbättras, bör synkronmotorer användas, såsom medel- och storkapacitets vattenpump, luftkompressor, hiss, kvarn, etc.

Om hastighetsintervallet är över 1:3 och produktionsmaskineriet behöver kontinuerlig stabil och jämn hastighetsreglering, är det lämpligt att använda annan excitations-likströmsmotor eller ekorrbur asynkronmotor eller synkronmotor med frekvensreglering, såsom stor precisionsmaskin. , portalhyvel, valsverk, lyftmaskin m.m.

Produktionsmaskineri som kräver stort startmoment och mjuka mekaniska egenskaper, med serieexciterade eller sammansatta likströmsmotorer, såsom spårvagnar, bilar, tunga kranar, etc.

Generellt sett kan de elektriska motorerna grovt bestämmas genom att tillhandahålla typen av belastning som ska drivas, märkeffekten, märkspänningen och märkhastigheten för induktionsmotorn.

Dessa grundparametrar räcker dock inte för att belastningskraven ska uppfyllas optimalt.

Parametrarna som ska tillhandahållas inkluderar: frekvens, operativsystem, överbelastningskrav, isoleringsklass, skyddsklass, rotationströghet, lastmotståndsvridmomentkurva, installationsläge, omgivningstemperatur, höjd, utomhuskrav, etc., beroende på den specifika situationen.

Sammanfattning av motorfelsökningserfarenheter

När motorn går eller går sönder kan fyra metoder användas för att förebygga och felsöka i tid genom att se, höra, lukta och röra för att säkerställa säker drift av elmotorerna.

Jag ser

Observera om det finns någon abnormitet under driften av induktionsmotorerna, vilket huvudsakligen manifesteras i följande fall.

1.När statorlindningen är kortsluten kan du se att motorn ryker.

2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.

3. När motorreparationsnätverket fungerar normalt men plötsligt stannar, kommer du att se gnistor komma ut från de lösa kablarna; säkringen har gått eller en del har fastnat osv.

4. Om motorn vibrerar kraftigt kan det vara så att transmissionsanordningen har fastnat eller att motorn är dåligt fixerad, fotbulten är lös osv.

5. Om det finns missfärgning, brännmärken och rökfläckar vid kontaktpunkterna och anslutningarna i motorn betyder det att det kan förekomma lokal överhettning, dålig kontakt vid ledaranslutningarna eller bränd lindning osv.

2. Lyssna

When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.

Om bruset är för stort, inklusive elektromagnetiskt brus, lagerljud, ventilationsljud, mekaniskt friktionsljud, etc., kan det vara en föregångare till fel- eller haverifenomen.

1. För elektromagnetiskt brus, om motorn ger ett högt och lågt och tungt ljud, kan orsakerna vara följande:

(1) Ojämnt luftgap mellan stator och rotor, vid denna tidpunkt är ljudet högt och lågt och tiden mellan högt och lågt ljud är oförändrat, vilket orsakas av lagerslitage och därmed stator och rotor är inte centrerade.

(2) trefas strömobalans.

Om ljudet är matt betyder det att motorn är allvarligt överbelastad eller går ur fas.

(3) Lös järnkärna. Vid drift av motorn lossas kärnans fästbult på grund av vibrationer, vilket gör att kärnan av kiselstål löser sig och låter.

2. För lagerljud bör motorn övervakas ofta under drift. Metoden för övervakning är: håll ena änden av skruvmejseln mot lagerinstallationsdelen och den andra änden är nära örat, då kan du höra lagrets löpande ljud.

If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.

Om följande ljud är onormala:

(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.

(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.

(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.

3. Om transmissionsmekanismen och den drivna mekanismen avger kontinuerligt och icke plötsligt högt och lågt ljud, kan det delas in i följande fall.

(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.

(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.

(3) Ojämnt kollisionsljud, orsakat av fläktkåpan för vindbladskollisionen.

3. Lukt

Lukten av motorn kan också avgöra och förhindra felet.

Öppna kopplingsdosan och lukta på den med näsan. Om det finns en speciell lukt av färg betyder det att motorns inre temperatur är för hög.

Om det luktar kraftigt av pasta eller bränd lukt kan det vara så att nätverket för reparation av isoleringsskiktet har brutits eller att lindningen har bränts.

Om det inte finns någon lukt, måste också använda megohmmeter för att mäta isolationsmotståndet mellan dess lindning och skal är lägre än 0,5 meg, måste torkas och bearbetas.

Resistansvärdet är noll, vilket indikerar att det har skadats.

4. beröra

Tryck på temperaturen på vissa delar av motorn kan också fastställa orsaken till felet. För att garantera säkerheten bör handryggen vidröra motorskalet och lagret.

1. Dålig ventilation. Såsom fläkt av, blockering av ventilationskanaler etc.

2. Överbelastning. Strömmen är för stor och statorlindningen är överhettad.

3. Statorlindning kortslutning mellan varv eller trefas strömobalans.

4. Frekvent start eller inbromsning.

5. Om temperaturen runt lagret är för hög kan det bero på lagerskador eller brist på olja.

Motorlagertemperaturregler, orsakerna till avvikelser och behandling

Reglerna föreskriver att den maximala temperaturen för rullningslager inte bör överstiga 95 ℃ och den maximala temperaturen för glidlagret bör inte överstiga 80 ℃.

Och temperaturökningen bör inte överstiga 55 ℃ (temperaturökningen är lagertemperaturen minus omgivningstemperaturen vid testtillfället).

Se specifikt orsakerna och behandlingen av höga lagertemperaturstegringar.

(1) Orsak: Axelböjning, mittlinje är inte tillåten.

Behandling; omcentrering.

(2) Orsak: Lösa fundamentskruvar.

Behandling: Dra åt fundamentskruvarna.

(3) Orsak: Smörjmedlet är inte rent.

Behandling: Byt ut smörjoljan.

(4) Orsak: Smörjmedlet har använts för länge och har inte bytts ut.

Behandling: Tvätta lagret och byt ut smörjmedlet.

(5) Orsak: Kulan eller rullen i lagret är skadad.

Behandling: Byt ut lagret mot ett nytt.

Vi kommer att uppdatera mer information om elmotorer.

Om det finns någon förfrågan, vänligen kontakta den professionella elmotortillverkaren i Kina enligt följande:

Om du vill göra en professionell beställning, vänligen skicka oss en förfrågan.

Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.