Hoppa till innehållet 
En användare ställde en fråga om huruvida att hålla i axeln på en permanentmagnetmotor kunde få lindningen att brinna upp. För att ta itu med denna fråga, låt oss diskutera frågan kort.
För det första, låt oss överväga en trefasmotor.
Pluggningstestet är ett nödvändigt inspektionsobjekt för asynkrona trefasmotorer för att verifiera överensstämmelse med vissa prestandaindikatorer.
När en motor startas med märkspänning kan motorns ström nå 5-7 gånger märkströmmen.
Om motorn av någon anledning inte kan startas normalt, eller om rotorn är i vila, eller om motorrotorn är i ett låghastighetstillstånd, avger motorn ett mycket lågt ljud och motorlindningen riskerar att brinna in en kort tid.
För att säkerställa säker drift av denna motor kan mjukstarts- och överströmsskydd användas för att undvika överdriven ström under motorstart och lindningsbränningsproblemet som uppstår när motorn går under spänning och råkar hålla i axeln oväntat.
I fallet med en permanentmagnet synkronmotor startar motorn och går genom växelriktaren, och växelriktarens parametrar är inställda för att skydda motorn från speciella driftsförhållanden.
Men när rotorstoppet inträffar i en motor som drivs direkt av växelriktarens strömförsörjning, kan det leda till en strömökning och ett avmagnetiseringsproblem samtidigt.
Rätt val av kraften hos en permanentmagnetmotor kan förhindra eller fördröja avmagnetisering.
Den främsta orsaken till avmagnetisering i synkronmotorer med permanentmagnet är hög temperatur, som främst orsakas av överbelastning.
Att hålla i motoraxeln kan resultera i kraftig överbelastning, och därför bör motorn köras med en viss marginal vid val av effekt.
Dessutom bör hög belastningsstart och frekvent start undvikas för att förhindra avmagnetisering.
Under den asynkrona startprocessen oscillerar startmomentet, och i startmomentdalsektionen kan statorns magnetfält avmagnetisera rotorpolen.
Därför rekommenderas att undvika hög belastning och frekvent start av asynkrona permanentmagnetsynkronmotorer.
