Statormontage
De flesta av våra elmotorfabriker tillverkar små motorer med hjälp av extern presspassning.
Statorkärnan i den inbäddade linjen efter doppning och bakning, pressad in i sätet måste säkerställa att den axiella positionen är i linje med kraven i ritningarna.
Annars kommer det att göra ena änden av spolen utsträckt för mycket, vilket resulterar i totala monteringssvårigheter, och kommer att göra att den elektriska motorns luftgap magnetiska potential ökar, vilket påverkar den elektriska motorns prestanda.
Det kommer också att öka slitaget av den axiella kraften på rotorn på elmotorer.
Det axiella läget för statorkärnan i huset säkerställs i allmänhet i presspassningsverktyget.
Storleken på trycklocket styrs så att kärnans läge efter presspassning är i enlighet med kraven på ritningen.
För att säkerställa att statorkärnan inte roterar i huset är kontakten mellan husets inre cirkel och den yttre cirkeln på statorkärnan inte tillräcklig, så varje elmotor är också försedd med en stoppskruv för att helt fixera kärna i huset.
Rotor montering
Monteringen av rotorn hos en asynkronmotor inkluderar monteringen av rotorkärnan och axeln, monteringen av lagren och monteringen av fläkten.
Det är nyckelkomponenten i elmotorproduktionen.
Montering av rotorkärnan och axeln
När elmotorn är i drift matas mekanisk kraft ut genom rotoraxeln, därför är tillförlitligheten hos kombinationen av rotorkärna och axel mycket viktig.
När rotorns ytterdiameter är mindre än 300 mm, pressas rotorkärnan normalt direkt på rotoraxeln; när rotorns ytterdiameter är större än 300 mm till 400 mm.
Rotorfästet trycks in i kärnan först och sedan pressas rotoraxeln in i rotorfästet.
Y-seriens elmotorer antar en struktur där rotorkärnan pressas direkt på rotoraxeln från de flesta tillverkare
Det finns tre grundläggande monteringsformer mellan rotorkärnan och axeln på produktionslinjen: räfflad kallpresspassning, varmhylspassning och nyckelanslutningspassning.
Räfflade kallpresspassning I räfflad kallpresspassning är axelbearbetningsprocessen: efterbehandling av kärnfilen, räffling och slipning, pressas sedan in i rotorkärnan, och avslutar sedan slipaxelförlängning, lagerfil och slutbehandling av kärnans yttre cirkel .
Vid användning av räfflingsprocessen är överdriven störning inte heller tillåten.
Eftersom storleken på kallpressningstrycket är proportionell mot mängden interferens, när mängden interferens är för stor, kan det hända att det inte pressas in, eller så kan materialet deformeras eller skadas på grund av överdriven inre spänning.
Hot-sleeving utförs vanligtvis genom att använda restvärmen från den gjutna aluminiumrotorn (eller genom att återuppvärma rotorn).
Varmhylsprocessen sparar kallpressningsutrustning, medan kombinationen av rotorkärna och axel är mer tillförlitlig.
Eftersom den heta hylsan värms upp för att expandera inneslutningen och sedan kyls, krymper hålet i inneslutningen för att hålla inneslutningen, vilket säkerställer tillräckliga interferensvärden och hög tillförlitlighet.
Fördelen med nyckelkopplingen är att den säkerställer kopplingens tillförlitlighet och underlättar organiseringen av flödesproduktionen.
Nackdelen är att bearbetningsprocessen ökar och kilspåren i axeln minskar hållfastheten i axeln, speciellt i små elmotorer.
Vid användning av en nyckelanslutning väljs nyckelns bredd enligt de angivna kraven.
För att förenkla processen är det vanligtvis möjligt att använda samma kilspårbredd med axelförlängningen för elektriska maskiner.
Lagermontering
I små och medelstora asynkronmotorer används konstruktion av rullager i stor utsträckning. De är lättare än glidlager, kräver mindre frekvent underhåll under drift och förbrukar mindre smörjolja och fett.
Samtidigt har rullager ett litet radiellt spel och är mer lämpliga för asynkronmotorer med ett litet luftgap.
Generalförsamling
Den totala sammansättningen av små och medelstora motorer inkluderar rotorn i statorn, installation av andra komponenter, såsom ändlock, kopplingsdosor, externa fläktar och borstanordningar, etc i många tillverkare.
Efter den totala monteringen är det också nödvändigt att utföra tester och den yttre finishen av motorn.
Allmän montering av rotor till stator för elmotorproduktion
Att föra in rotorn i statorn är en av nyckelprocesserna.
Felaktig användning kan lätt orsaka blåmärken i lindningarna och ibland till och med deformation av rotoraxeln.
När du sätter in rotorn är det nödvändigt att vara uppmärksam på motsvarande position för axelförlängningen och kopplingsboxen.
Om rotorns massa är mindre än 35 kg kan den sättas in i statorn för hand.
För större rotorer krävs lyftverktyg.
i drift, lyft först verktyget vid lyftringen 2 och ställ det på rotoraxeln, lyft sedan rotorn vid lyftringen 1 istället och håll i spaken 3 för att få rotorn att penetrera in i statorn horisontellt och jämnt.
Montering av gavel
När du installerar gaveln, installera i allmänhet den icke-axelförlängningsänden först.
Applicera ett tunt lager olja på monteringsstoppytan för att förhindra att mundelen rostar.
Efter att ha installerat ändlocket, knacka runt ändlocket för att dra åt ändytan på ändlocket och sätet, och dra sedan åt bultarna diagonalt i tur och ordning.
När det andra ändlocket är installerat måste rotorn lyftas platt (liten motor kan inte lyftas), sedan slås ändskyddet ihop, dra åt bulten.
Om de två ändstyckena är installerade med olika axlar, eller ändytorna inte är parallella, kan rotorn rotera stillastående, du måste använda en hammare för att slå runt ändstyckena för att eliminera de olika axlarna, inte parallella fenomen, så att rotorn roterar flexibelt.
Montera sedan den yttre lagerkåpan, dra åt lagerkåpans skruvar.
Justering av luftgapet
När rotorn sätts in i statorn för hela det runda ändskyddets rullager på en medelstor motor, ska ändlocket på kullagrets ände installeras först, och sedan ska ändlocket på rullageränden installeras för att förhindra att rullagret skadas.
När kullagerändens ändkåpa måste installeras först, ska ändskyddsskruven inte dras åt, efter att ändkåpan på kuländen har installerats, dra sedan åt skruven.
Efter att ändlocket är installerat, för att justera luftgapet.
Justeringsmetoden är att använda domkraften (fyra i båda ändar) för att justera ändskyddets relativa läge.
Använd kontaktlinjalen i läget för ömsesidig skillnad 120. för mätning (båda ändar), tills luftgapet är enhetligt i linje med standardens tekniska villkor.
Efter justering av luftgapet kommer att skruvas fast i den horisontella stansmaskinen i enlighet med platsen för ritningen borrning dumpling positionering stift hål, och spela människor positionering stift.
Montering av borstsystem i kraftelektronik
I elmotorn med släpringskontakt (såsom stor och medelstor lindningsrotor asynkronmotor).
Kvaliteten på borstmonteringen har stor inverkan på ledningens situation; i motorn med kommutator är kommuteringen av situationen bra eller dålig, ofta nära relaterad till kvaliteten på borstsystemets montering.
Borstarna för kollektorring och kommutator är i allmänhet elektrokemiska grafitborstar och metallgrafitborstar.
Elektrokemisk grafitborste är gjord av naturlig grafit efter bearbetning för att avlägsna föroreningar och sedan sintrad.
Beroende på de olika förhållandena mellan råvaror kan den delas in i grafitbaserad, koksbaserad och kolsvartbaserad.
Kolsvartbaserade borstar har högre motståndskoefficient och kontaktspänningsfall och är lämpliga för motorer med svår kommutering; grafitbaserade borstar används vanligtvis i normala motorer.
Elektropläterade grafitborstar har mindre hårdhet och långsammare slitage, strömtäthet är allmänt tillgänglig på 10-12A1cm2. metallgrafitborstar är lämpliga för lågspänningsmotorer med hög ström, den sintras genom att tillsätta 40% -50% kopparpulver i grafit.
Den har hög densitet, låg hårdhet, låg slitagekoefficient, låg motståndskoefficient, lågt kontakttryckfall, långsamt slitage och strömdensitet är allmänt tillgänglig på 17-20A/cm2 för högre kvalitet.
Borstarrangemang i DC-motorn, eftersom i de positiva och negativa borstarna under kommutatorn är slitagegraden inkonsekvent, så måste vara rimligt arrangemang av borstarrangemangets position.
Borstarna ska vara förskjutna på kommutatorytan.
Automatisering av små motoraggregat för elektriska drivlinor
För att förbättra arbetsproduktiviteten, minska produktionskostnaderna, förkorta produktutvecklingen eller produktionscykeln, för att förbättra produkternas konkurrenskraft på marknaden. Motorindustrin på hemmaplan och utomlands tävlar om att introducera automationsteknik inom området motormontering.
Det tidiga automationssystemet för motormontering, representerat av motorns halvautomatiska monteringslinje, användes för montering av små motorer med stora kvantiteter och få specifikationer.
Denna halvautomatiska monteringslinje inkluderar automatiska monteringsmaskiner såsom rotorlastningsmaskin, lagerpresspassningsmaskin, ändkapspresspassningsmaskin och skruvdragningsmaskin, vars funktioner är: statorladdning, rotorinsättning i statorn, lagerpresspassning, ändlock lastning och fjärils- och spikdragning.
Huvudmonteringsprocessen utförs av maskiner och hjälparbetet utförs för hand.
Utrustningen i denna halvautomatiska monteringslinje är fast och har ett visst arbetstempo, och arbetseffektiviteten är hög, vilket kan nå 25-40s/set.
För att möta kraven på automatisk montering av produkter med flera arter och små partier har främmande länder utvecklat flexibla monteringsceller (FAC) och flexibla monteringssystem (FAS), som båda använder datorstyrda robotar som kärnutrustning och har därmed en hög grad av automatisering.
Den flexibla monteringscellen inkluderar en hanteringsrobot och multipla monteringsrobotar.
Hanteringsroboten ansvarar för att hantera olika delar och leverera de monterade delarna till monteringsrobotens arbetsstation i ordning och sedan bära de sammansatta delarna till transportbandet för att skicka iväg dem.
Utrustning som arbetsbänkar och pressar utrustas vid monteringsrobotarna som står för monteringen av olika delar.
Den flexibla monteringscellen kan montera olika typer av komponenter, och datorprogrammet kan även ändras för att montera motorprodukter med olika specifikationer.
Baserat på den flexibla monteringscellen har ett helautomatiskt flexibelt monteringssystem vidareutvecklats.
Detta system innehåller huvudsakligen flera stora delar såsom programmerbar monteringsenhet, systemlagringslager och flexibelt logistiköverföringssystem, vars kärna är den programmerbara monteringsenheten.
Den programmerbara monteringsenheten realiserar styrningen av monteringsroboten genom att byta datorprogram och sätter ihop olika motorer med olika specifikationer.
För att säkerställa en hinderfri tillförsel av komponenter till monteringssystemet och för att fungera som en buffert vid systemfel har det flexibla monteringssystemet ett lagerlager.
Lagret är utrustat med programmerbara hyllkontroller som gör att datorn kan ge slumpmässig tillgång till varje lagringsenhet.
Det flexibla logistiköverföringssystemet består av ett löpande band eller automatiskt styrt fordon (AGV), som ansvarar för materialhantering och utbyte av logistik mellan processer i och utanför systemet.
FAS-system använder vanligtvis ett hierarkiskt distribuerat datorstyrsystem för att hantera och styra olika automatiserade utrustningar i systemet.
Datorsystemet inkluderar en huvuddator, en FAS-hanteringsdator, en logistikdator och flera FAC-datorer.
Genom dessa datorer kan FAS-systemet enkelt ändra programmet och styra monteringssystemet för att uppnå automatisk montering av flerspecifika motorer.
Som ett exempel kan ett automatiskt monteringssystem utvecklat utomlands automatiskt montera 450 typer av små motorer med olika specifikationer.
Detta visar att det flexibla monteringssystemet FAS inte bara är mycket automatiserat, utan också mycket anpassningsbart, och är riktningen för automatisering för små motorer idag.
Förutom monteringsautomation finns det även automatiska motorfabrikstestlinjer och automatiska elektrostatiska målningslinjer.
Användningen av dessa automatiska linjer kommer att avsevärt förbättra arbetsvillkoren och öka arbetsproduktiviteten, och kan skapa gynnsamma förutsättningar för förverkligandet av den meta-personaliserade produktionen av elmotorfabriker.
Välkommen att lämna meddelande i kommentarsfältet för all information om elmotorer.
Alla förfrågningar om elmotor, vänligen kontakta TOP tillverkare av elmotor i Kina-Dongchun motor enligt följande;
Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.
Få ett snabbt svar.
