Hundra tusen frågor för elmotorer?

De 100 000 anledningarna till elmotorer... du måste vara en mästare om du kan dem alla!

▼Permanentmagnetmotorer

▼ DC-motorer

▼Quantum Magneto

▼Enfas induktionsmotorer

▼ Hur stegmotorer fungerar

▼ Balanserande motorer

▼Principen för nuvarande generation

▼ Trefas stator

▼ Små elmotorer

▼Motorklippt vy

▼Motorer

Frågor och svar om grunderna för elmotorer

★ Vad är elmotorer?

S: En elmotor är en komponent som omvandlar batteriets elektriska energi till mekanisk energi för att driva hjulen på ett elektriskt fordon att rotera.

★ Vad menar du med lindning?

S: Armaturlindningen är kärndelen i DC-motorer och är en spole lindad med kopparemaljerad tråd.

När ankarlindningen roteras i elmotorns magnetfält genererar det hela en elektrisk potential.

★ Vad menas med ett magnetfält för motorteknik?

S: Kraftfältet som uppstår runt en permanent magnet eller ström och utrymmet eller intervallet av magnetiska krafter som kan nås av vilken magnetisk kraft som helst.

★ Vad menas med magnetfältstyrka?

S: Styrkan hos magnetfältet hos en oändligt lång tråd som bär en ström på 1 ampere på ett avstånd av 1/2 m från tråden definieras som 1A/m (ampere/m, International System of Units SI);

i CGS-systemet av enheter (cm - g - sek) definieras styrkan hos magnetfältet hos en oändligt lång tråd som bär en ström på 1 ampere på ett avstånd av 0,2 cm från tråden som 10e (österrikisk), 10e = 1/4.103/m, för att hedra österrikiska bidrag till elektromagnetism, och styrkan på magnetfältet uttrycks vanligtvis som H.

★ Vad menas med Amperes regel?

S: Håll en tråd i din högra hand, så att riktningen på din uträtade tumme är densamma som riktningen för likströmmen, sedan är riktningen som dina böjda fyra fingrar pekar på riktningen för magnetisk induktion runt tråden.

★ Vad betyder magnetiskt flöde?

A: Magnetiskt flöde är också känt som magnetiskt flöde: beläget i ett enhetligt magnetfält finns ett plan vinkelrätt mot magnetfältets riktning, magnetfältets magnetiska induktionsstyrka är B och planets yta är S.

Vi definierar produkten av den magnetiska induktionsstyrkan B och arean S som det magnetiska flödet över detta plan.

★Vad är en elmotors stator?

S: Den del av en borstad eller borstlös elmotor som inte roterar när den är i drift.

Den elektriska motoraxeln hos en borste av navtyp eller en borstlös växellös motor kallas statorn, och en sådan induktionsmotor kan kallas en intern statormotor.

★ Vad är en rotor av elmotor?

S: Den del av en borst- eller borstlös motor som snurrar när den fungerar.

Huset för en nav-typ borste eller borstlös växellös motor kallas en rotor, och en sådan elektrisk motor kan kallas en extern rotormotor.

★Vad menar du med kolborstar?

A: Borstmotor inuti toppen i fasomvandlarens yta, motorns rotation, den elektriska energin genom fasomvandlaren till spolen, eftersom dess huvudkomponent är kol, kallade kolborstar, den är lätt att bära.

De bör regelbundet underhållas och bytas ut och rengöras från kolansamlingar.

★Vad är ett borstgrepp?

S: Det mekaniska styrspåret som håller och håller kolborstarna på plats inuti en borstad motor.

★Vad är en fasväxlare?

S: Inuti borstmotorn finns det en ömsesidigt isolerad metallyta, när elmotorns rotor roterar, rör metallremsan växelvis de positiva och negativa polerna på borstarna för att uppnå alternerande positiva och negativa förändringar i riktningen för industrimotorspolen ström och slutför fasändringen av borstmotorns spole.

★ Vad är fassekvens?

S: Ordningen för arrangemang av borstlösa motorspolar.

★ Vad är magneter?

A: Magnetiskt material som vanligtvis används för att kalla hög magnetfältstyrka, elbilsmotorer används neodymbor sällsynta jordartsmetallmagneter.

★ Vad är elektrisk potential?

S: Den genereras av motorns rotor som skär de magnetiska kraftlinjerna, och dess riktning är motsatt den applicerade strömförsörjningen, så det kallas motelektromotorisk kraft.

★Vad är en borstad motor?

S: När motorn fungerar roterar spolen och kommutatorn, magneterna och kolborstarna roterar inte.

Den alternerande förändringen av spolens strömriktning görs av kommutatorn och borstarna som roterar med industrimotorn.

I det elektriska fordonet är industriella borstmotorer uppdelade i höghastighetsborstmotorer och låghastighetsborstmotorer.

Det finns många skillnader mellan borstade och borstlösa motorer, från ordet borstmotorer har kolborstar och borstlösa motorer har inte kolborstar.

★Vad är en låghastighets borstmotor? Vilka är egenskaperna?

S: Inom elfordonsindustrin är en låghastighetsborstad motor en borstlös likströmsmotor med låg hastighet och högt vridmoment av navtyp.

Där den relativa hastigheten för motorns stator och rotor är hastigheten på hjulet.

Magneterna på statorn är 5 till 7 par och antalet slitsar i rotorankaret är 39 till 57.

Eftersom ankarlindningarna är fixerade i hjulhuset, avleds värme lätt med hjälp av det roterande höljet.

Det roterande huset är även vävt med 36 ekrar, vilket underlättar värmeöverföringen.

GIS-träningsmikrosignalen är värd din uppmärksamhet!

★Vad kännetecknar en borstad och tandad motor?

A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".

Så användare bör vara medvetna om att det finns två typer av borstmotorer, med och utan tänder.

It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).

Eftersom motorn bromsas av utväxling kännetecknas den av en stark startkraft och en hög klättringskapacitet.

Det elektriska navet är dock stängt och endast smörjt innan det lämnar fabriken, så det är svårt för användarna att utföra dagligt underhåll. Dessutom har själva kugghjulen mekaniskt slitage, och på ungefär ett år leder otillräcklig smörjning till ökat växelslitage och buller, och strömmen ökar också under användning, vilket påverkar motorns och batteriets livslängd.

★Vad är en borstlös motor?

Eftersom styrenheten tillhandahåller likström i olika strömriktningar för att uppnå alternerande förändringar i spolströmmens riktning inuti industrimotorn.

Borstlösa motorer har inga borstar eller kommutatorer mellan rotorn och statorn.

★ Hur uppnår elmotorerna fasförändring?

S: När en borstlös eller borstad motor roterar, måste strömriktningen för spolarna inuti motorn ändras växelvis så att motorn kan rotera kontinuerligt.

Fasändringen av en borstmotor görs av kommutatorn och borstarna tillsammans, medan en borstlös motor görs av styrenheten.

★Vad är fasförlust?

S: En fas i trefaskretsen för en borstlös motor eller borstlös styrenhet fungerar inte.

Fasförlust är uppdelad i huvudfasförlust och Hallfasförlust. Det visar sig som att motorn skakar och inte fungerar, eller roterar svagt och bullrigt.

Det är lätt att bränna ut regulatorn när den arbetar i fasförlusttillstånd.

★ Vilka är de vanligaste typerna av elmotorer?

A: Vanliga motorer är: borstade växelnavmotorer, borstade växellösa navmotorer, borstlösa växelnavmotorer, borstlösa växellösa navmotorer, sidohängda motorer, etc.

★ Hur man skiljer från den typ av elektrisk motor är hög och låg hastighet kontrollmotorer?

A: A Borstade växelnavmotorer och borstlösa växelnavmotorer är höghastighetsmotorer.

B Borstade växelnavmotorer, borstlösa växelnavmotorer är låghastighetsmotorer.

★ Hur definieras kraften hos en motor?

S: Effekten hos en motor är förhållandet mellan den mekaniska energin från motorn och den elektriska energin från strömförsörjningen.

★Varför ska jag välja den elektriska effekten för en motor? Vad är betydelsen av att välja effekt på en motor?

S: Valet av motoreffekt är en mycket viktig och komplex fråga.

När belastningen, om elmotorns märkeffekt är för stor, är elmotorn ofta i lätt belastningsdrift.

The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.

On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.

Även om överbelastningen inte är mycket, kommer motorns livslängd att minska mer; överbelasta mer, kommer att förstöra isoleringen av motorns isoleringsmaterial isoleringsprestanda eller till och med brännas.

Naturligtvis är motorns märkeffekt liten, den kanske inte kan dra belastningen alls, vilket kommer att göra att motorn tar lång tid i

Motorn kommer att vara i starttillstånd under lång tid och kommer att överhettas och skadas.

Därför bör motorns nominella effekt väljas strikt i enlighet med driftsförhållandena för det elektriska fordonet.

★Varför har DC borstlösa motorer i allmänhet tre hallar?

S: Kortfattat, för att en borstlös likströmsmotor ska rotera måste det alltid finnas en viss vinkel mellan statorspolens magnetfält och rotorns permanentmagnets magnetfält.

Processen med rotorrotation är också processen att ändra riktningen på rotorns magnetfält. För att göra vinkeln mellan de två magnetfälten måste riktningen på statorspolens magnetfält ändras efter en viss punkt.

Så hur vet du att riktningen på statorfältet kommer att ändras?

Det beror på de tre hallarna.

Man kan anta att de tre hallarna har till uppgift att tala om för kontrollanten när strömriktningen ska ändras.

★ Vad är det ungefärliga intervallet för strömförbrukning för en borstlös motor Hall?

S: Den ungefärliga strömförbrukningen för en borstlös motor Hall varierar från 6m A till 20m A.

★ Hur högt kan en motor normalt arbeta på? Vilken är den maximala temperaturen som motorn tål?

S: Om temperaturen på lågspänningsmotorkåpan överstiger omgivningstemperaturen med mer än 25 grader.

Det betyder att motorns temperaturökning ligger utanför det normala intervallet, och generellt bör motortemperaturökningen vara under 20 grader.

Generellt är motorspolar gjorda av emaljerad tråd, och när temperaturen på den emaljerade tråden är över 150 grader kommer emaljfilmen att falla av på grund av den höga temperaturen, vilket orsakar en kortslutning i spolen.

När spoltemperaturen är över 150°C visar motorhöljet en temperatur på cirka 100°C, så om höljestemperaturen används som utgångspunkt är den maximala temperaturen som motorns energieffektivitet tål är 100°C.

★ Temperaturen på elmotorn bör vara under 20 grader Celsius?

d.v.s. temperaturen på elmotorernas ändskydd över omgivningstemperaturen bör vara mindre än 20 grader Celsius, men vad är anledningen till att elmotorn värms upp över 20 grader Celsius?

S: Den direkta orsaken till uppvärmning av elmotorer orsakas av hög ström.

I allmänhet kan det orsakas av kortslutning eller öppen krets av spolen, avmagnetisering av magneten eller låg verkningsgrad hos elmotorn, etc.

Normalsituationen är att elmotorn går med hög ström under lång tid.

★Vad får en motor att värmas upp? Vad är processen?

S: Det finns effektförluster i motorn när elmotorn går under belastning, vilket så småningom kommer att övergå i värme, vilket gör att motortemperaturen stiger över den omgivande temperaturen.

Värdet på motortemperaturen över omgivningstemperaturen kallas uppvärmning.

När temperaturen stiger måste elmotorn avleda värme till det omgivande området; ju högre temperatur, desto snabbare avleds värmen.

När värmen som avges av motorenhetens tid är lika med den värme som avges, ökar elmotorns temperatur inte längre, utan bibehåller en stabil och konstant temperatur, det vill säga i ett tillstånd av värmealstring och värmeavledningsbalans.

★ Vad är den allmänna klicktillåtna temperaturhöjningen? Vilken del av motorn påverkas mest av elmotorns temperaturstegring? Hur definieras det?

S: När elmotorn går under belastning, desto större belastning, dvs ju större uteffekt, desto bättre (om mekanisk styrka inte beaktas).

Men ju högre uteffekt och ju högre effektförlust, desto högre temperatur.

Vi vet att det svagaste i elmotorerna för att tåla temperatur är isoleringsmaterialet, som den emaljerade tråden.

Isoleringsmaterial temperaturbeständighet har en gräns, inom denna gräns är isoleringsmaterial fysiska, kemiska, mekaniska, elektriska och andra aspekter av prestanda mycket stabila, dess livslängd är i allmänhet cirka 20 år.

Utöver denna gräns kommer isoleringsmaterialets livslängd att förkortas kraftigt, eller till och med brännas. Denna temperaturgräns kallas isoleringsmaterialets tillåtna temperatur.

Den tillåtna temperaturen för isoleringsmaterialet är den tillåtna temperaturen för elmotorn; livslängden för isoleringsmaterialet är i allmänhet livslängden för elmotorerna.

Omgivningstemperaturen varierar med tid och plats, men motorns design är baserad på standard omgivningstemperatur på 40 grader Celsius.

Därför är den tillåtna temperaturen för isoleringsmaterialet eller motorn minus 40 grader Celsius den tillåtna temperaturökningen, den tillåtna temperaturen för olika isoleringsmaterial är inte densamma, enligt den tillåtna temperaturen är de vanliga isoleringsmaterialen för motorer A, E, B, F, H fem. Enligt den omgivande temperaturen på 40 grader Celsius.

Dessa fem typer av isoleringsmaterial och deras tillåtna temperatur och temperaturhöjning visas i följande tabell.

Grade isoleringsmaterial tillåten temperatur tillåten temperaturhöjning

En impregnerad bomull, siden, kartong, trä, elektriska maskiner etc., vanlig isolerande färg 105 65

E Epoxiharts, mylarfilm, grönt skalpapper, triac, högisolerande lack 120 80

B Kombinationer av glimmer, asbest och glasfibrer med organiska lacker med förbättrad värmebeständighet som bindemedel 130 90

F Glimmer-, asbest- och glasfiberkompositioner bundna eller impregnerade med epoxihartser med utmärkt värmebeständighet 155 115

H Glimmer, asbest eller glasfibersammansättningar bundna eller impregnerade med silikonharts, silikongummi 180 140

★ Hur mäter jag fasvinkeln på borstlösa DC-motorer?

S: Fasvinkeln för en borstlös motor kan detekteras genom att slå på styrenheten och låta styrenheten mata ström till Hall-elementet.

Metoden är som följer: använd multimeterns +20V DC-spänningsklass och anslut den röda pennan till +5V-linjen och den svarta pennan för att mäta de höga respektive låga spänningarna för de tre ledningarna, enligt fasändringen Tabellen över 60 graders och 120 graders elmotorer kan jämföras.

★ Varför kan inte någon borstlös DC-kontroller och DC-borstlös motor anslutas slumpmässigt och slå upp normalt? Varför finns det en omvänd fassekvens i DC borstlöst?

S: Generellt sett är den borstlösa likströmsmotorn i verklig rörelse en process av

Motorn roterar - rotorns magnetfälts riktning ändras - när vinkeln mellan statorns magnetfältsriktning och rotorns magnetfältsriktning når 60 grader elektrisk vinkel - Hallsignalen ändras - Faslinjens strömriktning ändras - Statorfältet korsar 60 grader elektrisk vinkel framåt --Statorfältsriktning och rotorfältriktning har en vinkel på 120 grader elektrisk vinkel --Elmotorn fortsätter att rotera.

Således förstår vi att det finns sex korrekta tillstånd i Hall.

När en specifik Hall berättar för regulatorn, har regulatorn ett specifikt fasutgångstillstånd.

Så att invertera fassekvensen är att utföra uppgiften att få statorns elektriska vinkel att alltid gå i en riktning i en 60 graders elektrisk vinkel.

★ Vad händer om en 60 graders borstlös styrenhet används på en 120 graders borstlös motor? Och vice versa?

S: Båda kommer att resultera i fasförlust och kommer inte att rotera normalt;

Styrenheten som används av JENNER är dock en intelligent borstlös styrenhet som automatiskt kan identifiera 60 graders motorer eller 120 graders elmotorer, vilket gör den kompatibel med båda typerna av elmotorer och gör underhåll och utbyte mer bekvämt.

★Hur kan den borstlösa DC-regulatorn och DC-borstlösa motorn inverteras till rätt fassekvens?

S: Det första steget är att se till att Hall-ledningens ström- och jordledningar är anslutna till motsvarande ledningar på styrenheten.

Medan de tre motor Hall-linjerna och de tre motorlinjerna har totalt 36 anslutningar till styrenheten, är den enklaste och dummaste metoden att testa varje tillstånd en efter en.

Vid byte av anslutningar kan göras utan ström, men måste vara försiktig, men också i en viss ordning.

Var noga med att inte vrida för mycket varje gång, om motorn inte roterar smidigt, då är detta tillstånd inte rätt, vrid vridningen är för stor för att skada styrenheten.

Om det finns en omvändning av situationen, i fallet med att veta fassekvensen av styrenheten är att byta styrenheten Hall linje a, c, klicka linje A fas och B fasbyte, kan inverteras till positiv rotation.

Den slutliga verifieringen av korrekt anslutningsmetod är normal när motorn går med hög ström.

★Hur kan jag styra en 60 graders motor med en 120 graders borstlös styrenhet?

A: Lägg till en riktningslinje mellan fas b på Hall-signallinjen för den borstlösa motorn och samplingssignallinjen för styrenheten.

★Vad är den intuitiva skillnaden mellan en borstad höghastighetsmotor och en borstad låghastighetsmotor?

Svar.

A. Höghastighetsmotorer har en frigående koppling, vilket gör det lätt att svänga åt ena hållet och utmattande att svänga i den andra; lågvarviga elmotorer vänder skopor i båda riktningarna lika lätt.

B. Höghastighetsmotorer är bullrigare när bilen svänger, låghastighets elmotorer är mindre bullriga.

Erfarna personer kan lätt identifiera dem på gehör.

★ Vad är det nominella drifttillståndet för en motor?

A. När motorn är igång, om alla fysiska storheter är samma som dess nominella värde, kallas det nominellt drifttillstånd.

Elmotorn arbetar under nominellt drifttillstånd och kan köras tillförlitligt och har den bästa totala prestanda.

★Hur beräknas motorns nominella vridmoment?

S: Det nominella vridmomentet på klickaxeln kan uttryckas som T2n, vars storlek är utgångens mekaniska effekt delat med överföringens hastighet, dvs T2n=Pn där Pn är i W, Nn är i r/min, T2n är i N.M, om PNM är i KN ändras faktorn 9,55 till 9550.

Därför kan man dra slutsatsen att om de elektriska motorernas märkeffekt är lika, desto lägre varvtal på de mest använda motorerna, desto större vridmoment.

★ Vad är definitionen av startströmmen för AC-induktionsmotorer?

S: I allmänhet får startströmmen för elmotorer inte överstiga 2-5 gånger dess märkström, vilket är en viktig anledning till att strömbegränsningsskydd tillämpas på styrenheten.

★Varför blir hastigheterna för elmotorer på marknaden högre och högre? Vilka är konsekvenserna?

S: På leverantörens sida kan hastigheten ökas för att minska kostnaderna, samma låghastighetsmotor, höghastighetsspolvarv kommer att vara mindre, men sparar också kiselstål, antalet magneter är också mindre, köparen tror att hög hastighet är bra.

Nominell hastighet fungerar, dess effekt förblir densamma, men i låghastighetszonen när effektiviteten är uppenbart låg, det vill säga att starta kraftlös.

Låg verkningsgrad kräver hög ström för att starta och hög likström vid cykling, vilket kräver hög strömbegränsning för styrenheten och inte är bra för batteriet.

★Hur reparerar man motorns onormala värmetillstånd?

S: Reparationsbehandlingen är vanligtvis att byta ut elmotorn eller att utföra underhåll.

★ Den elektriska motorns tomgångsström är större än referenstabellens gränsdata indikerar att motorn är defekt, vad är orsakerna? Hur reparerar man?

S: Klicka på den interna mekaniska friktionen; spole lokal kortslutning; magnetavmagnetisering; DC-motor fasväxlare kolansamling.

Reparationsbehandlingen är vanligtvis att byta ut motorn, eller byta ut kolborsten och rensa upp kolansamlingen.

★ Vad är maxgränsen för tomgångsström för olika motorer utan fel?

Elmotortyp märkspänning 24V märkspänning 36V

Sidohängd motor 2,2A 1,8A

Höghastighets borstad motor 1,7A 1,0A

Lågvarv borstad motor 1,0A 0,6A

Höghastighets borstlös motor 1,7A 1,0A

Lågvarv borstlös motor 1,0A 0,6A

★ Hur mäter man elmotorns tomgångsström?

S: Placera multimetern i 20A-läget och anslut den röda och svarta mätarpennan i serie till styrenhetens strömingång.

Slå på strömmen och registrera multimeterns maximala växelström A1 vid denna punkt utan att motorn vrider sig.

Vrid handtaget så att motorn roterar med hög hastighet utan belastning i mer än 10 s, vänta tills motorhastigheten har stabiliserats och börja sedan observera och registrera maxvärdet för A2 på multimetern vid denna punkt. Motorns tomgångsström = A2-A1.

Jämförelse av vanliga motorer för elfordon.

Elmotor Form Drive Form Motor Effektivitet Klättringsprestanda Underhållscykel Volym Underhåll Innehåll Buller Kostnad

Borstlös tandlös borstlös lågvarvig extern rotormotor, direktdrift〉 80% Allmänt ingen stor ingen liten låg.

Borstlös tandad höghastighets borstlös motor, planetväxelreduktion〉 83% bra ca 3 år liten smord växel medelhög.

borstade och tandade höghastighetsborstade motorer, 2-stegs växelreduktion < 78% bra ca 1 år stort byte av kolborstar, smorda växlar stora höga

Borstlös låghastighetsborstes yttre rotormotor, direktdrift 〈76% dålig 2 år eller så litet utbyte av kolborstar, rent kol litet lågt.

★ Hur man identifierar elmotorn är bra eller dålig? Nyckel för att se vilka parametrar?

S: Främst storleken på tomgångsströmmen och åkströmmen, jämfört med normalvärdet, och motorns energieffektivitet och vridmoment, samt elmotorljud, vibrationer och värme, det bästa sättet är att använda en dynamometer för att testa den energieffektiva kurvan.

★ Vad är skillnaden mellan 180W och 250W motorer? Vilka är kraven på kontrollanten?

S: 250W har en hög körström och kräver en högre effektmarginal och tillförlitlighet från styrenheten.

★Varför varierar körströmmen för ett elfordon under standardförhållanden beroende på motorns klassificering?

S: Det är välkänt att under standardförhållanden, med en märklast på 160W, är körströmmen på en 250W DC-motor runt 4 - 5A, medan åkströmmen på en 350W DC-motor är något högre.

Som ett exempel: om batterispänningen är 48V och båda motorerna är 250W och 350W med en nominell verkningsgrad på 80%, är märkdriftströmmen för en 250W motor cirka 6,5A och för en 350W motor runt 9A.

Den allmänna verkningsgraden för en motor är att ju längre driftströmmen avviker från den märkta driftströmmen, desto mindre är värdet, och vid en belastning på 4 - 5A är verkningsgraden för en 250W motor 70% och för en 350W motor. är 60 %, då vid en belastning på 5A

Uteffekten på 250W är 48V*5A*70%=168W

Uteffekten på 350W är 48V*5A*60%=144W

350W-motorn måste öka sin strömförsörjning för att klara uteffektkravet på 168W (vilket nästan är den nominella belastningen), vilket ökar effektivitetspunkten.

Varför är räckvidden för en 350W-motor kortare än för en 250W-motor i samma miljö?

S: Räckvidden för en 350W motor är kortare än en 250W elmotor i samma miljö på grund av den höga elströmmen.

★Hur ska elcykeltillverkare välja motor för elbilar? Enligt vad man ska välja de utvaldarik motor?

S: Den mest kritiska faktorn för elcyklar är valet av motoreffekt.

Valet av motoreffekt är i allmänhet uppdelat i tre steg.

Det första steget är att beräkna lasteffekten P

Steg två, enligt belastningseffektelektroniken, förvälj motoreffekt och annat.

I det tredje steget kalibreras den förvalda motorn.

Generellt kontrolleras först värmetemperaturhöjningen, sedan överlastkapaciteten och vid behov startkapaciteten.

Alla godkända kommer den förvalda motorn att väljas; kan inte passera från det andra steget att utföra igen, tills passerat.

Det är viktigt att motorns märkeffekt är så liten som möjligt för att uppfylla kraven på belastningen.

Efter att det andra steget är gjort, korrigeras temperaturen enligt omgivningstemperaturen, effektbetyget baseras på den nationella standard omgivningstemperaturen på 40 grader Celsius.

Om omgivningstemperaturen är låg eller hög året runt, bör motorns märkeffekt korrigeras för att utnyttja motorns kapacitet fullt ut i framtiden.

Till exempel, om omgivningstemperaturen är låg året runt, bör den faktiska märkeffekten för elmotorn vara högre än standard Pn, och omvänt, om omgivningstemperaturen är hög året runt, bör märkeffekten minskas för användning .

I allmänhet, vid bestämning av omgivningstemperatur, bör valet av elfordonsmotor baseras på elfordonets körtillstånd.

Ju mer körtillståndet för det elektriska fordonet kan göra motorn nära det nominella arbetstillståndet, desto bättre, och körtillståndet för det elektriska fordonet baseras i allmänhet på vägförhållandena.

Om vägbanan är slät i slätterna räcker det med en lågeffektsmotor; om en motor med högre effekt ska användas kommer det att orsaka ett slöseri med energi och resultera i kort räckvidd.

Om det finns många bergiga vägar i höglandsbergen, är en motor med variabel frekvensdrivning med högre effekt lämplig.

★ En 60 graders DC borstlös motor är mer kraftfull än en 120 grader DC borstlös motor, eller hur? Varför?

S: Från marknaden upptäckte vi att när vi kommunicerar med många kunder finns det ett vanligt misstag!

De tror att en 60 graders motor är mer kraftfull än en 120 graders motor.

Vi tror att detta förmodligen är en slags propaganda från tillverkarna av 60 graders borstlösa motorer. Principen för den borstlösa motorn och det faktum att det är en 60 graders motor eller en 120 graders motor!

De så kallade graderna används bara för att tala om för den borstlösa kontrollern när den ska slå på de tvåfaskablar som är i sinnet. Det finns inget som är mäktigare än den andre! Detsamma gäller 240 graders och 300 graders motorer, det finns inget som är mer kraftfull än den andre.

Välkommen att dela med oss ​​av mer information om elmotorer i kommentarsfältet!

Alla frågor om elmotor, vänligen kontakta den professionella elmotorn tillverkare i Kina som följer:

Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.