4 tips för val av elmotor

De grundläggande elementen som behövs för motorval är: typ av lastdriven, märkeffekt, märkspänning, märkhastighet och andra förhållanden.

Den typ av last som drivs

Detta måste vändas från motoregenskaperna. Motorer kan enkelt delas in i DC-motorer och AC-motorer, AC är också uppdelad i synkronmotorer och asynkronmotorer.

1, DC-motorer

Fördelen med DC-motor är att varvtalet enkelt kan justeras genom att ändra spänningen, och kan ge ett större vridmoment.

Den är lämplig för laster som kräver frekvent justering av hastigheten, såsom valsverk i stålverk, hissar i gruvor etc.

Men nu, med utvecklingen av frekvensomvandlingsteknik, kan AC-motorer även justera rotationshastigheten genom att ändra frekvensen.

Men även om priset på växelriktarmotorn inte är mycket dyrare än en vanlig motor, men priset på växelriktaren upptar huvuddelen i hela uppsättningen av utrustning, så borstade likströmsmotorer har en annan fördel av att vara billigare.

Nackdelen med DC borstlösa motorer är att strukturen är komplex, och all utrustning med en komplex struktur kommer att leda till en ökning av felfrekvensen.

Likströmsmotor jämfört med växelströmsmotor, förutom lindningskomplexiteten (excitationslindning, kommuteringspollindning, kompensationslindning, ankarlindning), lägger den också till släpring, borste och kommutator.

Det kräver inte bara ett högt hantverk från tillverkaren, utan även kostnaden efter underhåll är relativt hög.

Därför är DC-växelmotorer i industriella applikationer i en gradvis avtagande men fortfarande användbara i övergångsfasen av den pinsamma situationen.

Om användaren har mer pengar, rekommenderas det att välja AC-motor med inverterprogram, trots allt ger användningen av inverter många fördelar, detta är inte detaljerat.

2、 Asynkron motor

Asynkronmotor har fördelen av enkel struktur, stabil prestanda, enkelt underhåll, billig. Och tillverkningsprocessen är också den enklaste.

Jag har hört verkstaden av den gamla teknikern sa, montering av en borstlösa DC-motorer som används mantimmar, kan slutföra nästan kraften hos två synkrona motorer eller fyra asynkronmotorer, som kan ses.

Därför har asynkronmotorer använts mest inom industrin.

Asynkronmotorer är uppdelade i ekorrburmotorer och trådlindade motorer, och skillnaden ligger i rotorn.

Rotorn på ekorrburmotorn är gjord av metallstänger, koppar eller aluminium.

Priset på aluminium är relativt lågt och Kina är ett stort gruvland för aluminium och används ofta i mindre krävande tillämpningar.

Men de mekaniska egenskaperna och den elektriska ledningsförmågan hos koppar är bättre än aluminium, de allra flesta av mina kontakter är kopparrotorer.

Motor av ekorrbur i färd med att lösa problemet med trasig rad, tillförlitligheten är mycket mer än rotormotorn av lindningstyp.

Nackdelen är att vridmomentet som erhålls genom att en metallrotor skär magnetiska induktionsledningar i ett roterande statorfält är litet och startströmmen är stor, vilket gör det svårt att hantera belastningar med stora startmomentkrav.

Även om mer vridmoment kan erhållas genom att öka längden på motorkärnan, är ansträngningen mycket begränsad.

Trådlindade motorer aktiverar rotorlindningen genom släpringar under start, och bildar ett rotormagnetfält som rör sig i förhållande till det roterande statormagnetfältet och på så sätt erhåller mer vridmoment.

Och vattenmotståndet är seriekopplat för att minska startströmmen under startprocessen.

Vattenmotståndet styrs av en sofistikerad elektronisk styrenhet för att ändra motståndsvärdet med startprocessen.

Den är lämplig för laster som valsverk och hissar.

Eftersom den trådlindade asynkronmotorn i förhållande till ekorrburmotorn ökade släpringen, vattenmotståndet etc., har det totala utrustningspriset ökat.

Dess varvtalsområde är smalare och vridmomentet är relativt litet jämfört med DC-motorer, och motsvarande värde är lågt.

Men asynkronmotor på grund av statorlindningen aktiveras för att upprätta det roterande magnetfältet, och lindningen tillhör de induktiva komponenterna fungerar inte, för att absorbera reaktiv effekt från nätet, är påverkan på nätet mycket stor.

Intuitiv upplevelse har en hög effekt induktiva apparater anslutna till nätet, nätspänningen sjunker, ljusstyrkan hos elektriska lampor reduceras på en gång.

Därför kommer strömförsörjningsbyrån att ha restriktioner för användningen av asynkronmotorer, vilket är där många fabriker måste övervägas.

Vissa storanvändare av elektricitet, såsom stålverk, aluminiumverk etc., väljer att etablera egna kraftverk för att bilda ett eget oberoende kraftnät, för att minska begränsningarna för användningen av asynkronmotorer.

Så asynkronmotor måste vara utrustad med reaktiv effektkompensationsanordning om den vill möta användningen av hög effektbelastning, medan synkronmotor kan ge reaktiv effekt till nätet genom exciteringsanordning, ju större effekt desto mer uppenbar fördel med synkronmotor , sålunda skapas steget för synkronmotor.

3, Synkronmotor

Fördelarna med synkronmotor inkluderar, förutom att överexcitationstillståndet kan kompensera den reaktiva effekten.

1) hastigheten på synkronmotorn följer strikt n=60f/p, vilket exakt kan styra hastigheten.

2) hög driftsstabilitet, när nätspänningen plötsligt sjunker, kommer dess magnetiseringssystem i allmänhet att tvinga excitering för att säkerställa stabil motordrift, medan det asynkrona motorvridmomentet (proportionellt mot spänningen i kvadrat) kommer att sjunka avsevärt.

3) större överbelastningskapacitet än motsvarande asynkronmotor.

4) Hög driftseffektivitet, speciellt för låghastighetssynkronmotorer.

Synkronmotorer kan inte startas direkt och behöver asynkronstart eller frekvensstart.

Asynkron start innebär att synkronmotorn är utrustad med en startlindning som liknar burlindningen av en asynkronmotor på rotorn, och ett extra motstånd på cirka 10 gånger resistansvärdet för excitationslindningen kopplas i serie i exciteringskretsen för att bilda en sluten krets.

Så att synkronmotorns stator är direkt ansluten till elnätet och startas som en asynkronmotor, och sedan tas det extra motståndet bort när hastigheten når subsynkron hastighet (95%); frekvensomvandlingsstart är inte mycket Inte mycket att nämna.

Därför är en av nackdelarna med synkronmotorer behovet av att lägga till ytterligare utrustningsenheter för start.

Synkronmotorer körs på magnetiseringsström, utan excitation, den effektiva motorn är asynkron.

Exciteringen är ett DC-system som läggs till rotorn, och dess rotationshastighet och polaritet är samma som statorns.

If there is a problem with the excitation, the stepper motor will be out of step and cannot be adjusted, which will trigger the protection "excitation fault" and the motor will trip.

Därför är den andra nackdelen med synkronmotor att den behöver öka exciteringsanordningen, som tidigare levererades direkt av DC-maskin, men nu levereras den mestadels av kiselstyrd likriktare.

Som det gamla ordspråket säger, ju mer komplex struktur och ju fler enheter, desto fler felpunkter och desto högre felfrekvens.

Enligt prestandaegenskaperna för synkronmotorer är dess tillämpning huvudsakligen i hiss, kvarn, fläkt, kompressor, valsverk, pump och andra belastningar.

Sammanfattningsvis är principen för att välja motor att ge företräde åt motorn med enkel struktur, billigt pris, pålitligt arbete och bekvämt underhåll under förutsättningen att motorns prestanda uppfyller kraven för produktionsmaskiner.

I detta avseende är AC-motorn bättre än DC-motorn, AC-asynkronmotorn är bättre än AC-synkronmotorn, squirrel cage asynkronmotorn är bättre än trådlindad asynkronmotor.

För kontinuerligt körande produktionsmaskiner med jämn belastning och inga speciella krav på start och bromsning är det att föredra att använda en vanlig asynkronmotor för ekorrbur, som används ofta i maskiner, pumpar, fläktar etc.

Start, bromsning oftare, kräver en större start-, bromsmomentproduktionsmaskineri, såsom brokranar, gruvlyftar, luftkompressorer, irreversibla valsverk, etc., bör använda trådlindad asynkronmotor.

Om det inte finns något krav på varvtalsreglering, men hastigheten behöver vara konstant eller effektfaktorn behöver förbättras, bör synkronmotor användas, såsom medel- och storkapacitets vattenpump, luftkompressor, hiss, kvarn, etc.

Om hastighetsområdet är över 1:3 och produktionsmaskineriet behöver kontinuerlig stabil och smidig hastighetsreglering.

Det är lämpligt att använda annan excitations-likströmsmotor eller asynkronmotor med ekorrbur eller synkronmotor med frekvensreglering, såsom stor precisionsmaskin, portalhyvel, stålvalsverk, hiss, etc.

Kräver ett stort startvridmoment, mekaniska egenskaper hos mjuka produktionsmaskiner, användning av serieexciterade eller sammansatta likströmsmotorer, såsom spårvagnar, motorfordon, tunga kranar, etc.

Den nominella effekten hos elmotorer

Elmotorns nominella effekt hänvisar till uteffekten, d.v.s. axeleffekt, även kallad kapacitet, vilket är landmärkeparametern för större motorer.

Folk frågar ofta hur stora induktionsmotorerna är, vanligtvis hänvisar det inte till storleken på motorn, utan till märkeffekten.

Det är det viktigaste indexet för att kvantifiera motorns förmåga att dra belastningen, och det är också parameterkravet som måste anges när motorn väljs.

(är märkeffekt, är märkspänning, är märkström, cosθ är effektfaktor, η är effektivitet)

Principen för korrekt val av stegmotorernas kapacitet bör vara det mest ekonomiska och rimliga beslutet av motoreffekt under förutsättningen att motorn är kapabel att producera mekaniska belastningskrav.

Om kraften väljs för stor, kommer utrustningsinvesteringen att öka och orsaka slöseri, och motorn kommer ofta att köras under belastning, och växelströmsmotorns effektivitet och effektfaktor kommer att vara låg; tvärtom, om effekten väljs för liten kommer växelmotorn att överbelastas och orsaka för tidig skada på motorn.

Det finns tre faktorer för att avgöra likströmsväxelmotorns huvudeffekt.

(1) Motorns värme- och temperaturökning, vilket är den viktigaste faktorn för att avgöra motorns effekt.

2) Tillåten korttidsöverbelastningskapacitet.

(3) Startkapaciteten för asynkron ekorrburmotor bör beaktas.

Först och främst beräknar och väljer den specifika produktionsmaskinen lasteffekten efter dess värmegenerering, temperaturökning och dess lastbehov.

Sedan förväljer motorn märkeffekten enligt belastningseffekt, arbetssystem och överbelastningskrav.

Efter att motorns märkeffekt är förvald ska den kontrolleras för värmegenerering, överbelastningskapacitet och startkapacitet vid behov.

Om en av dem inte är kvalificerad måste motorn väljas om och kalibreras igen tills alla är kvalificerade.

Därför är arbetssystemet ett av de nödvändiga kraven, om det inte finns något krav är standard att hantera det mest konventionella S1-arbetssystemet; motorer med överbelastningskrav måste också tillhandahålla överbelastningsmultiplikator och motsvarande drifttid; asynkron ekorrbur motor drivande fläkt och andra stora roterande tröghetsbelastning, men måste också ge lasten roterande tröghet och startmotstånd vridmomentkurva för att kontrollera startkapaciteten.

Ovanstående val av märkeffekt görs under förutsättningen att standard omgivningstemperatur på 40 ℃.

Om den omgivande temperaturen där motorn arbetar ändras måste motorns märkeffekt korrigeras.

Enligt teoretisk beräkning och praxis kan motorns effekt grovt ökas eller minskas enligt tabellen nedan medan omgivningstemperaturen är annorlunda.

Därför är det också nödvändigt att tillhandahålla omgivningstemperaturen i områden med hårda klimat, till exempel Indien, den omgivande temperaturen måste kalibreras till 50 ℃.

Dessutom kommer hög höjd också att påverka servomotorernas effekt, ju högre höjd, desto högre temperaturökning på motorn, desto lägre uteffekt. Och motorn som används på hög höjd måste också beakta effekten av koronafenomen.

För effektområdet för motorer på marknaden vill vi lista några data för referens.

DC-motor: ZD9350 (mill) 9350kW

Asynkronmotor: ekorrbur typ YGF1120-4 (masugnsfläkt) 28000kW

Trådlindad YRKK1000-6 (råvarufabrik) 7400kW

Synkronmotor: TWS36000-4 (masugnsfläkt) 36000kW (testenhet når 40000kW)

Märkspänning

Motorns märkspänning avser nätspänningen i märkdriftsläget.

Valet av motorns märkspänning beror på matningsspänningen för det elektriska kraftsystemet till företaget och storleken på motorkapaciteten.

Valet av spänningsnivå för AC-motorn beror huvudsakligen på spänningsnivån för strömförsörjningen på användningsplatsen.

I allmänhet är lågspänningsnätverket 380V, så märkspänningen är 380V (Y- eller △-anslutning), 220/380V (△/Y-anslutning), 380/660V (△/Y-anslutning) 3 typer.

Lågspänningsmotoreffekten ökar i viss utsträckning (som 300KW/380V), strömmen begränsas av kapaciteten på tråden är svår att göra stor, eller kostnaden är för hög.

Behöver uppnå hög effekt genom att öka spänningen.

Högspänningsnätets matningsspänning är i allmänhet 6000V eller 10000V, främmande länder har också 3300V, 6600V och 11000V spänningsnivå. Fördelarna med högspänningsmotorer är hög effekt och stark förmåga att motstå stötar; nackdelen är att trögheten är stor, start och bromsning är svåra.

Märkspänningen för DC-motorn måste också matcha nätspänningen.

Generellt 110V, 220V och 440V. 220V är den vanliga spänningsnivån, högeffektsmotorer kan ökas till 600 ~ 1000V.

När växelströmsförsörjningen är 380V, med trefasstyrd kiselstyrd likriktarkretsströmförsörjning, bör DC-motorns märkspänning väljas 440V, när den trefasiga halvvågsstyrda kiselstyrda likriktarströmförsörjningen, den märkta DC-motorns spänning bör vara 220V.

Den nominella hastigheten

Motorns nominella hastighet avser hastigheten i det nominella driftläget.

Både motorn och arbetsmaskineriet som dras av den har sin egen nominella rotationshastighet.

När du väljer motorns hastighet bör det noteras att hastigheten inte bör vara för låg, eftersom ju lägre nominell hastighet på motorn, desto fler steg, desto större volym och desto högre pris; samtidigt bör motorns hastighet inte vara för hög.

Eftersom det kommer att göra transmissionsmekanismen för komplicerad och svår att underhålla.

Dessutom, när effekten är säker, är motorns vridmoment omvänt proportionellt mot hastigheten.

Därför kan de som startar och bromsar inte höga krav jämföra flera olika nominella hastigheter vad gäller initial investering, golvyta och underhållskostnad, och slutligen bestämma den nominella hastigheten; och ofta startar, bromsar och backar.

Men varaktigheten av övergångsprocessen påverkar inte produktiviteten, förutom att överväga den initiala investeringen, främst för att välja hastighetsförhållandet och motorns nominella hastighet när det gäller den minsta förlusten av övergångsprocessen.

Till exempel, lyftmotorn behöver frekvent rotation framåt och bakåt och vridmomentet är mycket stort, hastigheten är mycket låg, motorvolymen är enorm, dyr.

När motorhastigheten är hög, måste du också ta hänsyn till motorns kritiska hastighet. Motorrotor i drift kommer att uppstå vibrationer, rotoramplitud med ökningen i hastighet och öka till en viss hastighet när amplituden når ett maximum (även känd som resonans), mer än denna hastighet efter att amplituden med hastigheten ökar gradvis minska, och stabil inom ett visst område kallas rotoramplituden för den maximala hastigheten för rotorns kritiska hastighet.

Denna hastighet är lika med rotorns inneboende frekvens.

När hastigheten fortsätter att öka, kommer nära 2 gånger amplitudens inre frekvens att öka igen, när hastigheten är lika med 2 gånger den inneboende frekvensen kallas den andra ordningens kritiska hastighet, i sin tur finns det tredje ordningens, fjärde ordningens och annan kritisk hastighet.

Om rotorn går med den kritiska hastigheten kommer det att uppstå våldsamma vibrationer, och axelns böjning kommer att öka avsevärt, och den långa driften kommer att orsaka allvarlig böjning och deformation av axeln och till och med bryta.

Motorns första ordningens kritiska hastighet är i allmänhet över 1500 rpm, så den konventionella låghastighetsmotorn tar i allmänhet inte hänsyn till effekten av kritisk hastighet.

Omvänt, för 2-poliga höghastighetsmotorer med nominella varvtal som närmar sig 3000 rpm, måste effekten beaktas och motorn måste undvikas för långvarig användning i det kritiska varvtalsområdet.

Generellt sett kan motorn grovt bestämmas genom att tillhandahålla typen av last som ska drivas, märkeffekten, märkspänningen och motorns märkhastighet.

Dessa grundparametrar är dock inte tillräckliga för att belastningskraven ska uppfyllas optimalt.

Andra parametrar som ska tillhandahållas inkluderar: frekvens, operativsystem, överbelastningskrav, isoleringsnivå, skyddsnivå, rotationströghet, lastmotståndsvridmomentkurva, installationsmetod, omgivningstemperatur, höjd, utomhuskrav, etc., beroende på den specifika situationen.

Välj den perfekta motorn från elmotortillverkaren direkt -Dongchun motor Kina

Det är mycket viktigt att hitta en professionell elmotortillverkare för att spara tid.

Dongchun motor är en professionell tillverkareav elmotorer iKina.

Vänligen kontrollera produkterna enligt följande

enfasmotor: YC, YCL med gjutjärnskropp och ML , MY motor med aluminiumkropp

Trefasmotor : IE1, IE2, IE3 motor för både gjutjärnskropp och aluminiumkropp

Bromsmotor: DC-bromsmotor och AC-bromsmotor

Motorcykel VFDr : frekvensvariabel drivmotor.

Få en gratis offert från Dongchun motor