3 metoder för testning av elmotoreffektivitet

Effektivitet är en mycket viktig prestandaindikator för elmotorer, särskilt under ledning av energibesparings- och utsläppsminskningspolicyer är användare av elmotorer särskilt oroade över elmotorers effektivitetsindex.

Om elmotorns verkningsgrad ska bestämmas noggrant är det nödvändigt att utföra typtester och genom lämpliga och standardiserade verkningsgradstestmetoder.

För att bestämma effektiviteten hos trefas asynkronmotormetoder kan till exempel delas upp i tre kategorier.

Den första metoden är den direkta mätmetoden.

Den direkta mätmetoden är intuitiv, enkel och relativt exakt, men den är inte gynnsam för specifik analys av motorprestanda och riktade förbättringar.

Den andra metoden är den indirekta bestämningsmetoden,

Det var också känt som förlustanalysmetoden.

Indirekta mätmetoder testobjekt mer, tidskrävande och arbetskrävande, det finns fler beräkningar, omfattande noggrannhet är inte lika bra som den direkta mätmetoden, men den kan visa beslutet om motoreffektiviteten för huvudkomponenterna i de specifika omständigheterna, så för att underlätta motordesign, process och tillverkningsproblem riktad analys, och genom förbättring av motorprestanda för att uppfylla kraven eller ytterligare förbättra; teoretisk beräkningsmetod är den metod som används i testutrustningen är otillräcklig, den sämsta noggrannheten.

Den tredje metoden är metoden att använda teoretisk beräkning efter ett enkelt test.

Det kallas helt enkelt teoretisk beräkningsmetod.

En metod - direkt testmetod för effektivitet

A-metoden, även ofta kallad input-output-metoden, kallas så eftersom de två data för att erhålla verkningsgraden, d.v.s. ineffekt och uteffekt, erhålls direkt under testet.

I testmotorn plus den specificerade belastningen, kör till temperaturstabilitet eller efter en angiven tidsperiod (med den senare metoden, temperaturen som uppnås av testmotorlindningen och den faktiska temperaturstabiliteten för temperaturskillnaden bör inte överstiga 5K), justera belastningen i intervallet 1,5 till 0,25 gånger märkeffekten ändras, för att mäta belastningen nedåt och uppåt när de två driftegenskaperna kurvar.

Varje kurva bör ta inte mindre än 6 avläsningar, och varje avläsning inkluderar: trefas nätspänning (ska behålla märkvärdet), trefas ström, ineffekt, hastighet, utgående vridmoment och uteffekt ska registreras när det finns tillgängligt .

Slutligen, strömavstängning och avstängning, DC-resistansen för statorlindningen mäts inom den angivna tiden, annars bör de relevanta bestämmelserna för termisk resistans extrapoleras och korrigeras enligt det termiska testet.

När tillgängligt ges prioritet åt användningen av laddad mätning (superpositionsmetod) eller före lindningen i det nedgrävda termoelementet eller koppar (platina) RTD och andra temperatursensorer för att erhålla statorlindningstemperaturen eller resistansen vid varje punkt av metoden.

Under testet ska även omgivningstemperaturen registreras.

För mer information om elmotorer, vänligen kontakta Dongchun motor China

Dongchun motor är en professionell tillverkare av elmotorer i Kina.