Vad är skillnaden mellan VFD-motorer och normala trefasmotorer? hur väljer man VFD-motor?

Jag har kollat ​​mycket information, men jag tror att den inte är komplett, idag har jag sammanställt lite information, ni kan lära er om denna kunskap tillsammans.

Skillnad mellan VFD motor och normalt IEC trefasmotor?

Frekvensomvandlare är en kontrollenhet för elektrisk energi som använder på/av-funktionen hos krafthalvledarenheter för att omvandla den industriella frekvensströmförsörjningen till en annan frekvens.

Den växelriktare vi använder nu använder huvudsakligen AC-direct-AC-metoden (VVVF-växelriktare eller vektorstyrd växelriktare), som först omvandlar växelström vid arbetsfrekvensen till likström genom en likriktare och sedan omvandlar likström till växelström. med kontrollerbar frekvens och spänning för att försörja motorn.

Växelriktarens krets består i allmänhet av fyra delar: likriktare, mellanliggande DC-länk, växelriktare och styrning.

Likriktaren är en okontrollerbar likriktare av trefas bryggtyp, växelriktaren är en IGBT trefas bryggtypsväxelriktare med PWM-vågformsutgång, och den mellanliggande likströmslänken är för filtrering, DC-energilagring och buffring av reaktiv effekt.

Val av växelriktare.

Val av växelriktare bör avgöra följande punkter.

1) Syftet med att använda frekvensomvandling; konstantspänningsstyrning eller konstantströmstyrning osv.

2) Typen av belastning av växelriktaren; som skovelpump eller kolvpump, etc.

Var särskilt uppmärksam på lastens prestandakurva, prestandakurvan bestämmer sättet och metoden för applicering.

3) Matchningsproblem med växelriktare och last.

Spänningsmatchning; omriktarens märkspänning matchar lastens märkspänning.

Aktuell matchning; för vanliga centrifugalpumpar matchar växelriktarens märkström motorns märkström. För speciella belastningar som djupvattenpumpar

Det är nödvändigt att hänvisa till motorprestandaparametrarna för att bestämma växelriktarströmmen och överbelastningskapaciteten med den maximala strömmen.

Vridmomentmatchning; denna situation är möjlig med konstanta vridmomentbelastningar eller med reduktionsanordningar.

4) När en växelriktare används för att driva en höghastighetsmotor, ökar utgångsströmvärdet på grund av ökningen av höga övertoner som ett resultat av den låga reaktansen hos höghastighetsmotorn.

Därför har valet av växelriktaren som används för höghastighetsmotorer en något större kapacitet än urvalet av vanliga motorer.

5) Om växelriktaren ska dra en lång kabel, bör åtgärder vidtas för att undertrycka effekten av den långa kabeln på jordkopplingskapacitansen för att undvika växelriktarens uteffektsbrist.

så i sådana fall bör växelriktarens kapacitet utökas med en grad eller så bör utgångsreaktorn installeras vid växelriktarens utgång.

6) För vissa speciella tillämpningar, såsom hög temperatur, hög höjd.

detta kommer att orsaka minskning av växelriktarens kapacitet, växelriktarens kapacitet bör utökas med en växel.

Hur väljer man VFD Frequency Variable Motor?

VFD Frequency Variable Motor väljs i allmänhet från 4-stegsmotorer, basfrekvensdriftspunkten är utformad vid 50Hz, frekvens 0-50Hz (hastighet 0-1480r/min) område av motorer för konstant vridmomentdrift, frekvens 50-100Hz (hastighet 1480) -2800r/min) motorområde för konstant effektdrift, hela hastighetsområdet (0-2800r/min).

Uppfyller i princip de allmänna kraven på drivutrustning, dess driftegenskaper och DC-hastighetskontrollmotor, smidig och stabil hastighetsreglering.

Om du vill öka det utgående vridmomentet i det konstanta vridmomentområdet kan du även välja en 6-stegs eller 8-stegs motor, men storleken på motorn är relativt sett större.

Eftersom den elektromagnetiska designen av den frekvensstyrda motorn använder flexibel CAD-designmjukvara.

Designpunkten för motorns grundfrekvens kan justeras när som helst, och vi kan exakt simulera motorns arbetsegenskaper vid varje grundläggande frekvenspunkt på datorn, vilket också utökar motorns konstanta vridmomenthastighetsområde och enligt de faktiska arbetsförhållandena av motorn.

Vi kan göra motorns effekt större i samma sätesnummer, och även i Motorns utgående vridmoment kan ökas på basis av samma växelriktare för att möta designen och tillverkningen av motorn i bästa skick under olika arbetsförhållanden.

Frekvensomvandlingsmotorer kan utrustas med ytterligare hastighetsgivare för att uppnå fördelarna med hög precision av hastighet och positionskontroll och snabb dynamisk respons.

DC (eller AC) broms kan också användas för att uppnå snabb, effektiv, säker och pålitlig bromsprestanda.

Variabel frekvenshastighetsmotor justerbar basfrekvensdesign, vi kan också tillverka en mängd olika höghastighetsmotorer, i höghastighetsdrift för att upprätthålla egenskaperna hos konstant vridmoment, till viss del för att ersätta den ursprungliga mellanfrekvensmotorn och lågt pris.

Frekvensomvandlingsmotor för trefas AC synkron eller asynkron motor, enligt växelriktarens utgångsströmförsörjning har trefas 380V eller trefas 220V, så motorströmförsörjningen har också trefas 380V eller trefas 220V olika skillnader.

Generellt under 4KW växelriktare kan endast tre fas 220V, eftersom frekvensomvandlingsmotorn är till motorns basfrekvenspunkt (eller vändpunkt) för att dela upp de olika konstanta effekthastighetskontrollområdena och konstanta vridmomenthastighetskontrollzonen.

Så växelriktarens basfrekvenspunkt och inställningen är mycket viktiga.

Varför kan IEC trefasmotorer inte användas som VFD-motorer?

Många kunder som reparerar växelriktare frågar sig om vanliga motorer med växelriktare är växelriktarmotorer?

Det är sant att vanlig motor med inverter kan realisera inverterdrift, men det är inte en riktig invertermotor.

Faktum är att den vanliga motorn är designad av konstant frekvens och konstant spänning, och det är omöjligt att helt anpassa sig till kraven för inverterhastighetsreglering, så den kan inte användas mer som invertermotor.

Inverterarens inverkan på motorn är främst motorns effektivitet och temperaturökning

Frekvensomformaren kan producera olika grader av övertonsspänning och ström i drift, vilket gör att motorn körs under icke-sinusformad spänning och ström, de höga övertonerna inuti kommer att orsaka motorstatorns kopparförbrukning, rotorns kopparförbrukning, järnförbrukningen och ytterligare förlustökning, den viktigaste är rotorns kopparförbrukning, dessa förluster kommer att göra motorn extra värme, minska effektiviteten, minska uteffekten, den ordinarie motortemperaturen ökar i allmänhet med 10% -20%. -20 %.

Motorns isolationsstyrka

Frekvensomformarens bärfrekvens är från flera tusen till mer än tio tusen Hz, vilket gör att motorns statorlindning tål en hög spänningsökningshastighet, vilket är likvärdigt med att applicera en brant stötspänning på motorn, vilket gör att isoleringen mellan svängarna är motorn tål ett allvarligare test.

Harmoniskt elektromagnetiskt brus och vibrationer

När en vanlig motor använder växelriktarens strömförsörjning kommer det att göra vibrationer och buller som orsakas av elektromagnetiska, mekaniska och ventilationsfaktorer mer komplicerade. De olika övertonerna som finns i växelriktarens strömförsörjning interfererar med varandra och bildar olika elektromagnetiska excitationskrafter med de inneboende rymdövertonerna i den elektromagnetiska delen av motorn, vilket ökar bruset. På grund av motorns breda driftsfrekvensområde (offentligt nummer: pumphushållerska) och det breda utbudet av hastighetsändringar är det svårt att undvika frekvensen av olika elektromagnetiska kraftvågor från den inneboende vibrationsfrekvensen för varje strukturell del av motorn.

Kylningsproblemet vid låg hastighet

När strömfrekvensen är låg är förlusten som orsakas av de höga övertonerna i strömförsörjningen större; för det andra, när hastigheten på den variabla motorn minskar, minskar kylluftsvolymen proportionellt mot hastighetens tredje potens, vilket resulterar i att värmen från motorn inte försvinner, temperaturökningen ökar kraftigt och det är svårt att inse konstanten vridmomentutgång.

Ovanstående är min sammanfattning av lite kunskap, om du har något att tillägga, välkommen att lämna ett meddelande i kommentarsfältet.

Dongchun motorär en professionell tillverkare av elmotorer i Kina.

Vänligen kontrollera produkterna enligt följande

enfasmotor : YC, YCL med gjutjärnskropp och ML , MY motor med aluminiumkropp

Trefasmotor : IE1, IE2, IE3 motor för både gjutjärnskropp och aluminiumkropp

Bromsmotor: DC-bromsmotor och AC-bromsmotor

Motorcykel VFDr : frekvensvariabel drivmotor.

Om du vill göra en professionell beställning, vänligen skicka oss en förfrågan.

Dongchun motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.