Det finns många orsaker till motorvibrationer, och det är också mycket komplext. Motorer med fler än 8 poler kommer inte att uppleva vibrationer på grund av kvalitetsproblem vid motortillverkningen. Vibrationer är vanliga i 2-6-poliga motorer.
GB10068-2000, "Vibration Limits and Test Methods for Rotating Motors," specifies the vibration limits, measurement methods, and criteria for determining rigid foundations for motors with different center heights. Based on this standard, it can be determined whether the motor meets the requirements.
The hazards of motor vibration
Motorn genererar vibrationer, vilket kan förkorta lindningens isolering och lagerlivslängd, påverka glidlagrets normala smörjning och få isoleringsspalterna att expandera på grund av vibrationskrafter.
Detta tillåter externt damm och fukt att invadera, vilket resulterar i minskat isolationsmotstånd, ökad läckström och till och med olyckor med isolationsbrott.
Dessutom kan motorvibrationer lätt få vattenrör i kylsystemet att spricka, svetspunkter att gå sönder och skada lastmaskineriet, vilket minskar arbetsstyckets noggrannhet.
Det kan också orsaka utmattning i alla mekaniskt vibrerande delar, lossa eller bryta ankarbultar och resultera i onormalt slitage på kolborstar och släpringar.
I svåra fall kan det leda till borstbränder och bränna isoleringen av samlarringarna. Motorn kommer att generera mycket buller, och denna situation uppstår i allmänhet även i DC-motorer.
10 orsaker till motorvibrationer
1. Orsakas av obalans i rotorn, kopplingen, kopplingen och transmissionshjulet (bromshjul).
2. Järnstödsfästet är löst, nyckeln och stiftet är lösa och ineffektiva och rotorbindningen är inte tät, vilket allt kan orsaka obalans i de roterande delarna.
3. Axelsystemets länkdel är inte korrekt inriktad, mittlinjerna sammanfaller inte och inriktningen är felaktig. Den främsta orsaken till detta fel är dålig uppriktning och felaktig installation under installationsprocessen.
4. Länksektionens centrala axel är inriktad och konsekvent när den är i kallt tillstånd, men efter att ha körts under en tid störs den på grund av deformation av rotorns svängtapp, fundament etc., vilket resulterar i vibrationer.
5. Kugghjulen och kopplingarna som är anslutna till motorn är felaktiga, med dåligt växelingrepp, kraftigt slitage av kuggar, otillräcklig smörjning av kugghjulen, felinställning eller förskjutning av kopplingarna, felaktig kuggform eller kuggavstånd på växelkopplingarna, för stort spel eller kraftigt slitage, som alla kan orsaka vissa vibrationer.
6. Defekter i själva motorns struktur, såsom elliptisk axelhals, böjd axel, för stort eller otillräckligt spel mellan axeln och lagret, otillräcklig styvhet hos lagersätet, basplattan, fundamentet eller till och med hela motorns installationsfundament .
7. Installationsproblem, såsom lös fixering mellan motorn och bottenplattan, lösa bottenskruvar och lös anslutning mellan lagersätet och bottenplattan.
8. Det överdrivna eller otillräckliga spelet mellan axeln och lagret kan inte bara orsaka vibrationer utan också leda till onormal smörjning och temperatur på lagret.
9. Lasten som drivs av motorn leder vibrationer, såsom vibrationer som orsakas av den motordrivna fläkten eller vattenpumpen.
10. Ledningsfel för växelströmsmotorstator, kortslutning i lindningen av squirrel-cage induktionsmotorrotorn, kortslutning mellan varv i synkronmotorns magnetiseringslindning, felaktig anslutning av synkronmotorns magnetiseringsspole, trasiga stänger i rotorn på squirrel-cage-induktionsmotorn, deformation av rotorns järnkärna som orsakar ojämnt luftgap mellan statorn och rotorn, vilket resulterar i obalanserat magnetiskt flöde i luftgapet och orsakar vibrationer.
Orsaker till vibrationer och typiska fall
Det finns tre huvudorsaker till vibrationer: elektromagnetiska orsaker, mekaniska orsaker och elektromekaniska orsaker.
1. Elektromagnetiska skäl
Strömförsörjning: Trefas spänningsobalans, trefasmotor igång med saknad fas.
Stator aspekt: Statorjärnkärnan blir elliptisk, excentrisk, lös; statorlindningen går sönder. Ledning, jordavbrott, kortslutning mellan svängar, ledningsfel, trefas obalans i statorströmmen.
Ledning, jordavbrott, kortslutning mellan svängar, ledningsfel, trefas obalans i statorströmmen.
Exempel: Före underhållet av den tätade fläktmotorn i pannrummet hittades rött pulver på statorkärnan, misstänkt att det fanns ett löst fenomen i statorkärnan.
Det hörde dock inte till omfattningen av standardöversynsprojekt, så det behandlades inte. Under provkörningen efter översynen gjorde motorn ett genomträngande skrik. Felet löstes efter byte av statorn.
Rotorfel: Rotorkärnan blir elliptisk, excentrisk eller lös. Rotorhållaren och ändringen är svetsade upp, rotorhållaren går sönder, det finns ledningsfel och dålig kontakt med borstarna.
Exempel: Under driften av slipersektionen fann man att motorstatorströmmen för den tandlösa sågmotorn svängde fram och tillbaka, och motorvibrationen ökade gradvis.
Baserat på fenomenet bedömdes det att det kunde finnas öppen svetsning och brott på motorrotorhållaren. Efter demontering av motorn visade det sig att det fanns 7 sprickor i rotorhållaren, och 2 av dem var allvarligt spruckna på båda sidor och ändringen. Om det inte upptäcks i tid kan det potentiellt orsaka allvarliga olyckor såsom utbrändhet av statorn.
2. Mekaniska skäl
När det gäller själva motorn:
Rotorobalans, axelböjning, släpringsdeformation, ojämn luftspalt mellan stator och rotor, inkonsekvent magnetiskt centrum på stator och rotor, lagerfel, dålig fundamentinstallation, otillräcklig mekanisk strukturstyrka, resonans, lösa ankarbultar, skadad motorfläkt.
Typiskt fall: Efter att ha ersatt det övre lagret av kondensatpumpmotorn i fabriken ökade motorns skakning och det fanns små tecken på att gnugga mellan rotorn och statorn. Efter noggrann inspektion konstaterades att motorrotorns lyfthöjd var felaktig och rotorns magnetiska centrum och statorn inte anpassades.
Efter att ha justerat tryckhuvudets skruvlock, eliminerades motorvibrationsproblemet. Efter att motorn lyfts med en tvärgående lyftring för underhåll, förblev vibrationen betydligt hög och visade en gradvis ökning.
När motorn kopplades av visade det sig att motorn fortfarande hade betydande vibrationer och axiell rörelse. Vid demontering upptäcktes att rotorkärnan var lös och det fanns balansproblem med rotorn. Efter byte av reservrotorn löstes problemet och originalrotorn skickades tillbaka till fabriken för reparation.
När det gäller kopplingskoordination:
Kopplingsskador, dålig kopplingsförbindelse, felaktig kopplingsinriktning, obalanserad lastmaskineri, systemresonans, etc. Felinriktningen av länkaxelsystemet, icke-sammanfallande av mittlinjer och felaktig inriktning är huvudorsakerna till dessa fel, främst på grund av dålig inriktning. och felaktig installation under installationsprocessen. En annan situation är att vissa mittlinjer på länkdelarna är inriktade på ett konsekvent sätt när de är i kallt tillstånd, men efter att ha körts under en tid uppstår vibrationer på grund av deformation av rotorns stödpunkter, fundament etc., vilket förstör mittlinjer.
Till exempel: a. Motorn till den cirkulerande vattenpumpen har vibrerat för mycket under drift. Det finns inga problem under motorinspektionen och den går normalt utan belastning. Pumpteamet anser att motorn fungerar normalt. Emellertid upptäcktes det så småningom att motorn var väsentligt förskjuten. Efter ominriktning av motorn eliminerades vibrationerna.
b. Efter att ha bytte ut remskivan i pannrumets inducerade dragfläkt, genererade motorns vibrationer under försöksperioden och motorfasströmmen i motorn ökade. Efter att ha kontrollerat alla kretsar och elektriska komponenter utan problem upptäcktes äntligen att remskivan inte var kvalificerad. Efter ersättningen eliminerades motorvibrationerna och motorfasströmmen för motorn återvände till det normala.
Motorhybrid skäl:
Motorvibrationer orsakas ofta av ojämna luftgap, vilket resulterar i obalanserade elektromagnetiska krafter. De obalanserade elektromagnetiska krafterna ökar luftspalterna ytterligare, och denna kombinerade mekaniska och elektriska effekt visar sig som motorvibrationer
Motorns axiella rörelse, orsakad av själva rotorns gravitation eller felaktig installationsnivå och magnetiskt centrum, vilket resulterar i elektromagnetisk kraft, vilket orsakar motorns axiell rörelse och ökar motorvibrationerna. I svåra fall uppstår axellagerslitage, vilket leder till en snabb ökning av lagertemperaturen.
Kugghjulen och kopplingarna som är anslutna till motorn har problem. Denna typ av funktionsfel kännetecknas främst av dåligt växelingrepp, kraftigt slitage av kuggar, dålig smörjning av kugghjulen, felinriktning eller förskjutning av kopplingarna, felaktig kuggform eller kuggavstånd på växelkopplingarna, överdrivet spel eller kraftigt slitage, allt detta kan orsaka vissa vibrationer.
Defekter i motorns egen struktur och installationsproblem.
Denna typ av fel visar sig huvudsakligen som elliptisk axelhals, böjd axel, för stort eller otillräckligt spel mellan axeln och lagret, otillräcklig styvhet hos lagersätet, basplattan eller fundamentet, otillräcklig fixering mellan motorn och basplattan, lös. ankarbultar och löshet mellan lagersätet och bottenplattan. För stort eller otillräckligt spel mellan axeln och lagret kan inte bara orsaka vibrationer utan också leda till onormal smörjning och temperatur på lagret.
Lasten som drivs av motorn leder vibrationer.
Till exempel: Turbinvibrationen hos en ångturbingenerator, fläkten och vattenpumpens vibrationer som drivs av motorn, vilket orsakar motorvibrationer.
Hur hittar man orsaken till vibrationer?
För att eliminera motorvibrationer är det nödvändigt att först identifiera orsaken till vibrationen. Endast genom att hitta orsaken till vibrationen kan riktade åtgärder vidtas för att eliminera motorvibrationer.
1. Innan motorn stannar, använd en vibrationsmätare för att kontrollera vibrationerna för varje del. För delar med större vibrationer, testa vibrationsvärdena i tre riktningar: vertikal, horisontell och axiell. Om ankarbultarna eller skruvarna i lageränden är lösa, dra åt dem direkt.
Efter åtdragningen, mät vibrationen igen för att observera om den har eliminerats eller minskat. Kontrollera sedan om trefasspänningen för strömförsörjningen är balanserad och om det finns några blåsta säkringar. Enfasdrift av motorn kan inte bara orsaka vibrationer utan också snabbt öka motorns temperatur. Observera om ammeterpekaren svänger fram och tillbaka, eftersom detta fenomen uppstår när rotorn är trasig.
Kontrollera slutligen om motorns trefasström är balanserad. Om några problem upptäcks, kontakta omedelbart driftpersonalen för att stoppa motorn för att förhindra att den skadas av brännskador.
2. Om vibrationen från motorn inte löser sig efter att ha hanterat ytfenomen, fortsätt att koppla bort strömförsörjningen, lossa kopplingen och separera motorn från lastmaskineriet som är anslutet till den. Kör motorn ensam. Om själva motorn inte vibrerar, indikerar det att vibrationskällan beror på felinriktning av kopplingen eller lastmaskineriet. Om motorn vibrerar, indikerar det att motorn själv har ett problem. Dessutom kan strömavstängningsmetoden användas för att skilja mellan elektriska och mekaniska orsaker. Om motorn omedelbart slutar att vibrera eller vibrationen minskar när strömmen bryts, indikerar det en elektrisk orsak; annars är det ett mekaniskt fel.
Utför underhåll för orsaken till felet
1. Electrical troubleshooting due to electrical reasons.
Bestäm först om statorns trefasiga DC-resistans är balanserad. Om den är obalanserad indikerar det att det finns ett öppet svetsfenomen i svetsområdet för statoranslutningen. Koppla bort lindningsfasen för att söka efter den. Kontrollera dessutom om det finns en kortslutning mellan svängarna i lindningen. Om felet är uppenbart kan brända märken ses på isoleringsytan, eller använd instrument för att mäta statorlindningen. Efter att ha bekräftat kortslutningen mellan svängarna, koppla bort motorlindningen igen.
Till exempel: Vattenpumpsmotor, under drift vibrerar motorn inte bara utan har även en hög temperatur i huvudlagret. Efter att ha genomfört ett mindre reparationstest visade det sig att motorns DC-resistans inte var upp till standard och att det fanns öppna svetsar i statorlindningen. Genom att använda elimineringsprocessen identifierades och eliminerades felet och motorn går nu normalt.
2. Mekanisk felsökning:
Kontrollera om luftgapet är enhetligt. Om måttet överskrider standarden, justera om luftgapet. Kontrollera lagren och mät spelet mellan dem. Om det inte är upp till standard, byt ut lagren. Kontrollera om järnkärnan är deformerad och lös. Lösa järnkärnor kan fyllas med epoxihartslim. Kontrollera den roterande axeln. Reparera eller räta ut den böjda axeln och utför sedan ett balanstest på rotorn. Under provkörningen efter den stora översynen av fläktmotorn vibrerade inte bara motorn kraftigt, utan temperaturen på lagerbussningen översteg standarden. Efter flera dagars kontinuerlig felsökning förblev problemet olöst. Våra teammedlemmar upptäckte att motorn hade ett mycket stort luftgap och att lagersätet inte heller höll standarden. Efter att ha identifierat orsaken till problemet justerades mellanrummen mellan olika delar och motorn genomförde framgångsrikt en provrotation.
3. Lastmaskindelen kontrolleras normalt och själva motorn har inga problem.
Orsaken till felet beror på anslutningsdelen. För närvarande är det nödvändigt att kontrollera motorns basnivå, lutning, styrka, korrekt mittinriktning, om kopplingen är skadad och om motoraxelavböjningen uppfyller kraven.
Steg för att hantera motorvibrationer
1. Koppla bort motorn från lasten, kör ett tomgångstest på motorn och mät vibrationsnivån.
2. Kontrollera vibrationsvärdet för motorbasen enligt den nationella standarden GB10068-2006. Vibrationsvärdet vid bottenplattan bör inte överstiga 25 % av motsvarande läge för lagret. Om det överskrider detta värde indikerar det att motorfundamentet inte är styvt.
3. Om bara en av de fyra basfötterna eller två diagonala fötter vibrerar för mycket, lossa markfotsbultarna så blir vibrationen acceptabel. Detta indikerar att basfötterna inte är ordentligt dämpade, och att dra åt markfotsbultarna orsakar deformation av maskinbasen, vilket resulterar i vibrationer. Se till att basfötterna är ordentligt dämpade, justera dem och dra åt fotbultarna.
4. Dra åt alla fyra ankarbultarna på basen. Även efter att ha gjort det, om motorns vibrationsvärde fortfarande överstiger standarden, kontrollera om kopplingen som är installerad på axelförlängningen är i linje med axelns ansats.
Om den inte är inriktad kommer den överdrivna exciteringskraften som genereras av den extra kil på axelförlängningen att få motorn att vibrera horisontellt utöver standarden. I detta fall överstiger inte vibrationsvärdet mycket och minskar ofta efter att motorn anslutits till huvudenheten. Det bör förklaras för användaren och övertyga dem att använda det.
Under fabrikstestet av den tvåpoliga motorn, enligt GB10068-2006, är en halv kil installerad i kilspåren på axelförlängningen. Den extra nyckeln kommer inte att lägga till ytterligare exciteringskraft. Om det behövs, klipp helt enkelt av den extra nyckeln till den allmänna överskottslängden.
5. Om motorn har acceptabel vibration under ett tomgångstest men överskrider vibrationsgränsen under belastning, finns det två möjliga orsaker: en är en signifikant positiv avvikelse; den andra är överlappningen av kvarvarande obalans mellan de roterande delarna (rotorn) i huvudenheten och den kvarvarande obalansen hos motorrotorn, vilket resulterar i en stor kvarvarande obalans i samma position av hela axelsystemet efter koppling, vilket orsakar betydande vibrationer.
I det här fallet kan kopplingen kopplas bort och endera av kopplingarna kan roteras 180 grader innan återkoppling för testning, vilket kommer att minska vibrationerna.
6. Vibrationshastigheten (intensiteten) överstiger inte standarden, men vibrationsaccelerationen överstiger standarden, så endast lagren behöver bytas ut.
7. På grund av dålig styvhet kan rotorn på en motor med hög effekt deformeras om den inte används under en längre tid, vilket kan orsaka vibrationer när den sätts på igen. Detta beror på felaktig förvaring av motorn. Under normala omständigheter, under motorns lagringsperiod, är det nödvändigt att rotera motorn minst 8 varv var 15:e dag.
8. Glidlagrets motorvibration är relaterad till lagerskålens monteringskvalitet. Det är nödvändigt att kontrollera om det finns höga punkter på lagerskålen, om oljetillförseln till lagerskålen är tillräcklig, lagerskålens täthet, spelrummet mellan lagerskålen och om den magnetiska mittlinjen är lämplig.
9. Generellt sett kan orsakerna till motorvibrationer enkelt bestämmas av vibrationsstorleken i tre riktningar: om den horisontella vibrationen är stor indikerar det rotorobalans; om den vertikala vibrationen är stor, tyder det på dålig installationsgrund. om den axiella vibrationen är stor, indikerar det dålig lagerenhetskvalitet. Detta är dock bara en enkel bedömning.
För att hitta den verkliga orsaken till vibrationen är det nödvändigt att överväga situationen på plats och analysera de faktorer som nämns ovan.
10. Vibrationerna i Y-seriens lådmotor bör ägna särskild uppmärksamhet åt axiella vibrationer.
Om den axiella vibrationen är större än den radiella vibrationen kommer det att orsaka stor skada på motorlagren och kan leda till olyckor med axelhållning. Var uppmärksam på att observera lagertemperaturen. Om temperaturen på lokaliseringslagret stiger snabbare än det icke-lokaliserande lagret, bör motorn stoppas omedelbart. Detta beror på att motorbasens otillräckliga axiella styvhet orsakar axiella vibrationer, och motorbasen bör förstärkas.
11. Efter dynamisk balansering har den kvarvarande obalansen för rotorn fixerats på rotorn och kommer inte att förändras. Vibrationen av själva motorn kommer inte heller att förändras med variationen av placering eller driftsförhållanden.
Den kan hantera vibrationsproblem på användarens webbplats. I allmänhet är det inte nödvändigt att utföra dynamisk balanseringsverifiering på motorn under underhåll, utom i mycket speciella fall såsom flexibla fundament eller rotordeformation, där dynamisk balansering eller fabriksbehandling på plats krävs.
Dongchun Motor: Din betrodda partner inom motorlösningar
Inom tillverkningen av elmotorer framstår Dongchun Motor som en ledstjärna för spetskompetens och tillförlitlighet. Som en professionell elmotortillverkare baserad i Kina har Dongchun Motor skapat en nisch för sig själv och särskiljt sitt varumärke genom ett engagemang för kvalitet, innovation och kundcentrerade tjänster. Det här avsnittet fördjupar sig i anledningarna till varför Dongchun Motor är din favoritpartner för alla motorrelaterade lösningar.
Ett arv av kvalitet och innovation
Dongchun Motor, med över 15 års erfarenhet inom elmotorindustrin, har konsekvent visat en djup förståelse för marknadens tekniska krångligheter och förändrade krav. Deras produktsortiment är omfattande och omfattar IEC-standard trefasmotorer, enfasmotorer, bromsmotorer och VFD Frequency Variable-motorer, som tillgodoser ett brett spektrum av industriella behov.
Engagemang för överlägsna material
Ett av kännetecknen för Dongchun Motors tillverkningsprocess är deras oöverträffade engagemang för att använda material av högsta kvalitet. Användningen av 100% koppartråd i sina motorer är ett bevis på deras engagemang för att producera motorer som inte bara är effektiva utan också hållbara. Detta materiella val säkerställer att Dongchun Motors erbjuder överlägsen konduktivitet och livslängd och översätter till förbättrad prestanda och minskade underhållskostnader för sina kunder.
Skräddarsydda lösningar
Förstå att varje klients behov är unika, Dongchun Motor är stolt över att tillhandahålla anpassade lösningar. Oavsett om det är ett specifikt krav för en trefasmotor med en aluminiumkropp eller en motor utformad för en unik applikation, är Dongchuns professionella tekniska team skickat på att utforma och leverera motorer som uppfyller exakta klientspecifikationer.
Global räckvidd, lokal påverkan
Dongchun Motors inflytande sträcker sig långt utanför Kinas gränser. Med en global kundkrets som inkluderar länder som Indonesien, Malaysia, USA, Nigeria, Italien och Grekland har Dongchun etablerat sig som ett varumärke med ett internationellt rykte. Denna globala närvaro är en återspegling av deras förmåga att förstå och uppfylla olika industriella krav över olika geografier.
Oöverträffad kundservice
Det som verkligen sätter Dongchun motor förutom är deras kundcentrerade tillvägagångssätt. Dongchun erbjuder omfattande teknisk support och kundsupport 24/7, vilket säkerställer att deras kunder aldrig är ensamma om att ta itu med eventuella utmaningar som kan uppstå. Denna servicenivå kompletteras av deras professionella konsulttjänster, som hjälper inköpsteam att välja rätt elmotor för sina specifika projekt.
En garanti som garanterar
Det förtroende som Dongchun Motor har för sina produkter är uppenbart i deras 2-åriga garantierbjudande. Denna garanti är inte bara ett löfte utan en garanti för tillförlitligheten och kvaliteten på deras motorer, vilket ger kunderna sinnesfrid och försäkran om en sund investering.
Dongchun Motor: En synonym för pålitlighet
Att välja Dongchun motor betyder mer än att bara välja en produkt; det innebär ett partnerskap med en långsiktig, professionell produktleverantör. Med Dongchun Motor är kunderna säkra på att få inte bara högkvalitativa motorer utan också ett engagemang för spetskompetens, innovation och kundnöjdhet.
Dongchun Motor står som en betrodd partner i motorlösningar och kombinerar kvalitet, expertis och enastående service för att möta och överträffa sina kunders förväntningar. Oavsett om det är för industrimaskiner, växellådor eller vattenpumpar, Dongchun motor är utrustad för att tillhandahålla de bästa motorlösningarna, skräddarsydda för varje projekts unika krav.