Опрокидывание — это статическое состояние ротора относительно статора, с которым можно столкнуться во время испытаний или эксплуатации электродвигателя.
В процессе испытания электродвигателя через ток и потери ротора, блокирующие ротор, при различных условиях напряжения определяют и оценивают некоторые рабочие параметры двигателя.
Это своего рода искусственный рабочий процесс; и в процессе работы двигателя, когда перегрузка двигателя, пониженное напряжение и другие проблемы также могут возникать, когда скорость электродвигателя низкая или даже прекращается вращение, что является более табуированным процессом работы электродвигателя, своего рода рабочей неисправностью.
Но какой бы фактор ни вызывал блокировку ротора, конечным результатом является резкое увеличение тока электродвигателя, и обмотки электродвигателя могут мгновенно сгореть.
Природа вращения ротора электродвигателя обусловлена противоэлектродвижущей силой, создаваемой секцией ротора в замкнутой цепи; в некоторых двигателях (например, в двигателях с фазным ротором и напряжением холостого хода) противоэлектродвижущая сила может быть измерена напрямую, в то время как в других двигателях противоэлектродвижущая сила ротора двигателя может быть рассчитана только косвенно.
Момент пуска электродвигателя также является относительно статичным состоянием ротора после подачи напряжения на электродвигатель; ток в этом состоянии выше, и по мере увеличения оборотов электродвигателя ток будет постепенно снижаться.
Проанализируем особенности изменения тока в процессе запуска электродвигателя.
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
Сначала обратная электродвижущая сила очень мала, ток очень велик, вращающий момент электродвигателя также больше, а скорость постепенно увеличивается; с увеличением скорости увеличивается и обратная ЭДС, ток двигателя также уменьшается.
когда динамический крутящий момент и крутящий момент сопротивления достигают баланса, электродвигатель переходит в режим работы с относительно постоянной скоростью.
Исходя из этого, мы можем резюмировать следующие пункты.
Будь то двигатель постоянного тока или двигатель переменного тока, ротор будет генерировать обратную электродвижущую силу при вращении.
- Чем больше скорость, тем больше обратная ЭДС, тем больше она стремится к входному напряжению, это напряжение и входное напряжение почти компенсируются, поэтому ток холостого хода очень мал.
- При переносе груза скорость уменьшается, обратная электродвижущая сила уменьшается, ток нагрузки увеличивается;
- при блокировке обратная ЭДС равна нулю, в это время ток нагрузки максимален
Если вы хотите получить больше информации об электродвигателе,
Пожалуйста, свяжитесь с DONGCHUN MOTOR China,
Dongchun Motor является профессиональным производительэлектродвигателей за более чем 15-летний опыт работы вКитай.
Пожалуйста, проверьте гордости следующим образом
однофазный двигатель: YC, YCL с чугунным корпусом и ML, MY двигатель с алюминиевым корпусом
Трехфазный двигатель : Двигатель IE1, IE2, IE3 как для чугунного корпуса, так и для алюминиевого корпуса
Тормоз двигателя: Двигатель с тормозом постоянного тока и двигатель с тормозом переменного тока
мотоцикл ЧРПr : приводные двигатели с частотным регулированием.
Получите бесплатное предложение от Dongchun Motor
