Почему не рекомендуется использовать ременный привод для больших электродвигателей?

Электродвигатели обычно используются с различным оборудованием на рабочем месте.

Сегодня поговорим о моторе с ременной передачей.

Если вам интересно, вы можете прочитать руководство по моторной продукции, большая часть руководства по методу стыковки электродвигателя и оборудования будет выдвигать конкретные требования, чтобы гарантировать, что электродвигатель и оборудование соосны, и попытаться уменьшить на вал действует радиальная сила, перпендикулярная оси.

Поэтому для передачи двигателя больше рекомендуется использовать муфты, а не использовать ременную передачу, особенно для мощных двигателей, система ременной передачи будет слишком тугой из-за синхронного ремня, диаметр шкива слишком большой и другие факторы, приводящие к ненужным проблемам с поломкой вала.

Чтобы избежать проблемы сломанного вала электродвигателя, производитель электродвигателя будет иметь необходимый контроль над качеством материала вала электродвигателя, технологией обработки и конструкцией вала, но для пользователя электродвигателя: необходимо связаться с производителем электродвигателя для конкретной установки.

Если одна и та же проблема возникает с одним и тем же продуктом или одна и та же проблема возникает только с одним и тем же клиентом, нам необходимо провести полный анализ таких проблем, а стороны спроса и предложения решить существенные проблемы посредством глубокого общения.

Как выбрать электродвигатель?

При выборе электродвигателя в качестве силовой машины главное определиться с типом и характеристиками электродвигателя, чтобы обеспечить экономию электроэнергии.

Для выбора типа электродвигателя необходимо учитывать нагрузочные характеристики рабочей машины, требования производственного процесса, условия эксплуатации и условия электроснабжения сети.

Основным принципом определения технических характеристик электродвигателя является проверка тепловыделения, пускового момента и перегрузочного момента электродвигателя в зависимости от производственного процесса и условий нагрузки.

Если производственный процесс не требует регулировки скорости, в первую очередь следует рассмотреть асинхронный двигатель переменного тока:

если нагрузка плавная, можно использовать обычный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором;

Если машину необходимо запустить под большой нагрузкой, можно использовать асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с высоким пусковым моментом или асинхронный двигатель с проволочной обмоткой.

Многие рабочие машины требуют регулировки скорости с помощью приводных ремней, некоторым нужен электродвигатель только для нескольких этапов регулирования скорости, например, станки и т. д. могут использовать многоскоростной асинхронный двигатель переменного тока.

Метод запуска электродвигателя

Существует два типа двигателей: прямой пуск и пуск с понижением напряжения.

Для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором предпочтительным является прямой пуск.

Однако при прямом запуске пусковой ток обычно в 4–7 раз превышает номинальный ток, в то время как пусковой момент составляет всего 0,8–1,5 раза от номинального момента, и из-за высокого пускового тока необходимо учитывать мощность сети.

Существует три метода запуска понижения напряжения.

● Снижение напряжения резистора или реактора.

Резистор или реактор подключаются последовательно с обмоткой статора во время запуска, а затем замыкаются после запуска.

При этом методе пусковой ток снижается в 1/К раз, но пусковой момент снижается в 1/К2 раза.

● Снижение напряжения звезда-треугольник.

При запуске временно соедините обмотку статора звездой, а затем после запуска измените обмотку статора на треугольник.

Этот метод применим только к двигателю, обмотка статора которого при нормальной работе соединена треугольником.

что может уменьшить ток сети до 1/3 от прямого пуска и пусковой момент до 1/3 соответственно.

●Снижение напряжения автотрансформатора.

Когда двигатель запускается, автотрансформатор используется для подачи питания на двигатель, так что напряжение двигателя снижается до 1/K номинального напряжения, а затем после запуска автотрансформатор удаляется и двигатель подключается к сети напрямую.

Таким образом, ток и крутящий момент сети будут снижены до 1/K2 от прямого пуска.

Пуск с пониженным напряжением подходит только для управления более легкими нагрузками.

Если вы хотите ограничить пусковой ток и иметь большой пусковой момент,

необходимо использовать асинхронный двигатель с проволочной обмоткой, подключить пусковой резистор последовательно с цепью обмотки ротора и постепенно удалять резистор в процессе запуска.

С целью упрощения пускового оборудования и улучшения пусковых характеристик вместо пускового варистора часто используют частотно-чувствительный варистор.

Для двигателей постоянного тока, за исключением малой мощности, прямой пуск, как правило, не допускается.

Для ограничения тока необходимо включить в цепь якоря пусковое сопротивление.

Чтобы получить дополнительную информацию об электродвигателях,

Пожалуйста, проверьте у производителя электродвигателя, как показано ниже;