По сравнению с двигателями с проволочным ротором двигатели с короткозамкнутым ротором чаще используются в производстве и обслуживании. Одним из значительных преимуществ двигателей с короткозамкнутым ротором является свобода выбора различных форм пазов для ротора.
Однако у этих двигателей есть проблема с запуском, которую необходимо решить, чтобы повысить уровень их применения.
Как мы уже упоминали ранее, улучшения пусковых характеристик асинхронных двигателей можно добиться путем регулирования сопротивления ротора двигателя.
Регулировка сопротивления ротора двигателей с короткозамкнутым ротором является отражением развития технологии двигателей. Изменяя форму прорези проводника ротора, можно добиться динамического изменения характеристик сопротивления ротора при пуске и работе.
Одним из типов пазов является глубокий паз ротора.
Эта удлиненная форма снижает сопротивление ротора во время запуска, тем самым уменьшая пусковой ток двигателя. После запуска сопротивление ротора возвращается к величине сопротивления постоянному току. Такая форма паза является эффективной мерой улучшения пусковых характеристик асинхронных двигателей.
Другая форма прорези — это прорезь ротора с двойной клеткой.
Эта конструкция имеет два слоя проводника с более тонкими щелями, при этом в верхней клетке используется проводящий материал с большим коэффициентом сопротивления, а в нижней клетке используется проводящий материал с меньшим коэффициентом сопротивления.
Верхняя клетка в основном используется для запуска двигателя, а основная функция нижней клетки — его работа.
Скин-эффект и большее сопротивление материала верхней клетки улучшают пусковой индекс, в то время как меньшее значение сопротивления нижней клетки соответствует эксплуатационным характеристикам двигателя.
Таким образом, двигатели с короткозамкнутым ротором предлагают преимущество выбора различных форм пазов для ротора, что позволяет динамически изменять сопротивление ротора во время запуска и работы.
Глубокий паз ротора и паз ротора с двойной клеткой являются двумя примерами форм пазов, которые могут эффективно улучшить пусковые характеристики асинхронных двигателей.
