Поскольку как трехфазные, так и однофазные асинхронные двигатели используют принцип электромагнитной индукции, они передают электрическую энергию от статора к ротору посредством связи вращающихся магнитных полей и выдают механическую энергию как вращающаяся машина. Он имеет много общего с трансформаторами, поэтому некоторые методы анализа трансформатора применимы и для анализа его статора и ротора.
★ Вихревые токи переменного тока существуют в таком оборудовании, как силовые трансформаторы, трехфазные асинхронные двигатели переменного тока, генераторы и т. д. Хотя вихревые токи невозможно увидеть, они существуют.
Любое электрооборудование, использующее принцип электромагнитной индукции, подвержено воздействию вихревых токов, которые в основном влияют на коэффициент использования электрической энергии в цепях переменного тока. Это связано с тем, что вихревые токи могут генерировать джоулево тепло, а количество выделяемого тепла пропорционально квадрату тока. В таких устройствах, как электродвигатели, генераторы, трансформаторы и т. д., такое выделение тепла обычно приводит к потере электрической энергии. Например, в трехфазных двигателях переменного тока, поскольку катушка статора и вращающаяся часть ротора используют воздушный зазор для передачи наведенной электродвижущей силы между ними, если между ними слишком много места, рабочий ток двигателя без нагрузки увеличится. Если не принять меры, это может привести к серьезному перегреву и перегоранию обмотки статора. Это вызвано чрезмерными вихревыми токами.
★ Вихревой ток переменного тока — это явление, при котором под действием магнитного поля переменного тока магнитный сердечник, прикрепленный к катушке переменного тока, будет иметь магнитные линии, проходящие через него (или листы кремнистой стали) из-за электромагнитной индукции. Электрический ток будет проходить через замкнутый проводник в катушке одновременно с магнитными линиями, проходящими через лист кремнистой стали. Индуцированные токи генерируются в плоскостях, перпендикулярных этим магнитным линиям, автоматически образуя замкнутый контур (т. Е. Вихревые токи). Поэтому их называют вихревыми токами. Любое вещество, проводимость которого меняется в зависимости от направления или интенсивности магнитного поля, может создавать вихревые токи. Величина вихревых токов прямо пропорциональна величине магнитного поля и изменению площади потокосцепления, но обратно пропорциональна удельному электрическому сопротивлению (см. Закон Ленца).
Более того, поскольку внутри сердечников из листовой кремнистой стали существует некоторое сопротивление, их присутствие вызывает нагрев и потерю части электрической энергии из-за прохождения вихревых токов. Поэтому при изготовлении двигателей необходимо оставлять соответствующие зазоры между статором и ротором; слишком большие зазоры не подойдут.
Конструкция трехфазного асинхронного двигателя переменного тока
Основные компоненты трехфазного асинхронного двигателя переменного тока показаны на рисунке ниже:
Он состоит из двух основных частей: статора и ротора.
Статор относится к неподвижной части двигателя. В основном он состоит из основания машины, сердечника статора, торцевой крышки и трехфазной симметричной обмотки статора. Основание машины обычно изготавливается из чугуна или литой стали. Сердечник статора запрессован в основание машины. Сердечник статора является частью магнитной цепи двигателя. Чтобы уменьшить потери железа, он состоит из листов кремнистой стали толщиной 0,5 мм, уложенных друг на друга по кругу и запрессованных в основание машины.
На внутренней окружности N сердечника имеется несколько равномерно распределенных пазов для встраивания трехфазной обмотки статора. Обмотка небольших двигателей обычно выполняется эмалированным проводом. Для каждой фазной обмотки асинхронного двигателя имеется шесть выходных клемм, причем U1, V1, W1 представляют его начальный конец, а U2, V2, W2 представляют его конечный конец соответственно; они обычно выводятся из распределительной коробки наверху основания машины. Трехфазные симметричные обмотки могут быть соединены звездой или треугольником в зависимости от напряжения сети и номинального напряжения; например, если напряжение сети составляет 380 В, а номинальное фазное напряжение группы катушек двигателя составляет 220 В, то обмотки необходимо соединить звездой; если номинальное напряжение группы катушек составляет 380 В, то обмотки необходимо соединить треугольником, как показано ниже:
Во-первых, это обеспечивает работу каждой фазной обмотки под своим номинальным напряжением. Существуют определенные правила расположения отходящих концов каждой фазной обмотки в распределительной коробке.
Во-вторых, ротор
Ротор является вращающейся частью двигателя и состоит из вала, сердечника ротора, обмотки ротора и вентилятора.
Сердечник ротора также состоит из листов кремнистой стали толщиной 0,5 мм, сложенных в цилиндр с валом, прижатым посередине. Его внешняя круговая поверхность имеет несколько равномерно распределенных пазов, в которых размещены обмотки ротора. По различным конструктивным формам обмоток на роторах асинхронные двигатели можно разделить на два типа: короткозамкнутые и фазно-роторные.
Тип «беличья клетка»: голые медные стержни вставляются в пазы на сердечнике ротора и привариваются с обоих концов к двум медным кольцам (также называемым концевыми кольцами). Из-за своей формы, похожей на беличью клетку, его называют мотором с беличьей клеткой.
Чтобы сэкономить медные материалы, в настоящее время для короткозамкнутых двигателей мощностью ниже 100 кВт в их роторах обычно используются роторы из литого алюминия. Роторы из литого алюминия плавят алюминий с помощью методов литья под давлением или центробежного литья и заливают его в пазы на сердечнике ротора вместе с концевыми кольцами и внутренними вентиляторами во время литья. Это упрощает производственные процессы и одновременно снижает затраты на электродвигатели.
Dongchun Motor: ваш партнер по эффективности
Будучи ведущим производитель электродвигателей Компания Dongchun Motor, базирующаяся в Китае, стремится производить двигатели, которые не только эффективны, но и надежны. Наш контроль качества и производственные процессы направлены на смягчение воздействия вихревых токов, тем самым максимизируя производительность наших двигателей. Благодаря широкому ассортименту продукции, отвечающей различным промышленным потребностям, мы являемся вашим надежным поставщиком двигателей, разработанных для совершенства.
перейти к содержанию 
