Трехфазный асинхронный двигатель — это тип асинхронного двигателя, который питается от трехфазного переменного тока напряжением 380 В (с разницей фаз 120 градусов). Вращающиеся магнитные поля ротора и статора трехфазного асинхронного двигателя вращаются в одном направлении, но с разной скоростью, что приводит к скольжению, отсюда и его название.
Скорость ротора трехфазного асинхронного двигателя ниже, чем у вращающегося магнитного поля. В результате между обмоткой ротора и магнитным полем вследствие их относительного движения возникают электродвижущая сила и ток. Это взаимодействие создает электромагнитный крутящий момент, обеспечивающий преобразование энергии.
По сравнению с однофазными асинхронными двигателями трехфазные асинхронные двигатели имеют лучшие эксплуатационные характеристики и позволяют экономить различные материалы.
В зависимости от конструкции ротора трехфазные асинхронные двигатели можно разделить на два типа: короткозамкнутые и намотанные.
Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя имеет простую конструкцию, надежную работу, небольшой вес и низкую цену. Он широко использовался. Главный его недостаток – сложная регулировка скорости.
Ротор и статор фазного трехфазного асинхронного двигателя также имеют трехфазные обмотки и соединены с внешними переменными резисторами через контактные кольца и щетки. Регулировкой сопротивления переменного резистора можно улучшить пусковые характеристики двигателя и отрегулировать его скорость.
Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя
При подаче симметричного трехфазного переменного тока на обмотку статора трехфазного асинхронного двигателя генерируется вращающееся магнитное поле, которое вращается по часовой стрелке вдоль внутреннего кругового пространства статора и ротора с синхронной скоростью n1.
Поскольку вращающееся магнитное поле вращается со скоростью n1, проводник ротора изначально неподвижен. Следовательно, проводник ротора будет прорезать вращающееся магнитное поле статора и генерировать индуцированную электродвижущую силу (направление которой определяется с помощью правила правой руки).
Благодаря короткозамыкающим кольцам, замыкающим оба конца проводника ротора, под его действием в нем будет возникать индуцированный ток, который в основном соответствует направлению индуцированной электродвижущей силы. На проводники с током в роторе действуют электромагнитные силы в магнитном поле статора (направление определяется по правилу левой руки). Электромагнитная сила создает электромагнитный крутящий момент на валах, приводящий роторы во вращение вместе с вращающимися магнитными полями.
Проведя приведенный выше анализ, мы можем резюмировать, что когда симметричная трехфазная мощность переменного тока подается на каждую обмотку статора электродвигателя с разностью фаз в 120 градусов, будет генерироваться вращающееся магнитное поле. Это вращающееся магнитное поле прорезает обмотки ротора и генерирует внутри них наведенные токи (обмотки ротора образуют замкнутые цепи).
Токоведущие проводники в роторах создают электромагнитные силы под воздействием вращения вращающихся магнитных полей статоров; образуя таким образом электромагнитный крутящий момент на осях электродвигателей, приводя их во вращение. Более того, направления вращения электродвигателей совпадают с направлениями их вращательных магнитных полей.
Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя
Базовая схема подключения трехфазного асинхронного двигателя:
Шесть проводов, выходящих из обмотки трехфазного асинхронного двигателя, можно разделить на два основных способа соединения: соединение треугольником (△) и соединение звездой (Y).
Шесть проводов = Три обмотки двигателя = Три стартовые клеммы + Три концевые клеммы. При измерении мультиметром подключаются одинаковые начала и концы обмотки, то есть: U1-U2, V1-V2, W1-W2.
Дельта-соединение △ трехфазного асинхронного двигателя
Соединение «дельта» △ Метод последовательно соединяет три конца обмотки, образуя треугольник, как показано на рисунке:
Соединение звездой трехфазного асинхронного двигателя
Соединение звездой означает соединение концов или головок трех обмоток и использование трех других проводов в качестве соединений источника питания. Схема подключения показана ниже:
Текстово-графическое пояснение схемы подключения трехфазного асинхронного двигателя:
Распределительная коробка трехфазного двигателя
При подключении трехфазного асинхронного двигателя по схеме Y способ соединения соединительных деталей внутри распределительной коробки следующий:
При подключении трехфазного асинхронного двигателя способ подключения соединительного элемента в распределительной коробке следующий:
Существует два типа подключения трехфазных асинхронных двигателей: соединение звездой и соединение треугольником.
Дельта-соединение
В обмотке, выдерживающей то же напряжение и диаметр провода, количество витков на фазу при соединении треугольником на корень из 3 раз (1,732 раза) меньше, чем при соединении звездой, а мощность также корень квадратный из 3 раз меньше. . Способ подключения готовых двигателей рассчитан на напряжение 380 В и, как правило, не подлежит изменению.
Способ подключения меняется только в том случае, если уровень трехфазного напряжения отличается от обычного 380 В. Например, когда уровень трехфазного напряжения составляет 220 В, можно использовать соединение со звезды на треугольник; когда оно находится на уровне 660 В, можно использовать переход с соединения треугольником на соединение звезды, не влияя на его мощность. Вообще говоря, двигатели малой мощности используют соединение звездой, а двигатели большой мощности - соединением треугольником.
При номинальном напряжении двигатели следует подключать по схеме треугольника. Если их изменить на звездообразную форму, они будут работать при пониженном напряжении с уменьшенной мощностью и пусковым током. Пусковой ток у мощных двигателей (соединенных треугольником) очень велик. Чтобы уменьшить воздействие на линию, вызванное пусковым током, обычно применяется понижающий пуск, когда работа в исходном режиме соединения треугольником переключается обратно после запуска с использованием соединения звездой.
Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя
Реальная схема подключения для прямого и обратного вращения трехфазного асинхронного двигателя:
Чтобы обеспечить прямое и обратное управление двигателем, любые две фазы в его последовательности силовых фаз можно поменять местами (так называемая коммутация) путем регулировки регуляторов U-фазы и W-фазы, сохраняя при этом V-фазу неизменной. Чтобы обеспечить надежное переключение чередования фаз двигателя при включении обоих контакторов, необходимо при подключении соблюдать согласованность верхних выводов контакторов и регулировать фазу на их нижних выводах. Поскольку две фазы поменяны местами, необходимо следить за тем, чтобы обе катушки КМ не получали питание одновременно; в противном случае может произойти серьезное межфазное короткое замыкание, поэтому необходимо использовать блокировку.
По соображениям безопасности обычно используется схема управления с двойной блокировкой вперед и назад с блокировкой кнопки (механической) и блокировкой контактора (электрической). При наличии блокировки кнопок, даже если одновременно нажаты кнопки прямого и обратного хода, оба контактора, используемые для коммутации, не могут одновременно получать питание. Это механически предотвращает межфазное короткое замыкание.
Кроме того, из-за использования блокировки контактора, пока один контактор получает питание от входного сигнала командного сигнала любого направления или обратного направления, его нормально замкнутые контакты не замыкаются. Поэтому в режиме применения механической и электрической двойной блокировки система электропитания двигателя не может вызвать межфазное короткое замыкание, эффективно защищая двигатель и избегая несчастных случаев, вызванных межфазным коротким замыканием во время коммутации, которое может привести к перегоранию контактов.
О моторе Dongchun
Dongchun Motor является ведущим новатором в области производства электродвигателей.
Уделяя особое внимание качеству, надежности и техническому совершенству, мы стали надежным партнером для различных отраслей промышленности, от автомобилестроения до промышленного машиностроения.
Наш ассортимент продукции включает в себя широкий спектр электродвигателей со специальным опытом в области однофазных двигателей и трехфазных асинхронных двигателей.
Наши современные производственные мощности поддерживаются командой преданных своему делу инженеров и техников, которые стремятся расширить границы эффективности и производительности двигателей.
Когда дело доходит до однофазный двигатель и трехфазный асинхронный двигатель решения, Dongchun Motor — это имя, которому вы можете доверять благодаря непревзойденному качеству и поддержке клиентов. Для получения дополнительной информации о наших продуктах и услугах посетите наш сайт по адресу: Дунчунь мотор здесь
