Сегодня мы поговорим о взаимосвязи между скоростью электродвигателя и КПД электродвигателя.
Обязательно ли электродвигатель с высоким КПД имеет высокую скорость?
КПД электродвигателя является важным показателем производительности электродвигателей.
особенно под руководством национальной политики энергосбережения и сокращения выбросов, энергоэффективные двигатели постепенно стали приниматься клиентами.
Пределы энергоэффективности для большого количества асинхронных двигателей обязали производителей электродвигателей стандартизировать их, чтобы гарантировать эффективность двигателей.
Деятельность по сертификации энергоэффективности сторонних продуктов для стандартизации производителей возможностей обеспечения уровня продукции для подтверждения доказательств.
Для электродвигателей с разным числом полюсов показатели КПД двигателя оцениваются по-разному, причем показатели КПД высокооборотных электродвигателей выше, чем тихоходных электродвигателей.
На графике ниже показаны пределы показателей КПД для двигателей с разными полюсами, но одинаковой мощностью в некоторых силовых частях GB/T32891.1.
Помимо 2-полюсных двигателей, чем ниже скорость 4-, 6- и 8-полюсных синхронных двигателей, тем ниже КПД.
При одинаковых условиях мощности скорость и крутящий момент отрицательно коррелируют, т. е. чем выше скорость, тем ниже крутящий момент.
Из данных таблицы выше мы видим, что КПД асинхронного двигателя 2P ниже, чем у асинхронного двигателя 4P.
Это напрямую связано с относительно большими размерами концов статорных обмоток 2П двигателей.
Тот факт, что размах обмотки асинхронного двигателя 2П больше, а также процесс наплавки, предопределяющий длину концов обмотки, естественным образом увеличивает потери в меди двигателя.
Если вы понимаете функцию и роль концов обмотки, мы знаем, что теоретически, чем меньше размер концов, тем выше пиковый уровень эффективности двигателя.
Однако чем выше скорость, тем выше КПД асинхронного двигателя с тем же крутящим моментом.
Это неизбежный результат высокого коэффициента использования материала высокоскоростных асинхронных двигателей и тенденции к снижению потерь тепла, потребляемых в материале.
Диапазон регулирования является важным параметром, специфичным для асинхронных двигателей.
Это также барометр их оптимальной эффективности.
Сравнивая скорость высокоэффективного двигателя со скоростью обычного двигателя, мы видим, что скорость высокоэффективного электрического двигателя выше, чем у обычного двигателя, или что диапазон регулирования меньше.
Поскольку диапазон регулирования двигателя и сопротивление обмотки ротора тесно связаны между собой, сопротивление, диапазон регулирования велик, потери на сопротивление ротора также велики, что приводит к низкому значению эффективности. Типичным примером малого динамического диапазона и высокого класса эффективности является запатентованная технология замены литых алюминиевых роторов на литые медные в сверх-сверхэффективных двигателях.
Когда речь заходит о скорости первого промышленного электродвигателя, мы, естественно, думаем о том, как изменяется КПД двигателя с медным проводом в различных состояниях частоты.
Если взять в качестве примера более распространенные двигатели с частотой 50 Гц и 60 Гц, как на самом деле меняется эффективность электродвигателя в зависимости от частоты при одинаковых электрической мощности и крутящем моменте?
В асинхронных двигателях малого и среднего размера потери в обмотке являются основой.
Когда крутящий момент остается постоянным, ток, протекающий через обмотку, существенно не меняется из-за увеличения частоты питания (с 50 Гц до 60 Гц).
Хотя турбулентность ветра и расход железа увеличиваются с увеличением частоты, в электродвигателях с 4 полюсами и выше на турбулентность ветра и расход железа приходится меньшая доля, гораздо меньшая, чем прирост мощности, и общая тенденция увеличения значений КПД постоянна.
Когда частота увеличивается до определенного уровня, потери в сердечнике резко возрастают, а также значительно увеличивается турбулентность ветра, эффективность нагрузки двигателя смещается в сторону снижения с увеличением частоты.
Показатели КПД относятся к экономичности работы электродвигателя.
Чтобы улучшить среду обитания человека, регионы по всему миру ввели минимальные ограничения энергоэффективности на эффективность двигателей, применяемых в их регионе.
Китай ввел множество стимулов для применения высокоэффективных и сверх-суперэффективных двигателей для повышения энергоэффективности системы.
Применение двигателей с постоянными магнитами с регулируемой скоростью, высокой удельной мощностью и широким диапазоном скоростей на транспортных средствах с новой энергией может субсидироваться национальной политикой, с одной стороны, и, что более важно, с учетом энергоэффективности или жесткого целевого диапазона пробега.
С развитием и углублением применения высокоэффективных двигателей простое улучшение производительности асинхронных двигателей далеко не в состоянии решить требования повышения эффективности работы оборудования.
Интеграция двигателей во вспомогательное оборудование для комплексного проектирования и управления стала неизбежной тенденцией.
Обновите и устраните промышленные электродвигатели и оборудование с высоким энергопотреблением, научно и рационально согласуйте энергосистему.
Он применяет технологию низкоскоростного прямого привода, упрощает механизм уменьшения и соответствующий ряд вспомогательных средств и значительно повышает эффективность работы системы; активно продвигать двигатели с частотным управлением.
Он в полной мере использует технические меры, такие как плавный пуск, компенсация реактивной мощности и интеллектуальная конфигурация мощности, для постоянного повышения уровня и эффективности энергосбережения и эффективности.
Добро пожаловать для получения дополнительной информации от одного из специализированных производителей электродвигателей - Dongchun Motor China.
Пожалуйста, проверьте у производителя электродвигателя, как показано ниже;
Получите бесплатное предложение от Dongchun Motor
Если есть какие-либо комментарии, добро пожаловать, чтобы оставить мне сообщение.
