перейти к содержанию 
Запомните принцип работы двигателя и несколько важных формул и поймите, как легко разобраться в электродвигателе!
Электрический двигатель, обычно относится к двигателю, также известному как двигатель, является очень распространенной вещью в современной промышленности и жизни, а также является наиболее важным оборудованием для преобразования электрической энергии в механическую энергию.
Электродвигатели установлены в автомобилях, высокоскоростных железных дорогах, самолетах, ветряных турбинах, роботах, автоматических дверях, водяных насосах, жестких дисках и даже в мобильных телефонах, которые мы чаще всего имеем.
Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".
Ниже приводится разбросанная информация, которая может позволить новичкам быстро понять принцип работы асинхронных двигателей переменного тока.
Принцип работы мотора
Принцип работы двигателя очень прост, проще говоря, это устройство, которое использует электрическую энергию для создания вращающегося магнитного поля на катушке и заставляет ротор вращаться. Любой, кто изучал закон электромагнитной индукции, знает, что катушка под напряжением будет вращаться под действием силы в магнитном поле, и основной принцип работы двигателя таков, что является знанием физики средней школы.
Структура двигателя
Любой, кто разбирал двигатель, знает, что двигатель в основном состоит из двух частей: неподвижной части статора и вращающейся части ротора, а именно:
1. Статор (неподвижная часть)
Сердечник статора: важная часть магнитной цепи двигателя, на нем размещена обмотка статора;
Обмотка статора: то есть катушка, часть цепи двигателя, подключенная к источнику питания, используемая для создания вращающегося магнитного поля;
Рама: зафиксируйте сердечник статора и торцевую крышку двигателя и играйте роль защиты, рассеивания тепла и т. д.;
2. Ротор (вращающаяся часть)
Сердечник ротора: важная часть магнитной цепи двигателя, обмотка ротора расположена в пазу сердечника;
Обмотка ротора: разрежьте статор, чтобы вращать магнитное поле, чтобы генерировать индуцированную электродвижущую силу и ток, и формировать электромагнитный крутящий момент для вращения двигателя;
Несколько формул для расчета мотора
1. Электромагнитные связанные
1) Формула индуцированной электродвижущей силы двигателя: E=4,44*f*N*Φ, E — электродвижущая сила катушки, f — частота, S — площадь поперечного сечения окружающего проводника (например, железного сердечника). ), N — число витков, Φ — магнитный поток.
Мы не углубимся в то, как выведена формула, мы просто посмотрим, как ее использовать. Индуцированная электродвижущая сила является сущностью электромагнитной индукции, и когда проводник с индуцированной силой электродвижей закрыт, генерируется индуцированный ток.
Когда на индуцированный ток действует сила Ампера в магнитном поле, генерируется магнитный момент, который заставляет катушку вращаться.
Из приведенной выше формулы мы знаем, что величина электродвижущей силы пропорциональна частоте источника питания, количеству витков катушки и магнитному потоку.
Формула расчета магнитного потока Φ=B*S*COSθ, когда плоскость площадью S перпендикулярна направлению магнитного потока.
поле, угол θ равен 0, а COSθ равен 1, и формула принимает вид Φ=B*S
Объединив две приведенные выше формулы, мы можем получить формулу для расчета интенсивности магнитного потока двигателя как: B=E/(4,44*f*N*S).
2) Другая — это формула силы ампера, нам нужно знать, какой силе подвергается катушка, нам нужна эта формула F=I*L*B*sinα, где I — сила тока, L — длина проводника,
B — напряженность магнитного поля, а α — угол между направлением тока и направлением магнитного поля. Когда провод перпендикулярен магнитному полю, формула принимает вид F=I*L*B (в случае N-витковой катушки магнитный поток B представляет собой полный магнитный поток N-витковой катушки без умножения на Н). Зная силу,
мы знаем крутящий момент, который равен крутящему моменту, умноженному на радиус действия, T=r*F=r*I*B*L (векторное произведение).
С помощью двух формул мощность = сила * скорость (P = F * V) и линейной скорости V = 2πR * скорость в секунду (n секунд) можно установить взаимосвязь с мощностью, а формулу порядкового номера 3 ниже можно полученный.
Однако следует отметить, что в этом случае используется фактический выходной крутящий момент, поэтому расчетная мощность является выходной мощностью.
2. Формула расчета скорости асинхронного двигателя переменного тока.
n=60f/p, это очень просто, скорость пропорциональна частоте источника питания, а количество пар полюсов двигателя (не забудьте, что это пара) обратно пропорционально, просто примените формулу напрямую.
Однако эта формула на самом деле рассчитывает синхронную скорость (скорость вращающегося магнитного поля), а фактическая скорость асинхронного двигателя будет немного ниже, чем синхронная скорость, поэтому мы часто видим, что скорость 4-полюсного двигателя обычно превышает 1400 оборотов. и не может достичь 1500 оборотов.
3. Взаимосвязь между крутящим моментом двигателя и скоростью измерителя мощности.
T = 9550p/n (p - мощность двигателя, n - скорость двигателя), которая может быть выведена из содержания серийного номера 1 выше, но нам не нужно учиться получению, просто помните эту формулу расчета.
Однако, опять же, мощность P в формуле — это не входная мощность, а выходная мощность, а входная мощность не равна выходной мощности из-за потери мощности двигателя. Но книги часто идеализируют, что входная мощность равна выходной мощности.
4. Мощность двигателя (входная мощность)
1) Формула расчета мощности однофазного двигателя: P=U*I*cosφ, если коэффициент мощности равен 0,8, напряжение 220 В и ток 2 А, то мощность P=0,22×2×0,8=0,352 кВт.
2) Формула расчета мощности трехфазного двигателя: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ — коэффициент мощности, U — напряжение в линии нагрузки, а I — ток в линии нагрузки).
Тем не менее, мы с вами связаны с методом подключения двигателя, а при методе подключения звездой, поскольку общий конец трех катушек, разделенных напряжением 120 °, соединяется вместе, образуя 0-точку, напряжение нагружается. в нагрузочной катушке собственно фазное напряжение;
При треугольном соединении к каждому концу каждой катушки подсоединяется шнур питания, поэтому напряжение на катушке нагруженной нагрузки является сетевым напряжением.
Если мы используем обычно используемое трехфазное напряжение 380 В, напряжение катушки составляет 220 В при соединении звездой, а напряжение треугольника составляет 380 В, P=U*I=U^2/R, поэтому мощность треугольного соединения равна 3. раз больше, чем при соединении звездой, поэтому мощный двигатель использует понижающий пуск звезда-треугольник.
Если вы освоите приведенную выше формулу и поймете ее досконально, вы не запутаетесь в принципе работы мотора и не побоитесь освоить сложный курс моторного волочения.
Другие части мотора
1. Вентилятор
Обычно он устанавливается в хвостовой части двигателя и используется для отвода тепла от двигателя;
2. клеммная коробка
Он используется для доступа к источникам питания, таким как трехфазные асинхронные двигатели переменного тока, а также при необходимости может быть подключен к звездам или треугольникам;
3. Подшипники
Соединение вращающихся и неподвижных частей двигателя;
4. торцевая крышка
Передняя и задняя крышки снаружи двигателя играют вспомогательную роль.
Получите дополнительную информацию от профессионального производителя электродвигателей, Дунчунь мотор Это хороший выбор для вас, пожалуйста, свяжитесь здесь.
