Важность подшипниковой системы в электродвигателях и необходимость тщательного выбора подшипников
Подшипниковая система является критическим и важным элементом управления для электродвигателей, а требования к характеристикам подшипников различаются в зависимости от различных двигателей и условий эксплуатации.
Некоторые условия эксплуатации требуют, чтобы двигатели имели более высокую нагрузочную способность, некоторые требуют, чтобы электродвигатели имели осевую нагрузку, а некоторые условия окружающей среды требуют, чтобы двигатели были бесшумными.
Поэтому следует внимательно отнестись к подбору подшипников для электродвигателей.
Рекомендации по посадке подшипников и осевому перемещению в электродвигателях
Что касается посадки между подшипниками и связанными с ними компонентами, с одной стороны, необходимо контролировать радиальную посадку подшипников, а с другой стороны, также необходимо учитывать необходимость перемещения в осевом направлении.
Что касается самих экранированных подшипников, то, когда осевая сила не действует или ее осевая сила не влияет на осевой зазор в течение срока службы подшипника, следует учитывать соотношение радиальной посадки.
Из анализа осевой силы подшипников электродвигателя для определения местоположения шарикоподшипника, поскольку их осевое смещение ограничено соответствующими компонентами, необходимо учитывать только соотношение радиальной посадки.
Радиальный и осевой люфт являются критическими факторами при проектировании и работе электродвигателей.
Однако для подшипников с плавающим концом электродвигателя необходимо отрегулировать посадку между цилиндрическими роликоподшипниками и соответствующими компонентами в соответствии с выбранным типом подшипников.
Рекомендации по установке подшипников вращающегося ротора электродвигателей
В связи с особым характером вращения ротора при работе электродвигателя внутреннее кольцо подшипников как с фиксирующим, так и с плавающим концом должно быть оснащено посадкой с натягом на вал, чтобы предотвратить окружное относительное перемещение между внутренним кольцом и валом во время вращения. , который широко известен как вращение внутреннего или внешнего кольца.
Подшипники электродвигателей обычно состоят из внутреннего и наружного колец, которые предназначены для поддержки вращающегося вала и сохранения его положения внутри узла двигателя.
Посадку наружного кольца подшипника и корпуса подшипника следует различать в зависимости от типа подшипника.
Грузоподъемность электродвигателя является важным фактором при выборе подходящего двигателя для конкретного применения.
Когда в качестве плавающего конца используется разъемный подшипник, можно использовать посадку с небольшим зазором между наружным кольцом подшипника и корпусом подшипника, а выбор зазора должен гарантировать, что рабочий зазор подшипника во время работы соответствует требованиям.
Если в качестве плавающего конца используется неразборный подшипник, между наружным кольцом подшипника и частью стопорных канавок внутренней и внешней крышки должен быть достаточный зазор, чтобы обеспечить осевое скольжение подшипника из-за теплового расширения и сокращение.
Особенно важно подчеркнуть, что шероховатость поверхности и округлость корпуса подшипника имеют решающее значение для предотвращения повреждения наружного кольца подшипника из-за чрезмерных внешних сил.
Комплексная оценка контроля зазоров шарикоподшипников и важности взаимодействия с поставщиками подшипников
Контроль радиального зазора подшипников связан как с посадкой внутреннего кольца шарикоподшипника на вал, так и с посадкой наружного кольца подшипника на корпус подшипника.
У разных производителей разные тенденции в выборе допусков, эффективность обработки деталей тоже может различаться.
Поэтому при выборе зазора подшипника следует провести всестороннюю оценку, основанную на характеристиках конкретного применения, и общение с поставщиком подшипников особенно важно.
Зазор подшипника — это зазор между телами качения радиальных шарикоподшипников и внутренним и наружным кольцами подшипника.
Величина перемещения, когда незакрепленная сторона зазора кольца подшипника перемещается в радиальном или осевом направлении, называется зазором подшипника.
В зависимости от направления движения его можно разделить на радиальный зазор и осевой зазор.
Размер рабочего зазора в процессе эксплуатации влияет на усталостную долговечность качения, повышение температуры, шум, вибрацию и другие эксплуатационные характеристики подшипника.
Получите дополнительную информацию от профессионального производителя электродвигателей в Китае — Dongchun Motor China.
Очень важно найти профессионального производителя электродвигателей, чтобы сэкономить время.
Dongchun Motor является профессиональным производительэлектродвигателей вКитай.
Пожалуйста, проверьте продукты следующим образом
однофазный двигатель: YC, YCL с чугунным корпусом и ML, MY двигатель с алюминиевым корпусом
Трехфазный двигатель : Двигатель IE1, IE2, IE3 как для чугунного корпуса, так и для алюминиевого корпуса
Тормоз двигателя: Двигатель с тормозом постоянного тока и двигатель с тормозом переменного тока
мотоцикл ЧРПr : приводные двигатели с частотным регулированием.
перейти к содержанию 
