Выбор устройств и принадлежностей для испытания двигателей

Обычно используемые устройства обнаружения для электродвигателей: устройство измерения температуры статора, устройство измерения температуры подшипников, устройство обнаружения утечки воды, дифференциальная защита заземления обмотки статора и т. д. Некоторые большие двигатели оснащены датчиками обнаружения вибрации вала, но из-за отсутствия необходимости и дороговизна, количество выбора невелико.

Что касается контроля температуры обмотки статора и защиты от перегрева: некоторые низковольтные двигатели оснащены термисторами PTC с температурой защиты 135°C или 145°C. Обмотка статора высоковольтного двигателя заглублена платиновыми термисторами Pt100 (трехпроводная система) 6, по 2 на фазу, 3 рабочих, 3 резервных.

• Что касается контроля температуры подшипников и защиты от перегрева: каждый подшипник двигателя оснащен платиновым RTD с двумя ответвлениями Pt100 (трехпроводная система), всего 2, некоторые двигатели имеют показания температуры на месте. Температура плитки вала двигателя не должна превышать 80 ℃, температура сигнала тревоги 80 ℃, температура остановки 85 ℃. Температура подшипников двигателя не должна превышать 95°C.
• Двигатель оснащен мерами по предотвращению утечки воды: для двигателя с водяным охлаждением и верхним водяным охлаждением он, как правило, должен быть оснащен переключателем обнаружения утечки воды, при утечке охладителя или определенной степени утечки система управления выдает тревога.
• Дифференциальная защита заземления обмотки статора: соответствующие национальные стандарты предусматривают, что при мощности двигателя более 2000 кВт обмотка статора должна быть оснащена устройством дифференциальной защиты заземления.

Как классифицируются аксессуары для двигателей?

Статор двигателя

Статор двигателя является важной частью двигателей, таких как генераторы и стартеры. Статор является важной частью двигателя. Статор состоит из сердечника статора, обмотки статора и седла. Основная функция статора - создавать вращающееся магнитное поле, а основная функция ротора - пересекать магнитные линии во вращающемся поле и, таким образом, производить (выходной) ток.

Ротор двигателя

Ротор двигателя также является вращающейся частью двигателя. Двигатель состоит из ротора и статора, которые используются для преобразования электрической энергии в механическую и механической энергии в электрическую. Роторы двигателей делятся на роторы двигателей и роторы генераторов.

Обмотка статора

Обмотку статора можно разделить на две категории: централизованную и распределенную, в зависимости от формы обмотки и способа заделки проводки. Централизованные обмотки проще в намотке и монтаже, но менее эффективны и имеют плохие эксплуатационные характеристики. В настоящее время большинство статоров двигателей переменного тока используются в распределенных обмотках. В зависимости от типа и модели двигателя и технологических условий обмотки катушки, каждый двигатель проектируется с различными типами и характеристиками обмотки, поэтому технические параметры обмоток различны.

Корпус двигателя

　　
Корпус двигателя обычно относится к внешнему корпусу всего электродвигательного оборудования. Корпус двигателя является защитным устройством для двигателя и изготовлен из кремнистой стали и других материалов методом штамповки и глубокой вытяжки. В дополнение к поверхностному антикоррозионному и пластиковому напылению и другой технологической обработке может быть хорошей защитой внутреннего оборудования двигателя. Основные функции: пылезащитный, шумозащитный и водонепроницаемый.

Заглушки

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

Профиль двигателя

　　
Профиль двигателя обычно находится на конце двигателя, используется для вентиляции и охлаждения двигателя, в основном действует на конце двигателя переменного тока или размещается в специальном вентиляционном канале двигателей постоянного тока и двигателей высокого напряжения. Взрывозащищенные двигатели обычно изготавливаются из пластмассы.

Несущий

Подшипники являются важным компонентом современного механического оборудования. Его основная функция заключается в поддержке механического вращающегося тела, снижении коэффициента трения при его движении и обеспечении точности вращения.

В соответствии с классификацией материалов: аэродинамический профиль двигателя можно разделить на три вида: пластиковый аэродинамический профиль, литой алюминиевый аэродинамический профиль, чугунный аэродинамический профиль.

Подшипники качения обычно состоят из четырех частей: наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения и сепаратора, строго говоря, наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения, сепаратора, уплотнения и смазки. В основном с наружным кольцом, внутренним кольцом, телом качения можно определить как подшипники качения. По форме тела качения подшипники качения делятся на две категории: шарикоподшипники и роликоподшипники.