Как установить значение защиты электродвигателя при тяжелой и легкой нагрузке? Прочти и пойми
Введение
Электродвигатели служат основой многих промышленных операций, приводя в действие все: от конвейерных лент до водяных насосов. Они работают в разных условиях, иногда при больших нагрузках, иногда при более легких. Установка правильных значений защиты для этих несопоставимых сценариев, известных как защита от тяжелых и легких нагрузок, может существенно повлиять на эффективность и безопасность работы электродвигателя. Несоблюдение этого требования может не только поставить под угрозу двигатель, но и создать серьезную угрозу как для оборудования, которое он приводит в действие, так и для обслуживающего его персонала.
В этой статье мы углубимся в основные шаги для установки значений сильной нагрузки и защиты от легкой нагрузки электродвигателей. Мы обсудим, почему очень важно точно установить эти параметры, какие инструменты и знания вам нужны заранее, и предоставить пошаговое руководство по фактическому настройке этих значений. Независимо от того, являетесь ли вы инженером, техником по техническому обслуживанию или просто кем-то, кто заинтересован в понимании работы электродвигателей, это руководство направлено на то, чтобы оборудовать вас ноу-хау, чтобы ваши двигатели работали эффективно, безопасно и с более длительным сроком службы.
Несколько лет назад я видел, как инженер торжественно поручал своим подчиненным установить параметры защиты от перегрузки, исходя из пусковой нагрузки электродвигателя. трехфазный асинхронный двигатель.
Он подчеркнул, что они должны понимать, запускается ли двигатель при легкой или тяжелой нагрузке, иначе возникнут проблемы, поскольку пусковой ток при большой нагрузке может быть очень высоким.
В то время я хотел отметить, что это было недоразумение, но боялся оскорбить людей, поэтому я отпустил это. Позже я обнаружил, что у многих инженеров -электриков есть такое заблуждение в настоящее время, и я действительно не знаю, как они учились в школе. Конечно, они могут даже не быть из этой области.
Фактически, пусковые токи холостого хода, малой и большой нагрузки трехфазные асинхронные двигатели одинаковы. Нельзя произвольно регулировать значения уставок защиты от перегрузки.
Это связано с тем, что логика пускового момента двигателя следующая: Me=KmфIcosφ Для двигателя структурная постоянная Km, магнитный поток ф и коэффициент мощности cosφ фиксированы.
Поэтому пусковой ток менять не буду; будет отличаться только время запуска: более короткое время для легких нагрузок и более продолжительное время для тяжелых нагрузок.
Электрические друзья: ток двигателя с заблокированным ротором фиксирован, но кривая от блокировки ротора до нормальной стандартной скорости во время запуска с большой нагрузкой (например, вентиляторов и ленточных конвейеров) и запуска с легкой нагрузкой (например, центробежных насосов) другой. Это означает, что время запуска упоминается учителями.
Защита двигателя должна быть установлена на основе его номинального тока, а электронная защита может устанавливать такие параметры защиты, как время запуска, в соответствии с характеристиками нагрузки.
Для настройки защиты от тепловых реле, если есть тестирование оборудования, лучше всего отрегулировать их в автономном режиме перед установкой и вводом в эксплуатацию.
На испытательной площадке должна быть такая же или такая же комнатная температура, как и на рабочей площадке.
Что касается того, применять ли пусковые мероприятия по снижению напряжения, то это зависит от пропускной способности системы электроснабжения. Например, все трехфазные двигатели мощностью ниже 180 кВт на крупных нефтехимических заводах используют запуск при полном напряжении.
Если вы хотите получить дополнительную информацию об электродвигателе, пожалуйста, свяжитесь с ведущим профессиональным электродвигателем - Dongchun Motor China напрямую.
перейти к содержанию 
