перейти к содержанию 
Двигатель перед использованием или при неисправности следует сначала измерить, хороший или плохой двигатель, прежде чем вы сможете подать питание и использовать.
Чтобы определить, хороший или плохой двигатель, существует два основных параметра: один — измерение сопротивления катушки двигателя, второй — измерение сопротивления изоляции катушки и корпуса. Трехфазные и однофазные двигатели измеряют сопротивление изоляции одинаково, но метод измерения сопротивления катушки не одинаков.
Трехфазные двигатели
Трехфазные асинхронные двигатели, обычно используемые в работе, состоят из трех наборов катушек, и большинство соединений катушек представляют собой шпильку Y-образного типа или шпильку △.
Схема трехфазного двигателя
Клеммная коробка двигателя
Чтобы определить, хорошая или плохая катушка трехфазного двигателя, необходимо измерить, сбалансировано ли сопротивление между трехфазными обмотками. Не нужно знать соответствующую мощность двигателя, фактическое сопротивление каждой группы катушек, и не нужно снимать соединительную деталь для измерения сопротивления трех групп катушек, чтобы определить баланс сопротивления трехфазной сети. катушечная обмотка, что более громоздко.
Будь то двигатель с соединением Y-типа, двигатель с соединением △ или двухскоростной двигатель. Может использоваться для измерения сопротивления клемм U1, V1, W1 между собой, то же самое можно использовать для определения баланса трехфазного сопротивления двигателя.
Для измерения сопротивления катушки двигателя обычно используется мультиметр, выбор передачи мультиметра в файле сопротивления 200 Ом, с красной и черной ручками для измерения двигателя (U1, V1), (V1, W1), (U1, W1) между значениями сопротивления.
мультиметр
Когда взаимная погрешность между измеренными значениями сопротивления составляет 2%, можно судить о том, что значение сопротивления двигателя является нормальным. Когда погрешность между измеренными значениями сопротивления достигает 10% и более, можно судить о том, что двигатель неисправен.
Когда ошибка измерения сопротивления составляет 2%-10%, следует учитывать, что катушка двигателя не является оригинальной продукцией, или позже катушка двигателя сгорела из-за перемотки катушки, замените проблемы уровня обслуживающего персонала катушки, ошибка сопротивления обмотки катушки, когда ошибка не слишком велика, ее также можно использовать в обычном режиме. Если вы не уверены, вы можете использовать инвертор для управления двигателем, чтобы увидеть, есть ли какое-либо тревожное явление, чтобы определить, хороший или плохой двигатель.
Когда значение сопротивления катушки двигателя трехфазного баланса не может сказать, что двигатель хороший, но также и для измерения сопротивления изоляции двигателя, общее сопротивление изоляции двигателя ниже 0,58 МОм, что указывает на то, что изоляция двигателя не хорошо, не стоит использовать. Сопротивление изоляции двигателя превышает 0,58 МОм, что указывает на хорошую изоляцию двигателя и его можно использовать в обычном режиме.
При измерении двигателя мультиметром шестерня мультиметра в файле сопротивления МОм. Ручка на любой клемме U1, V1, W1, другая ручка на корпусе двигателя, обратите внимание на отсутствие краски, измеренное сопротивление превышает 0,58 МОм или не проходит, вы можете судить, что изоляция двигателя в норме. Измеренное сопротивление менее 0,58 МОм, изоляция плохая, использовать не следует. Мультиметр для измерения сопротивления изоляции двигателя не обязательно является точным, поскольку ощущения каждого измерения сопротивления изоляции двигателя не совпадают, что влияет на ваше суждение. Вы можете использовать мегаомметр, данные, измеренные мультиметром, имеют только эталонное значение, тогда как значение, измеренное мегаомметром, является более точным и может быть принято как реальные данные.
Клемма мегаомметра E, L, доступ к катанке, измерение двух катаночных стержней с помощью ручки мультиметра для измерения двигателя таким же образом, мегаомметр без регулировки передачи, при условии, что 120 оборотов в минуту встряхивают рукоятку можно .
Однофазные двигатели
Однофазные двигатели обычно имеют только два набора катушек: основную обмотку и вторичную обмотку. Запускается вторичная обмотка и работает основная обмотка. Внутри двигателя основная обмотка и вторичная обмотка соединены последовательно, от соединения отведен провод. Однофазные двигатели обычно питаются тремя проводами, что обозначается ① ② ③ тремя концами проводов.
Катушки однофазного двигателя и проводка
Используйте файл мультиметра с сопротивлением 200 Ом. Когда мощность двигателя небольшая, вы можете улучшить файл сопротивления мультиметра.
Используйте мультиметр для измерения однофазного двигателя ① ② ③ три провода, вы можете выбрать два двухфазных измерения, ① ②, ② ③, ③ ① для измерения значения сопротивления трех групп, измеренное значение сопротивления нормального 1 большой 2 маленьких.
При измерении 2 групп небольшого значения сопротивления не равно максимальному значению сопротивления, чтобы доказать, что двигатель поврежден, или измерить сопротивление бесконечности, чтобы доказать, что повреждение обмотки двигателя, основная обмотка однофазного двигателя и вторичная обмотка переплетаются. , короткое замыкание - это короткое замыкание основной обмотки и вторичной обмотки вместе, группа коротких замыканий, возникающих в обмотке, встречается редко.
2 группы малых значений сопротивления, сумма для наибольшего значения сопротивления, доказывают, что обмотка катушки двигателя в норме.
Однофазный двигатель также должен измерять сопротивление изоляции, измерять и измерять трехфазный двигатель. Обратитесь к приведенному выше методу измерения сопротивления изоляции трехфазного двигателя, сопротивление изоляции выше 0,58 МОм, чтобы доказать, что сопротивление изоляции двигателя в норме. сопротивление изоляции ниже 0,58 МОм, чтобы доказать, что изоляция двигателя плохая, не следует использовать.
Общее измерение значения сопротивления наименьшего значения сопротивления для основной обмотки, второго по величине значения сопротивления для вторичной обмотки, наибольшего значения сопротивления для последовательного сопротивления основной и вторичной обмотки.
Подключение однофазного двигателя для параллельного измерения линии наибольшего сопротивления и емкости, измерения линии наименьшего сопротивления в однофазном напряжении.
При измерении значения сопротивления однофазного двигателя 1 большого и 2 малого, когда два малых измеренных значения сопротивления одинаковы, значение сопротивления основной и вторичной обмотки одинаково, когда на главную обмотку подается питание на двигатель для положительного вращения, когда на вторичную обмотку подается питание двигателя на обратное вращение. Когда значения сопротивления основной и вице-обмоток одинаковы, это означает, что однофазный двигатель имеет функцию прямого и обратного вращения и может использоваться для прямого и обратного вращения.
