перейти к содержанию 
Управление скоростью с преобразованием частоты обычно относится к такой электромеханической системе:
Асинхронный двигатель с преобразованием частоты, преобразователь частоты, программируемый контроллер и другие интеллектуальные устройства, терминальные приводы, управляющее программное обеспечение и т. д. представляют собой систему управления скоростью переменного тока с разомкнутым или замкнутым контуром.
Эта система управления скоростью заменяет традиционное механическое управление скоростью и схему управления скоростью постоянного тока беспрецедентным импульсом, что значительно повышает степень автоматизации и эффективность производства оборудования, так что оборудование все больше стремится к миниатюризации и становится интеллектуальным.
Глядя на промышленное применение всего энергопотребления двигателей, около 70% двигателя используется в нагрузке вентиляторов и насосов, в целях энергосбережения и сокращения выбросов.
Выгоды очевидны: огромные экономические выгоды и устойчивое развитие социальных эффектов. Именно исходя из вышеперечисленных целей, чрезвычайно широко используется управление частотой двигателя переменного тока.
Например, для инверторных кондиционеров, когда температура, установленная кондиционером, снижается, необходимо только контролировать скорость двигателя, чтобы уменьшить выходную мощность привода.
В дополнение к энергосбережению, легкому продвижению приложения, асинхронный двигатель с преобразованием частоты имеет преимущество плавного пуска, нет необходимости проверять пусковые характеристики.
Единственная ключевая проблема, которую необходимо решить: необходимо усилить двигатель, чтобы улучшить адаптивность несинусоидального источника питания.
Принцип работы преобразователя частоты
Инвертор, который мы используем, в основном использует метод прямого переменного тока (инвертор VVVF или инвертор с векторным управлением), который сначала преобразует мощность переменного тока частоты в мощность постоянного тока через выпрямитель, а затем преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с контролируемой частотой и напряжение для питания двигателя.
Схема инвертора обычно состоит из четырех частей: выпрямителя, промежуточного звена постоянного тока, инвертора и блока управления.
Выпрямитель представляет собой трехфазный неуправляемый выпрямитель мостового типа, инвертор представляет собой трехфазный мостовой инвертор IGBT с выходным сигналом ШИМ, а промежуточное звено постоянного тока предназначено для фильтрации, накопления энергии постоянного тока и буферизации реактивной мощности.
Инверторное управление скоростью стало основной программой управления скоростью и может широко использоваться во всех сферах жизни. Бесступенчатая трансмиссия с регулируемой скоростью.
Особенно с учетом все более широкого применения инверторов в области промышленного управления, использование инверторного двигателя также становится все более распространенным, так сказать, из-за превосходства инверторного двигателя в управлении частотой, чем обычный двигатель, где используется инвертор. Нетрудно увидеть рисунок инверторного двигателя.
При тестировании инверторного двигателя обычно необходимо использовать инверторный источник питания, поскольку выходная частота инвертора имеет широкий диапазон изменений, а выходная волна ШИМ содержит богатые гармоники.
Традиционный трансформатор и измеритель мощности не могут удовлетворить потребности измерения в тесте, поэтому следует использовать инверторный анализатор мощности, инверторный передатчик мощности и т. д.
Стандартизированный испытательный стенд для двигателей — это новая испытательная система, запущенная в ответ на вопросы энергосбережения и сокращения выбросов, а также для плана повышения энергоэффективности двигателей.
Стандартизированный стенд для испытаний двигателей стандартизирует и инструментирует сложные системы, повышает надежность системы, упрощает процесс установки и ввода в эксплуатацию, а также снижает системные затраты.
Особенности специальных двигателей с преобразованием частоты
Проектирование повышения температуры B-класса, производство изоляции F-класса.
Использование полимерных изоляционных материалов и процесса производства краски для погружения под давлением в вакууме, а также использование специальной изоляционной структуры.
Таким образом, электрические обмотки, использующие изоляционное напряжение и механическую прочность, были значительно улучшены, что достаточно, чтобы выдерживать высокоскоростную работу двигателя и устойчивость к воздействию высокочастотного тока инвертора и повреждению изоляции напряжением.
Качество баланса двигателя с преобразованием частоты высокое, точность обработки механических деталей класса вибрации R, а использование специальных высокоточных подшипников может обеспечивать высокоскоростную работу. Инверторный двигатель с системой охлаждения с принудительной вентиляцией, импортный осевой вентилятор, бесшумный, долговечный, сильный ветер.
Чтобы защитить двигатель на любой скорости, получить эффективное рассеивание тепла, можно добиться высокой скорости или низкой скорости в течение длительного времени.
По сравнению с традиционным инверторным двигателем, с более широким диапазоном регулирования скорости и более высоким качеством конструкции, благодаря специальной конструкции магнитного поля, для дальнейшего подавления высокогармонического магнитного поля, чтобы соответствовать проектному индексу широкой частоты, энергосбережения и низкого уровня шума.
Широкий диапазон характеристик регулирования постоянного крутящего момента и скорости, плавное регулирование скорости, отсутствие пульсации крутящего момента.
Он имеет хорошее согласование параметров со всеми типами инверторов, а благодаря векторному управлению он может реализовать полный крутящий момент на нулевой скорости, низкочастотный высокий крутящий момент и высокоточное управление скоростью, управление положением и быстрое управление динамическим откликом.
Получите больше информации от производителя электродвигателя напрямую
