перейти к содержанию 
Причин вибрации двигателя много, и они тоже очень сложны. Двигатели с более чем 8 полюсами не будут испытывать вибрации из-за проблем с качеством изготовления двигателя. Вибрация часто встречается в 2-6-полюсных двигателях.
GB10068-2000, "Vibration Limits and Test Methods for Rotating Motors," specifies the vibration limits, measurement methods, and criteria for determining rigid foundations for motors with different center heights. Based on this standard, it can be determined whether the motor meets the requirements.
The hazards of motor vibration
Двигатель генерирует вибрации, которые могут сократить срок службы изоляции и подшипников обмотки, повлиять на нормальную смазку подшипника скольжения и вызвать расширение изоляционных зазоров из-за сил вибрации.
Это позволяет проникать внешней пыли и влаге, что приводит к снижению сопротивления изоляции, увеличению тока утечки и даже к авариям, связанным с пробоем изоляции.
Кроме того, вибрация двигателя может легко привести к растрескиванию водяных трубок в системе охлаждения, поломке мест сварки и повреждению нагрузочного оборудования, что снижает точность заготовки.
Это также может вызвать усталость всех механически вибрирующих деталей, ослабить или сломать анкерные болты и привести к ненормальному износу угольных щеток и контактных колец.
В тяжелых случаях это может привести к возгоранию щеток и сжиганию изоляции колец коллектора. Двигатель будет создавать много шума, и такая ситуация обычно встречается и в двигателях постоянного тока.
10 причин вибрации мотора
1. Вызвано дисбалансом ротора, муфты, муфты и трансмиссионного колеса (тормозного колеса).
2. Железный опорный кронштейн ослаблен, шпонка и штифт ослаблены и неэффективны, а крепление ротора неплотно, все это может привести к дисбалансу вращающихся частей.
3. Рычажная часть системы валов не выровнена должным образом, центральные линии не совпадают, центровка неправильная. Основной причиной данной неисправности является плохая центровка и неправильная установка в процессе установки.
4. Центральная ось секции рычажного механизма в холодном состоянии выровнена и устойчива, но после работы в течение определенного периода времени она нарушается из-за деформации оси ротора, фундамента и т. д., что приводит к вибрации.
5. Подключенные к двигателю шестерни и муфты неисправны, имеют плохое зацепление, сильный износ зубьев шестерен, недостаточную смазку шестерен, перекос или смещение муфт, неправильную форму зубьев или расстояние между зубьями зубчатых муфт, чрезмерный зазор или сильный износ, который может вызывать определенные вибрации.
6. Дефекты конструкции самого двигателя, такие как эллиптическая шейка вала, изогнутый вал, чрезмерный или недостаточный зазор между валом и подшипником, недостаточная жесткость посадочного места подшипника, опорной плиты, фундамента или даже всего фундамента установки двигателя. .
7. Проблемы при установке, такие как слабая фиксация между двигателем и основной платой, ослабленные нижние болты опоры и ослабленное соединение между гнездом подшипника и основной платой.
8. Чрезмерный или недостаточный зазор между валом и подшипником может не только вызвать вибрацию, но также привести к ненормальной смазке и температуре подшипника.
9. Нагрузка, приводимая в действие двигателем, вызывает вибрации, например вибрации, вызванные вентилятором с приводом от двигателя или водяным насосом.
10. Ошибка подключения статора двигателя переменного тока, короткое замыкание в обмотке ротора асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, межвитковое замыкание в обмотке возбуждения синхронного двигателя, неправильное подключение катушки возбуждения синхронного двигателя, обрыв стержней в ротор асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, деформация железного сердечника ротора, вызывающая неравномерный воздушный зазор между статором и ротором, что приводит к несбалансированному магнитному потоку в воздушном зазоре и вызывает вибрацию.
Причины вибрации и типичные случаи
Существует три основные причины вибрации: электромагнитные, механические и электромеханические.
1. Электромагнитные причины
Источник питания: Трехфазный дисбаланс напряжения, трехфазный двигатель работает с отсутствующей фазой.
Статор аспект: Железный сердечник статора становится эллиптическим, эксцентричным, рыхлым; обрыв обмотки статора. Линия, пробой на землю, межвитковое короткое замыкание, ошибка проводки, перекос трехфазного тока статора.
Линия, пробой на землю, межвитковое короткое замыкание, ошибка проводки, перекос трехфазного тока статора.
Пример: Перед техническим обслуживанием герметичного двигателя вентилятора в котельной на сердечнике статора был обнаружен красный порошок, что позволяет предположить, что в сердечнике статора имело место ослабление.
Однако оно не входило в рамки типовых проектов капитального ремонта, поэтому им не занимались. Во время пробного запуска после капремонта мотор издал пронзительный визг. Неисправность устранилась после замены статора.
Неисправность ротора: Сердечник ротора становится эллиптическим, эксцентричным или рыхлым. Клетка ротора и концевое кольцо разварены, клетка ротора ломается, имеются ошибки проводки, плохой контакт со щетками.
Пример: Во время работы секции шпалы было обнаружено, что ток статора двигателя беззубой пилы колебался взад и вперед, и вибрация двигателя постепенно увеличивалась.
На основании этого явления было сделано заключение, что могла произойти открытая сварка и поломка роторной клетки двигателя. После разборки двигателя было обнаружено 7 трещин в обойме ротора, причем 2 из них сильно сломаны с обеих сторон и концевого кольца. Если это не обнаружить своевременно, это потенциально может привести к серьезным авариям, таким как перегорание статора.
2. Механические причины
Что касается самого мотора:
Дисбаланс ротора, изгиб вала, деформация контактного кольца, неравномерный воздушный зазор между статором и ротором, несогласованный магнитный центр статора и ротора, выход из строя подшипников, некачественная установка фундамента, недостаточная прочность механической конструкции, резонанс, ослабление анкерных болтов, повреждение вентилятора двигателя.
Типичный случай: После замены верхнего подшипника двигателя конденсатного насоса на заводе тряска двигателя усилилась и появились небольшие признаки трения между ротором и статором. После тщательного осмотра было обнаружено, что высота подъема ротора двигателя неправильная, а магнитный центр ротора и статора не совмещен.
После регулировки крышки винта упорной головки проблема с вибрацией двигателя была устранена. После того, как двигатель был поднят с помощью поперечного подъемного кольца для технического обслуживания, вибрация оставалась значительно высокой и постепенно увеличивалась.
Когда двигатель отцепили, было обнаружено, что двигатель все еще имеет значительную вибрацию и осевое перемещение. При разборке было обнаружено, что сердечник ротора расшатался и возникли проблемы с балансировкой ротора. После замены запасного ротора проблема была решена, а исходный ротор отправили обратно на завод для ремонта.
С точки зрения координации сцепления:
Повреждение муфты, плохое соединение муфты, неточная центровка муфты, несбалансированная нагрузка механизмов, резонанс системы и т. д. Несоосность системы рычажных валов, несовпадение осевых линий, неправильная центровка являются основными причинами этих неисправностей, в основном из-за плохой центровки. и неправильная установка в процессе установки. Другая ситуация заключается в том, что некоторые осевые линии деталей рычажного механизма в холодном состоянии выровнены равномерно, но после работы в течение определенного периода времени возникает вибрация из-за деформации точек опоры ротора, фундаментов и т. д., что разрушает осевые линии.
Например: а. Двигатель циркуляционного водяного насоса сильно вибрировал во время работы. При осмотре двигателя проблем не обнаружено, и он нормально работает без нагрузки. Бригада помпы считает, что мотор работает нормально. Однако в конечном итоге было обнаружено, что двигатель значительно смещен от центра. После переналадки мотора вибрация исчезла.
б. После замены шкива вытяжного вентилятора котельной во время пробного запуска двигатель стал вибрировать, а трехфазный ток двигателя увеличился. После проверки всех цепей и электрических компонентов без каких-либо проблем, наконец, было обнаружено, что шкив не соответствует требованиям. После замены вибрации мотора устранились, трехфазный ток мотора пришел в норму.
Причины моторного гибрида:
Вибрация двигателя часто возникает из-за неравномерности воздушных зазоров, что приводит к возникновению несбалансированных электромагнитных сил. Несбалансированные электромагнитные силы еще больше увеличивают воздушные зазоры, и этот совокупный механический и электрический эффект проявляется в виде вибрации двигателя.
Осевое перемещение двигателя, вызванное силой тяжести самого ротора или неправильным уровнем установки и магнитным центром, что приводит к возникновению электромагнитной силы, вызывающей осевое перемещение двигателя и увеличивающей вибрацию двигателя. В тяжелых случаях происходит износ подшипников вала, что приводит к быстрому повышению температуры подшипников.
Проблемы с шестернями и муфтами, подключенными к двигателю. Этот тип неисправности в основном характеризуется плохим зацеплением шестерен, сильным износом зубьев шестерен, плохой смазкой шестерен, несоосностью или смещением муфт, неправильной формой зубьев или расстоянием между зубьями зубчатых муфт, чрезмерным зазором или сильным износом - все это может вызвать определенные вибрации.
Дефекты в собственной конструкции двигателя и проблемы с установкой.
Этот тип неисправности в основном проявляется в виде эллиптической шейки вала, изогнутого вала, чрезмерного или недостаточного зазора между валом и подшипником, недостаточной жесткости посадочного места подшипника, опорной плиты или фундамента, недостаточной фиксации между двигателем и опорной плитой, ослабления крепления анкерных болтов и зазор между седлом подшипника и опорной плитой. Чрезмерный или недостаточный зазор между валом и подшипником может не только вызвать вибрацию, но также привести к ненормальной смазке и температуре подшипника.
Нагрузка, приводимая в действие двигателем, проводит вибрацию.
Например: вибрация турбины парового турбогенератора, вибрация вентилятора и водяного насоса, приводимая в движение двигателем, вызывающая вибрацию двигателя.
Как найти причину вибрации?
Чтобы устранить вибрацию мотора, необходимо сначала выявить причину вибрации. Только выяснив причину вибрации, можно принять целенаправленные меры по устранению вибрации двигателя.
1. Прежде чем двигатель остановится, используйте виброметр, чтобы проверить вибрацию каждой детали. Для деталей с более сильными вибрациями проверьте значения вибрации в трех направлениях: вертикальном, горизонтальном и осевом. Если анкерные болты или винты торцевой крышки подшипника ослаблены, затяните их напрямую.
После затяжки еще раз измерьте вибрацию, чтобы проверить, исчезла ли она или уменьшилась ли она. Далее проверьте, сбалансировано ли трехфазное напряжение блока питания и нет ли перегоревших предохранителей. Однофазная работа двигателя может не только вызвать вибрацию, но и быстро повысить температуру двигателя. Наблюдайте, не колеблется ли стрелка амперметра вперед и назад, так как это явление возникает при поломке ротора.
Наконец, проверьте, сбалансирован ли трехфазный ток двигателя. При обнаружении каких-либо проблем немедленно обратитесь к обслуживающему персоналу, чтобы остановить двигатель и предотвратить его повреждение в результате возгорания.
2. Если вибрация двигателя не устранена после устранения поверхностных явлений, продолжайте отключать источник питания, ослаблять муфту и отделять двигатель от подключенного к нему нагрузочного оборудования. Запустите двигатель в одиночку. Если сам двигатель не вибрирует, это указывает на то, что источником вибрации является несоосность муфты или нагрузочного оборудования. Если двигатель вибрирует, это указывает на неисправность самого двигателя. Кроме того, метод отключения питания можно использовать для различения электрических и механических причин. Если двигатель немедленно прекращает вибрацию или вибрация снижается при отключении питания, это указывает на электрическую причину; в противном случае это механическая неисправность.
Выполните техническое обслуживание для устранения причины неисправности.
1. Electrical troubleshooting due to electrical reasons.
Сначала определите, сбалансировано ли трехфазное сопротивление статора по постоянному току. Если он не сбалансирован, это означает, что в зоне сварки соединения статора имеется явление открытой сварки. Отсоедините фазу обмотки для ее поиска. Кроме того, проверьте, нет ли в обмотке межвиткового замыкания. Если неисправность очевидна, на поверхности изоляции можно увидеть подгоревшие следы или воспользоваться приборами для измерения обмотки статора. После подтверждения межвиткового замыкания снова отключите обмотку двигателя.
Например: двигатель водяного насоса. Во время работы двигатель не только вибрирует, но и имеет высокую температуру в главном подшипнике. После проведения мелкого ремонта было обнаружено, что сопротивление двигателя постоянному току не соответствует норме, а в обмотке статора имеются открытые сварные швы. В процессе устранения неисправность была выявлена и устранена, и теперь двигатель работает нормально.
2. Устранение механических неисправностей:
Проверьте, равномерен ли воздушный зазор. Если измеренное значение превышает стандартное, отрегулируйте воздушный зазор. Проверьте подшипники и измерьте зазор между ними. Если оно не соответствует норме, замените подшипники. Проверьте наличие деформации и ослабления крепления железного сердечника. Незакрепленные железные сердечники можно заполнить клеем на основе эпоксидной смолы. Проверьте вращающийся вал. Отремонтируйте или выпрямите изогнутый вал, затем выполните проверку балансировки ротора. Во время пробного запуска после капитального ремонта двигателя вентилятора не только сильно вибрировал двигатель, но и температура втулки подшипника превысила нормативную. После нескольких дней непрерывного устранения неполадок проблема так и осталась нерешенной. Члены нашей команды обнаружили, что в двигателе очень большой воздушный зазор, а посадочное место подшипника также не соответствует стандарту. После выявления причины проблемы зазоры между различными деталями были отрегулированы, и мотор успешно совершил один пробный оборот.
3. Часть нагрузочного оборудования проверена нормально, сам двигатель не имеет проблем.
Причина неисправности связана с соединительной частью. В это время необходимо проверить уровень основания двигателя, наклон, прочность, правильность центровки, не повреждена ли муфта и соответствует ли прогиб вала двигателя требованиям.
Действия по борьбе с вибрацией двигателя
1. Отсоедините двигатель от нагрузки, проведите испытание двигателя на холостом ходу и измерьте уровень вибрации.
2. Проверьте уровень вибрации основания двигателя в соответствии с национальным стандартом GB10068-2006. Величина вибрации на опорной плите не должна превышать 25% от соответствующего положения подшипника. Если оно превышает это значение, это указывает на то, что фундамент двигателя не является жестким.
3. Если только одна из четырех опорных ножек или двух диагональных ножек сильно вибрирует, ослабьте болты опорной опоры, и вибрация станет приемлемой. Это указывает на то, что ножки основания не имеют должной амортизации, и затягивание болтов опорных ножек приводит к деформации основания машины, что приводит к вибрации. Убедитесь, что ножки основания имеют достаточную амортизацию, выровняйте их и затяните болты опорных ножек.
4. Затяните все четыре анкерных болта на основании. Даже после этого, если значение вибрации двигателя по-прежнему превышает стандартное, проверьте, совмещена ли муфта, установленная на удлинении вала, с заплечиком вала.
Если он не выровнен, чрезмерная сила возбуждения, создаваемая дополнительной шпонкой на удлинении вала, приведет к горизонтальной вибрации двигателя, превышающей стандартную. При этом значение вибрации не превышает значительно и часто снижается после подключения двигателя к основному блоку. Это следует объяснить пользователю и убедить его использовать его.
Во время заводских испытаний двухполюсного двигателя в соответствии с GB10068-2006 в шпоночную канавку удлинения вала устанавливается полушпонка. Дополнительный ключ не добавит дополнительную силу возбуждения. При необходимости просто отрежьте лишнюю шпонку до общей лишней длины.
5. Если двигатель имеет приемлемую вибрацию во время испытания на холостом ходу, но превышает предел вибрации под нагрузкой, существует две возможные причины: первая — значительное положительное отклонение; другой - перекрытие остаточного дисбаланса вращающихся частей (ротора) основного блока и остаточного дисбаланса ротора двигателя, что приводит к большому остаточному дисбалансу в одном и том же положении всей системы валов после соединения, вызывающему значительную вибрацию.
В этом случае муфту можно отсоединить, а перед повторным соединением для проверки любую из муфт повернуть на 180 градусов, что уменьшит вибрацию.
6. Скорость вибрации (интенсивность) не превышает нормативную, но виброускорение превышает норматив, поэтому требуется замена только подшипников.
7. Из-за плохой жесткости ротор мощного двигателя может деформироваться, если его не использовать в течение длительного времени, что может вызвать вибрации при повторном включении. Это связано с неправильным хранением мотора. В обычных условиях во время хранения двигателя необходимо проворачивать его не менее чем на 8 оборотов каждые 15 дней.
8. Вибрация двигателя подшипника скольжения связана с качеством сборки вкладыша подшипника. Необходимо проверить наличие выступов на вкладыше подшипника, достаточную ли подачу масла в вкладыш подшипника, герметичность вкладыша подшипника, зазор между вкладышами подшипника и соответствие магнитной осевой линии.
9. В целом причины вибрации двигателя можно просто определить по величине вибрации в трех направлениях: если горизонтальная вибрация велика, это указывает на дисбаланс ротора; если вертикальная вибрация велика, это говорит о плохом монтаже фундамента; Если осевая вибрация велика, это указывает на плохое качество сборки подшипника. Однако это всего лишь простое суждение.
Чтобы найти истинную причину вибрации, необходимо рассмотреть ситуацию на месте и всесторонне проанализировать указанные выше факторы.
10. Вибрация коробчатого двигателя серии Y следует уделять особое внимание осевой вибрации.
Если осевая вибрация превышает радиальную, это приведет к серьезному повреждению подшипников двигателя и может привести к несчастным случаям, связанным с удержанием вала. Обратите внимание на температуру подшипников. Если температура фиксирующего подшипника повышается быстрее, чем температура неподвижного подшипника, двигатель следует немедленно остановить. Это связано с тем, что недостаточная осевая жесткость основания двигателя вызывает осевую вибрацию, и основание двигателя должно быть усилено.
11. После динамической балансировки остаточный дисбаланс ротора фиксируется и не изменится. Вибрация самого двигателя также не изменится при изменении местоположения или условий эксплуатации.
Он может решить проблемы с вибрацией на сайте пользователя. Как правило, нет необходимости выполнять проверку динамической балансировки двигателя во время технического обслуживания, за исключением особых случаев, таких как гибкий фундамент или деформация ротора, когда требуется динамическая балансировка на месте или заводская обработка.
Dongchun Motor: ваш надежный партнер в области автомобильных решений
В сфере производства электродвигателей Dongchun Motor выделяется как образец совершенства и надежности. Как профессиональный производитель электродвигателей в Китае, Dongchun Motor заняла для себя нишу, отличая свой бренд приверженностью качеству, инновациям и ориентированным на клиента услугам. В этом разделе рассматриваются причины, по которым Dongchun Motor является вашим надежным партнером по всем решениям, связанным с двигателями.
Наследие качества и инноваций
Компания Dongchun Motor, имеющая более чем 15-летний опыт работы в сфере производства электродвигателей, неизменно демонстрирует глубокое понимание технических тонкостей и меняющихся требований рынка. Ассортимент их продукции обширен и включает в себя трехфазные двигатели стандарта IEC, однофазные двигатели, двигатели с тормозом и двигатели с частотно-регулируемым приводом, удовлетворяющие широкому спектру промышленных потребностей.
Приверженность превосходным материалам
Одной из отличительных черт производственного процесса Dongchun Motor является непоколебимое стремление использовать материалы высочайшего качества. Использование 100% медной проволоки в двигателях является свидетельством их стремления производить двигатели, которые не только эффективны, но и долговечны. Такой выбор материала гарантирует, что двигатели Dongchun обеспечивают превосходную проводимость и долговечность, что приводит к повышению производительности и снижению затрат на техническое обслуживание для их клиентов.
Индивидуальные решения
Понимая, что потребности каждого клиента уникальны, Dongchun Motor гордится тем, что предоставляет индивидуальные решения. Будь то особые требования к трехфазному двигателю с алюминиевым корпусом или двигатель, предназначенный для уникального применения, профессиональная техническая команда Dongchun имеет опыт проектирования и поставки двигателей, соответствующих точным спецификациям клиента.
Глобальный охват, местное воздействие
Влияние Dongchun Motor выходит далеко за пределы Китая. Имея глобальную клиентуру, в которую входят такие страны, как Индонезия, Малайзия, США, Нигерия, Италия и Греция, Dongchun зарекомендовал себя как бренд с международной репутацией. Это глобальное присутствие является отражением их способности понимать и удовлетворять разнообразные промышленные потребности в разных географических регионах.
Беспрецедентное обслуживание клиентов
Что действительно устанавливает Донгчунь Мотор Отдельно стоит отметить клиентоориентированный подход. Dongchun предлагает комплексную техническую и послепродажную поддержку 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, гарантируя, что их клиенты никогда не останутся одни в решении любых проблем, которые могут возникнуть. Этот уровень обслуживания дополняется профессиональными консультационными услугами, помогающими командам по закупкам выбрать правильный электродвигатель для своих конкретных проектов.
Гарантия, которая гарантирует
Доверие Dongchun Motor к своей продукции подтверждается двухлетней гарантией. Эта гарантия — это не просто обещание, а гарантия надежности и качества двигателей, обеспечивающая клиентам спокойствие и уверенность в разумных инвестициях.
Dongchun Motor: синоним надежности
Выбор Донгчунь Мотор означает больше, чем просто выбор продукта; это означает партнерство с долгосрочным профессиональным поставщиком продукции. С Dongchun Motor клиенты могут быть уверены в получении не только высококачественных двигателей, но и в стремлении к совершенству, инновациям и удовлетворению потребностей клиентов.
Dongchun Motor выступает в качестве надежного партнера в области автомобильных решений, сочетая качество, опыт и беспрецедентный сервис, чтобы удовлетворить и превзойти ожидания своих клиентов. Будь то промышленные машины, коробки передач или водяные насосы, Донгчунь Мотор оборудована для предоставления лучших моторных решений, адаптированных к уникальным требованиям каждого проекта.
