Existem diferentes teorias sobre quantas vezes a corrente de partida do motor é a corrente nominal, e muitas delas são baseadas na situação específica.
Por exemplo, mais de dez vezes, 6 a 8 vezes, 5 a 8 vezes, 5 a 7 vezes, etc.
Uma delas é que quando a velocidade do motor é zero no momento da partida (ou seja, o momento inicial do processo de partida), o valor da corrente neste momento deve ser o valor da corrente de parada.
For the most frequently used Y series three-phase asynchronous motors, there are clear provisions in the JB/T 10391 "Y series three-phase asynchronous motors" standard. Among them, the specified value of the ratio of the locked-rotor current to the rated current of the 5.5kW motor is as follows:
· Quando a velocidade síncrona é 3000, a relação entre a corrente parada e a corrente nominal é 7,0;
· Quando a velocidade síncrona é 1500, a relação entre a corrente parada e a corrente nominal é 7,0;
· Quando a velocidade síncrona é 1000, a relação entre a corrente do rotor travado e a corrente nominal é 6,5;
· Quando a velocidade síncrona é 750, a relação entre a corrente parada e a corrente nominal é 6,0.
A potência do motor de 5,5 kW é relativamente grande, e a relação entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor com menos potência é menor, então os livros didáticos de eletricista e muitos lugares dizem que a corrente de partida do motor assíncrono é 4 ~ 7 vezes da corrente nominal de trabalho.
Por que a corrente de partida do motor é grande e a corrente é pequena após a partida?
Aqui é necessário entender do ponto de vista do princípio de partida do motor e do princípio de rotação do motor:
Quando o motor de indução está parado, do ponto de vista eletromagnético, assim como o transformador, o enrolamento do estator conectado à fonte de alimentação é equivalente à bobina primária do transformador, e o enrolamento do rotor que forma um circuito fechado é equivalente à bobina secundária do transformador que está em curto-circuito;
não há conexão elétrica entre o enrolamento do estator e o enrolamento do rotor, apenas a conexão magnética, e o fluxo magnético se torna um circuito fechado através do estator, entreferro e núcleo do rotor.
Ao fechar, o rotor ainda não girou devido à inércia, e o campo magnético giratório corta o enrolamento do rotor na velocidade máxima de corte - velocidade síncrona,
para que o enrolamento do rotor induza o maior potencial que pode ser alcançado, portanto, uma grande corrente flui no condutor do rotor, e essa corrente gera a energia magnética que cancela o campo magnético do estator, assim como o fluxo magnético secundário do transformador para cancelar o efeito do fluxo magnético primário.
Para manter o fluxo magnético original compatível com a tensão da fonte de alimentação naquele momento, o estator aumenta automaticamente a corrente.
Como a corrente do rotor é muito grande neste momento, a corrente do estator também aumenta muito, chegando a 4 a 7 vezes a corrente nominal, que é a razão para a grande corrente de partida.
Por que a corrente é pequena após a partida: à medida que a velocidade do motor aumenta, a velocidade na qual o campo magnético do estator corta o condutor do rotor diminui, o potencial induzido no condutor do rotor diminui e a corrente no condutor do rotor também diminui, então a parte da corrente na corrente do estator que é usada para compensar a influência do fluxo magnético gerado pela corrente do rotor também diminui, de modo que a corrente do estator vai de grande para pequena até normal.
Quais são as formas de reduzir a corrente de partida de um motor?
Os métodos de partida comuns para reduzir a corrente de partida do motor são partida direta, partida por resistência de string, partida de autotransformador, partida por descompressão estrela-triângulo e métodos de partida por inversor para reduzir o impacto na rede elétrica.
início direto
A partida direta consiste em conectar diretamente o enrolamento do estator do motor à fonte de alimentação, partir na tensão nominal, com características de grande torque de partida e curto tempo de partida, sendo também o método de partida mais simples, econômico e confiável.
A corrente é grande ao iniciar com tensão total e o torque de partida não é grande, a operação é conveniente e a partida é rápida, mas este modo de partida tem requisitos relativamente grandes para a capacidade e carga da rede elétrica e é principalmente adequado para partida do motor abaixo de 1W.
O resistor de string inicia
A partida por resistência da cadeia do motor, ou seja, um método de partida redutora. No processo de partida, o resistor é conectado em série no circuito do enrolamento do estator, e quando a corrente de partida passa, a queda de tensão é gerada no resistor, o que reduz a tensão aplicada ao enrolamento do estator, de modo que o objetivo de reduzir a corrente de partida pode ser alcançado.
Autotransformador inicia
O uso da descompressão multi-tap do autotransformador, pode não apenas se adaptar às necessidades de diferentes partidas de carga, mas também pode obter um torque de partida maior, é um tipo de método de partida por descompressão frequentemente usado para dar partida em um motor de maior capacidade. Sua maior vantagem é que o torque de partida é maior, quando seu tap de enrolamento está em 80%, o torque de partida pode chegar a 64% da partida direta, e o torque de partida pode ser ajustado pelo tap.
A descompressão estrela delta começa
Para o motor assíncrono de gaiola de esquilo com o enrolamento do estator em operação normal sendo conexão triangular, se o enrolamento do estator for conectado em forma de estrela durante a partida e depois conectado em um triângulo após a partida, a corrente de partida pode ser reduzida e seu impacto no rede elétrica pode ser reduzida.
Este tipo de atuação é denominado início de descompressão estrela-triângulo ou simplesmente início estrela-triângulo. Ao usar partida estrela-triângulo, a corrente de partida é apenas 1/3 da partida direta original de acordo com a conexão delta. Quando a estrela delta inicia, a corrente inicial é de apenas 2-2,3 vezes.
Ou seja, quando a estrela delta é utilizada para partida, o torque de partida também é reduzido para 1/3 da partida direta original de acordo com a conexão triangular. É adequado para ocasiões de inicialização sem carga ou com carga leve.
E comparado a qualquer outro starter redutor de pressão, sua estrutura é a mais simples e a mais barata. Além disso, o método de partida estrela-triângulo tem outra vantagem, ou seja, quando a carga é leve, o motor pode ser operado sob a conexão em forma de estrela.
Neste caso, o torque nominal pode ser adaptado à carga, o que aumenta a eficiência do motor e, assim, economiza o consumo de energia.
O inversor está ativado
O inversor é o dispositivo de controle do motor com o mais alto conteúdo técnico, a função de controle mais completa e o melhor efeito de controle no campo do controle de motores moderno, que ajusta a velocidade e o torque do motor alterando a frequência da rede elétrica.
Por envolver tecnologia de eletrônica de potência e tecnologia de microcomputadores, o custo é alto e as exigências para técnicos de manutenção também são altas, por isso é utilizado principalmente em áreas que necessitam de regulação de velocidade e altas exigências de controle de velocidade.
Como medir com precisão a corrente de partida do motor?
Aqui é necessário entender do ponto de vista do princípio de partida do motor e do princípio de rotação do motor:
O processo de partida do motor é um processo dinâmico e, se você quiser testar com precisão no processo de teste real, geralmente usa um gravador de forma de onda com alta taxa de amostragem ou um instrumento de teste com função de gravação de forma de onda para concluir.
A quantidade medida de eletricidade é registrada com um instrumento de teste de alta taxa de amostragem e a forma de onda transitória ou curva de tendência é traçada, que geralmente é medida pelos seguintes métodos:
Use um osciloscópio para medir - instale um sensor de corrente com uma taxa de conversão relativamente grande (de acordo com a potência do motor ou os parâmetros fornecidos pelo fabricante) no circuito de partida do motor, e o enrolamento secundário do sensor de corrente é conectado a o osciloscópio para completar a medição.
Meça com dispositivo de registro de falhas - instale um sensor de corrente no circuito de partida do motor, conecte o enrolamento secundário do sensor de corrente ao dispositivo de registro de falhas e inicie o registro durante o processo de partida do motor, que pode ser medido.
Medido com um analisador portátil de qualidade de energia – um sensor de corrente é instalado no circuito de partida do motor e os enrolamentos secundários do sensor de corrente são conectados ao analisador portátil de qualidade de energia para medir durante o processo de partida do motor.
Teste com um sistema de teste de motor de última geração – A corrente de partida pode ser testada com eficácia definindo parâmetros como a relação do sensor do dinamômetro e a fonte de sincronização.
Meça com um analisador de potência – um analisador de potência é um instrumento de teste universal e um componente essencial de uma moderna bancada de testes de motores, que pode testar com precisão vários parâmetros do motor com alta precisão.
Obtenha mais informações diretamente do fabricante do motor elétrico, em Motor Dongchun, temos orgulho de ser um fabricante líder de motores elétricos com sede na China, com um extenso catálogo que atende às diversas necessidades de diversos setores.
Ao estendermos o nosso convite a potenciais compradores e parceiros da indústria, queremos destacar a profundidade e amplitude da nossa gama de produtos, enfatizando o nosso compromisso com a qualidade, eficiência e inovação.
