No mundo dos motores elétricos, o isolamento do aterramento desempenha um papel crucial para garantir segurança, durabilidade e desempenho eficiente.
Seria de supor que um motor com isolamento zero à terra estaria sujeito a avarias ou, na pior das hipóteses, representaria um risco de segurança significativo. Surpreendentemente, nem sempre é esse o caso.
Há casos em que motores com isolamento zero em relação ao aterramento não apenas dão partida, mas também operam de maneira que parece ser normal. Este artigo pretende aprofundar este fenómeno desconcertante, explorando os factores subjacentes que permitem o arranque de tais motores e os riscos inerentes envolvidos.
Também discutiremos medidas de precaução a serem consideradas se você estiver lidando com um motor que não possui isolamento de aterramento. Continue lendo para entender melhor essa ocorrência aparentemente contraditória.
Tensão do motor elétrico Conexão triangular de 380V, cada vez após o desligamento, antes da partida com megôhmetro de 500V de acordo com as regras da rotina de agitação do nível de isolamento do subenrolamento ao terra, o valor da resistência é 0, mas pode iniciar normalmente e não há anormalidade na operação!
O motor em si não apresenta danos e a temperatura ambiente e a umidade estão dentro da faixa normal permitida! Este fenômeno não é exclusivo de um único dispositivo. Existem quatro motores com o mesmo fenômeno. O pessoal no local trabalha há muitos anos e só alterou os valores normais uma vez, mas ele próprio disse que não sabia como foi alterado… Mas pode ter a certeza que o verdadeiro isolamento do solo dos quatro motores é normal, mas os métodos convencionais de medição de agitação só podem eliminar o valor 0! O que poderia estar causando esse fenômeno?
O motor eléctrico em si não está húmido, não há problemas com o medidor de agitação e todos os processos de medição de agitação são operados de acordo com os regulamentos… Pode agora confirmar-se que a causa deste fenómeno não é uma situação única, mas sim o resultado de múltiplos fatores agindo juntos. Porém, cada fator por si só não é uma falha ou defeito!
Eletricista A: É possível que um motor elétrico tenha falhado no isolamento, mas ainda possa ser usado.
Eletricista B: Ao usar um medidor de vibração para testar o isolamento, ele pode mostrar zero, mas na realidade a resistência não é zero. Se você não acredita, use um multímetro para medir a resistência e descobrirá que é de pelo menos algumas dezenas de quilohms! Se a resistência fosse realmente zero, não haveria um curto-circuito quando a eletricidade fluisse através dela?!
Eletricista C: Por que isso acontece? De modo geral, é porque o ambiente é úmido e o material de isolamento do motor contém muita umidade.
Eletricista D: Por que ele inicia e funciona normalmente? Na verdade, nesta situação, a corrente de fuga do motor é inicialmente bastante grande. Assim que o calor se acumula no motor, seca gradualmente qualquer umidade. Não acredite em mim? Pare de ligar o motor depois de algumas horas e tente agitar novamente o isolamento para ver se o valor aumentou.
Eletricista E: Outra possibilidade é que seus motores estejam todos normais, mas pode haver alguns problemas com seu megôhmetro de 500 V durante testes de vibração de rotina. Antes de usar um megôhmetro, verifique corretamente se ambas as pontas de prova estão separadas girando-as 120 vezes por minuto; sua resistência deveria ser infinita. Em seguida, coloque as duas sondas em curto-circuito enquanto as agita a 120 voltas por minuto; sua resistência deve ser zero. Verifique cuidadosamente como você conecta três terminais em seu medidor de vibração; talvez eles estejam conectados incorretamente.
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