Um motor elétrico de 185kW, alimentado por um inversor de 220kW, o motor elétrico funciona com corrente de fase U cerca de metade da fase V e fase W, funciona bem e emite alarmes várias vezes ao dia!
Quando a fase U foi alterada para fase V, a corrente da fase V foi novamente cerca de metade das fases U e W.
Em relação ao problema de correntes desiguais em motores trifásicos,
que é encontrado tanto em uso quanto em testes, podemos rastrear alterando as condições. Para maior compreensão, começaremos com a análise do motor de frequência industrial.
Se a corrente for irregular, podemos detectá-la por meio da tensão de entrada, para podermos distinguir se é um problema de fonte de alimentação ou de motor.
Se a tensão da fonte de alimentação for irregular, podemos excluir o problema do motor elétrico; pelo contrário, se a tensão não for um problema, podemos determinar que se trata de um problema de motor elétrico.
Se não for conveniente medir a tensão, ela pode ser avaliada invertendo a fase.
Se a corrente estiver anormal após inverter a fase e mudar com a fase invertida, geralmente é um problema de fonte de alimentação, caso contrário, é um problema de motor elétrico.
Quanto ao motor VFD, o inversor é adicionado entre a fonte de alimentação e o motor, e a anormalidade do inversor também pode levar a um funcionamento anormal.
Podemos fazer um julgamento básico pelo equilíbrio da tensão de entrada e saída do inversor, mas também substituindo o inversor ou desconectando as medidas do inversor na tela.
No que diz respeito ao motor em si, quando há um grave desequilíbrio na corrente trifásica, a temperatura do enrolamento do motor aumentará significativamente, acompanhada de um som anormal.
Assim, para motores alimentados através de inversores, quando há anormalidades nos dados, é possível que haja algum problema na alimentação variável ou no sistema de realimentação de dados.
As falhas comuns dos inversores são divididas em falhas do circuito principal e falhas do circuito de controle auxiliar.
Entre eles, as falhas do circuito principal incluem danos ao bloco retificador, danos ao resistor de carga e queima do módulo inversor; as falhas do circuito de controle auxiliar incluem falhas no circuito de acionamento, danos e feedback da fonte de alimentação de comutação, falhas no circuito de detecção, etc.
Todas essas falhas levarão a uma fonte de alimentação e realimentação anormais do motor.
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