Um motor assíncrono trifásico é um tipo de motor de indução que depende de ser alimentado por corrente CA trifásica de 380 V (com diferença de fase de 120 graus). Os campos magnéticos rotativos do rotor e do estator do motor assíncrono trifásico giram na mesma direção, mas em velocidades diferentes, resultando em escorregamento, daí seu nome.
A velocidade do rotor do motor assíncrono trifásico é inferior à do campo magnético rotativo. Como resultado, uma força eletromotriz e uma corrente são geradas entre o enrolamento do rotor e o campo magnético devido ao seu movimento relativo. Essa interação produz torque eletromagnético, possibilitando a conversão de energia.
Comparados aos motores assíncronos monofásicos, os motores assíncronos trifásicos têm melhor desempenho operacional e podem economizar diversos materiais.
De acordo com as diferentes estruturas do rotor, os motores assíncronos trifásicos podem ser divididos em dois tipos: tipo gaiola de esquilo e tipo enrolado.
O rotor de gaiola de esquilo do motor assíncrono possui estrutura simples, operação confiável, peso leve e preço baixo. Tem sido amplamente utilizado. Sua principal desvantagem é a difícil regulação da velocidade.
O rotor e o estator do motor assíncrono trifásico tipo enrolado também possuem enrolamentos trifásicos e são conectados a resistores variáveis externos através de anéis coletores e escovas. Ajustar a resistência do resistor variável pode melhorar o desempenho de partida do motor e ajustar sua velocidade.
Princípio de funcionamento do motor assíncrono trifásico
Quando a energia CA trifásica simétrica é fornecida ao enrolamento do estator de um motor assíncrono trifásico, um campo magnético rotativo que gira no sentido horário ao longo do espaço circular interno do estator e do rotor na velocidade síncrona n1 é gerado.
Como o campo magnético rotativo gira a uma velocidade n1, o condutor do rotor está inicialmente estacionário. Portanto, o condutor do rotor cortará o campo magnético rotativo do estator e gerará uma força eletromotriz induzida (cuja direção é determinada usando a regra da mão direita).
Devido aos anéis de curto-circuito que causam curto-circuito em ambas as extremidades do condutor do rotor, uma corrente induzida que é basicamente consistente com a direção da força eletromotriz induzida será produzida nele sob seu efeito. Os condutores que transportam corrente no rotor estão sujeitos a forças eletromagnéticas no campo magnético do estator (sendo a direção determinada usando a regra da mão esquerda). A força eletromagnética produz torque eletromagnético nos eixos que fazem os rotores girarem junto com os campos magnéticos rotacionais.
Através da análise acima, podemos resumir que quando a energia CA trifásica simétrica é fornecida a cada enrolamento do estator de ângulo elétrico de 120 graus de diferença de fase de um motor elétrico, um campo magnético rotativo será gerado. Este campo magnético rotativo corta os enrolamentos do rotor e gera correntes induzidas dentro deles (os enrolamentos do rotor formam circuitos fechados).
Condutores que transportam corrente em rotores produzem forças eletromagnéticas sob efeitos de rotação dos campos magnéticos rotacionais dos estatores; formando assim torque eletromagnético nos eixos dos motores elétricos, fazendo-os girar. Além disso, os sentidos de rotação dos motores elétricos são consistentes com os dos seus campos magnéticos rotacionais.
Diagrama de fiação para motor assíncrono trifásico
Fiação básica do motor assíncrono trifásico:
Os seis fios que saem do enrolamento de um motor assíncrono trifásico podem ser divididos em dois métodos básicos de conexão: conexão delta (△) e conexão estrela (Y).
Seis fios = Três enrolamentos do motor = Três terminais de partida + Três terminais de extremidade. Ao medir com multímetro, são conectados os mesmos terminais inicial e final do enrolamento, ou seja: U1-U2, V1-V2, W1-W2.
A conexão delta △ método conecta as três extremidades do enrolamento em sequência para formar um triângulo, conforme mostrado na figura:
Conexão estrela de motor assíncrono trifásico
Conexão em estrela significa conectar as pontas ou cabeças dos três enrolamentos e usar os outros três fios como conexões de alimentação. O diagrama de fiação é mostrado abaixo:
Explicação textual e gráfica do esquema elétrico de um motor assíncrono trifásico:
Caixa de junção de motor trifásico
Ao conectar um motor assíncrono trifásico na configuração Y, o método de conexão das peças de conexão dentro da caixa de junção é o seguinte:
Ao conectar um motor assíncrono trifásico, o método de conexão da peça de conexão na caixa de junção é:
Existem dois tipos de conexões para motores assíncronos trifásicos: conexão estrela e conexão triângulo.
Conexão Delta
Em uma bobina de enrolamento que suporta a mesma tensão e diâmetro de fio, o número de voltas por fase na conexão delta é raiz quadrada de 3 vezes (1,732 vezes) menor que na conexão estrela, e a potência também é raiz quadrada de 3 vezes menor . O método de conexão para motores acabados foi corrigido para suportar uma tensão de 380 V e geralmente não deve ser alterado.
O método de conexão só muda quando o nível de tensão trifásico é diferente do normal 380V. Por exemplo, quando o nível de tensão trifásico é 220V, pode-se usar a mudança da conexão estrela para delta; quando está no nível de 660V, a mudança da conexão delta para estrela pode ser usada sem afetar sua potência. De modo geral, os motores de pequena potência usam conexões em estrela, enquanto os de grande potência usam conexões delta.
Sob tensão nominal, os motores devem ser conectados em formato delta. Se eles forem alterados para o formato de estrela, eles operarão com tensão reduzida com potência e corrente de partida diminuídas. A corrente de partida para motores de alta potência (conectados em triângulo) é muito grande. Para reduzir o impacto na linha causado pela corrente de partida, a partida redutora é geralmente adotada quando a operação no modo de conexão delta original comuta de volta após ser iniciada usando uma conexão em estrela.
Diagrama de fiação para motor assíncrono trifásico
Diagrama de fiação da vida real para rotação direta e reversa de motor assíncrono trifásico:
Para obter controle direto e reverso do motor, quaisquer duas fases em sua sequência de fase de potência podem ser trocadas (referidas como comutação) ajustando os reguladores da fase U e da fase W, mantendo a fase V inalterada. Para garantir a comutação confiável da sequência de fases do motor quando ambos os contatores estão ativados, é necessário manter os terminais superiores dos contatores consistentes durante a fiação e ajustar a fase em seus terminais inferiores. Como duas fases são trocadas, é necessário garantir que ambas as bobinas KM não recebam energia simultaneamente; caso contrário, poderá ocorrer uma falha grave de curto-circuito entre fases, portanto o intertravamento deve ser adotado.
Por razões de segurança, é comumente usado um circuito de controle de avanço e reverso de travamento duplo com intertravamento de botão (mecânico) e intertravamento de contator (elétrico). Com o intertravamento dos botões instalado, mesmo que os botões de avanço e reverso sejam pressionados simultaneamente, é impossível que ambos os contatores usados para comutação recebam energia ao mesmo tempo. Isto evita mecanicamente um curto-circuito entre fases.
Além disso, devido ao uso do intertravamento do contator, desde que um contator receba alimentação de qualquer direção ou terminal de entrada de sinal de comando de direção reversa, seus contatos normalmente fechados não fecharão. Portanto, no modo de aplicação de travamento duplo mecânico-elétrico, o sistema de alimentação do motor não pode causar uma falha de curto-circuito interfásico, protegendo efetivamente o motor, evitando acidentes causados por um curto-circuito interfásico durante a comutação que poderia queimar os contatos.
Sobre o motor Dongchun
O motor Dongchun tem sido um inovador líder na área de fabricação de motores elétricos.
Com foco na qualidade, confiabilidade e excelência técnica, nos tornamos um parceiro confiável para indústrias que vão desde automotiva até máquinas industriais.
A nossa gama de produtos inclui uma gama diversificada de motores eléctricos, com especialização especial em motores monofásicos e motores assíncronos trifásicos.
Nossas instalações de fabricação de última geração são apoiadas por uma equipe de engenheiros e técnicos dedicados, comprometidos em ampliar os limites da eficiência e do desempenho do motor.
Quando se trata de motor monofásico e motor assíncrono trifásico soluções, Dongchun motor é o nome em que você pode confiar para obter qualidade e suporte ao cliente incomparáveis. Para mais informações sobre nossos produtos e serviços, visite nosso site em motor Dongchun aqui
