Lembre-se do princípio do motor e de várias fórmulas importantes e descubra como é fácil descobrir o motor elétrico!
Motor Elétrico, geralmente se refere ao motor, também conhecido como motor, é algo muito comum na indústria e na vida moderna, e também é o equipamento mais importante para transformar energia elétrica em energia mecânica.
Os motores elétricos são instalados em carros, trens de alta velocidade, aviões, turbinas eólicas, robôs, portas automáticas, bombas d'água, discos rígidos e até mesmo nos telefones celulares que temos mais comumente.
Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".
A seguir está um compartilhamento disperso, que pode permitir que iniciantes entendam rapidamente o princípio dos motores assíncronos CA.
O princípio do motor
O princípio do motor é muito simples, simplesmente, é um dispositivo que utiliza energia elétrica para gerar um campo magnético giratório na bobina e empurrar o rotor para girar. Qualquer pessoa que tenha estudado a lei da indução eletromagnética sabe que uma bobina energizada girará sob força em um campo magnético, e o princípio básico do motor é assim, que é o conhecimento da física do ensino médio.
Estrutura motora
Quem já desmontou o motor sabe que o motor é composto principalmente por duas partes, a parte fixa do estator e a parte rotativa do rotor, como segue:
1. Estator (parte estacionária)
Núcleo do estator: uma parte importante do circuito magnético do motor, e nele é colocado o enrolamento do estator;
Enrolamento do estator: ou seja, a bobina, parte do circuito do motor, conectada à fonte de alimentação, utilizada para gerar um campo magnético rotativo;
Estrutura: fixa o núcleo do estator e a tampa final do motor e desempenha o papel de proteção, dissipação de calor, etc.;
2. Rotor (parte rotativa)
Núcleo do rotor: parte importante do circuito magnético do motor, o enrolamento do rotor é colocado na ranhura do núcleo;
Enrolamento do rotor: corte o estator para girar o campo magnético para gerar força e corrente eletromotriz induzidas e formar torque eletromagnético para girar o motor;
1) A fórmula da força eletromotriz induzida do motor: E = 4,44 * f * N * Φ, E é a força eletromotriz da bobina, f é a frequência, S é a área da seção transversal do condutor circundante (como o núcleo de ferro ), N é o número de voltas e Φ é o fluxo magnético.
Não nos aprofundaremos em como a fórmula é derivada, apenas veremos como usá-la. A força eletromotriz induzida é a essência da indução eletromagnética, e quando um condutor com força eletromotriz induzida é fechado, uma corrente induzida é gerada.
Quando a corrente induzida é submetida à força de amperagem no campo magnético, um momento magnético é gerado, que empurra a bobina para girar.
Pela fórmula acima, sabemos que a magnitude da força eletromotriz é proporcional à frequência da fonte de alimentação, ao número de voltas da bobina e ao fluxo magnético.
A fórmula para cálculo do fluxo magnético é Φ=B*S*COSθ, quando o plano com área de S é perpendicular à direção do fi magnético
campo, o ângulo θ é 0 e COSθ é igual a 1, e a fórmula se torna Φ=B*S
Combinando as duas fórmulas acima, podemos obter a fórmula para calcular a intensidade do fluxo magnético do motor como: B=E/(4,44*f*N*S).
2) A outra é a fórmula da força do ampere, precisamos saber a quanta força a bobina está submetida, precisamos desta fórmula F=I*L*B*sinα, onde I é a intensidade da corrente, L é o comprimento do condutor,
B é a intensidade do campo magnético e α é o ângulo entre a direção da corrente e a direção do campo magnético. Quando o fio é perpendicular ao campo magnético, a fórmula se torna F=I*L*B (no caso de uma bobina de N espiras, o fluxo magnético B é o fluxo magnético total da bobina de N espiras, sem multiplicar por N). Conhecendo a força,
conhecemos o torque, que é igual ao torque multiplicado pelo raio de ação, T=r*F=r*I*B*L (produto vetorial).
Através das duas fórmulas de potência = força * velocidade (P = F * V) e velocidade linear V = 2πR * velocidade por segundo (n segundos), a relação com a potência pode ser estabelecida, e a fórmula do número de sequência 3 abaixo pode ser obtido.
No entanto, deve-se notar que o torque de saída real é usado neste caso, portanto a potência calculada é a potência de saída.
2. A fórmula de cálculo de velocidade do motor assíncrono CA
n=60f/p, isso é muito simples, a velocidade é proporcional à frequência da fonte de alimentação, e o número de pares de pólos do motor (lembre-se de ser um par) é inversamente proporcional, basta aplicar a fórmula diretamente.
No entanto, esta fórmula realmente calcula a velocidade síncrona (velocidade do campo magnético rotativo), e a velocidade real do motor assíncrono será ligeiramente inferior à velocidade síncrona, por isso vemos frequentemente que o motor de 4 pólos geralmente tem mais de 1400 rotações, e não pode atingir 1.500 revoluções.
3. A relação entre o torque do motor e a velocidade do medidor de potência
T = 9550P/n (P é a potência do motor, n é a velocidade do motor), que pode ser deduzido do conteúdo do número de série 1 acima, mas não precisamos aprender a derivar, basta lembrar desta fórmula de cálculo.
Porém, novamente, a potência P na fórmula não é a potência de entrada, mas a potência de saída, e a potência de entrada não é igual à potência de saída devido à perda do motor. Mas os livros muitas vezes idealizam que a potência de entrada é igual à potência de saída.
4. Potência do motor (potência de entrada)
1) Fórmula de cálculo da potência do motor monofásico: P=U*I*cosφ, se o fator de potência for 0,8, a tensão for 220V e a corrente for 2A, então a potência P=0,22×2×0,8=0,352KW.
2) A fórmula de cálculo de potência do motor trifásico: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ é o fator de potência, U é a tensão da linha de carga e I é a corrente da linha de carga).
No entanto, esse tipo de você e eu estamos relacionados ao método de conexão do motor, e quando o método de conexão em estrela, porque a extremidade comum das três bobinas separadas por tensão de 120 ° é conectada entre si para formar um ponto 0, a tensão carregada na bobina de carga está na verdade a tensão de fase;
Na conexão triangular, um cabo de alimentação é conectado a cada extremidade de cada bobina, de modo que a tensão na bobina de carga carregada é a tensão da linha.
Se usarmos a tensão trifásica de 380 V comumente usada, a bobina é de 220 V quando a conexão estrela é usada e o triângulo é 380 V, P=U*I=U^2/R, então a potência da conexão triangular é 3 vezes maior que a conexão estrela, razão pela qual o motor de alta potência utiliza a partida estrela-triângulo redutora.
Se você dominar a fórmula acima e entendê-la completamente, não ficará confuso sobre o princípio do motor e não terá medo de aprender o curso de arrasto do motor.
Outras partes do motor
1. Ventilador
Geralmente é instalado na cauda do motor e é usado para dissipar o calor do motor;
2. caixa de terminais
É utilizado para acessar fontes de alimentação, como motores assíncronos trifásicos CA, e também pode ser conectado a estrelas ou triângulos conforme necessário;
3. Rolamentos
Conectando as partes rotativas e imóveis do motor;
4. uma tampa final
As tampas dianteira e traseira na parte externa do motor desempenham um papel de apoio.
Obtenha mais informações do fabricante profissional de motores elétricos, motor Dongchun é uma boa escolha para você, entre em contato aqui.
Ir para o conteúdo 
