A observação e a comparação revelam diferenças nos dados ou produtos.
Por exemplo, no caso de alta tensão e motores de baixa tensão, existem diferenças na faixa de potência e no tamanho.
Outro aspecto importante é a distinção clara nos sistemas de fiação dos motores de alta e baixa tensão.
Isto se deve às características especiais da folga elétrica e da distância de fuga em motores de alta tensão, que requerem caixas de fiação muito maiores em comparação aos motores de baixa tensão.
Coincidentemente, uma observação cuidadosa revela que ventiladores com maior número de pólos e velocidades mais baixas são maiores e possuem um número relativamente maior de pás em comparação com ventiladores com menos pólos e velocidades mais altas.
Isto está diretamente relacionado à troca de calor necessária durante a operação do motor e à velocidade de rotação do motor.
Para garantir um aumento adequado da temperatura durante o funcionamento do motor, é necessário aumentar o fluxo de ar do ventilador quando a velocidade do motor estiver relativamente baixa; caso contrário, poderá resultar num desequilíbrio entre a geração e a dissipação de calor.
Considerando a correlação entre as perdas mecânicas do motor e a eficiência, um aumento nas perdas mecânicas do ventilador levará a uma diminuição na eficiência geral do motor.
Entramos em contato com um grande número de motores de baixa tensão de 12 pólos e 500 kW.
Esses motores vêm com ventiladores embutidos em seu projeto estrutural. No entanto, durante a operação real, os motores tendem a sofrer um grande aumento de temperatura, mesmo que os ventiladores combinados com os motores tenham atingido seus limites.
Para resolver este problema, a fábrica adotou um dispositivo adicional de dissipação de calor para resfriar os motores.
Porém, devido à interferência entre o dispositivo externo de dissipação de calor e a estrutura original de ventilação do motor, os resultados não foram satisfatórios.
Depois de reorganizar e discutir o problema (originalmente considerado causado por materiais de núcleo de ferro adquiridos que não atendiam aos requisitos), os ventiladores originais dos motores foram removidos diretamente e o resfriamento foi obtido apenas por meio de um dispositivo de ventilação relativamente independente. O efeito de melhoria foi particularmente bom.
O fato prova que para motores particularmente de baixa velocidade, o ventilador de refrigeração coaxial com o motor pode não atender aos seus reais requisitos de refrigeração, e precisa ser resolvido através de uma estrutura de ventilação independente que não seja limitada pela velocidade do motor.
A partir de uma análise teórica, um motor de frequência variável deve ser equipado com componentes independentes de ventilação e refrigeração para resolver o problema de refrigeração durante a operação do motor em baixa velocidade.
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