Segundo as estatísticas, aproximadamente 85% das falhas elétricas na operação de motores assíncronos trifásicos utilizados na produção são causadas por queima de enrolamentos, enquanto aproximadamente 15% são causadas por falhas mecânicas e outras. As principais razões para a queima do enrolamento são falta de fase ou operação de sobrecarga, aterramento do enrolamento e curto-circuito entre enrolamentos ou espiras. As próximas causas mais comuns são problemas mecânicos, como atrito entre o estator e o rotor e barras quebradas. Aqui, o foco está na análise das causas da queima dos enrolamentos do ponto de vista elétrico e na proposta de soluções correspondentes.
1. Correr com deficiência de fase
1. Fenômeno de falha
O motor não dá partida, embora possa dar partida sem carga, a velocidade aumenta lentamente com um zumbido; o motor fumega e esquenta, acompanhado de um cheiro de queimado.
2. Verifique os resultados
Remova a tampa da extremidade do motor e você poderá ver que a extremidade do enrolamento tem 1/3 ou 2/3 do enrolamento pólo-fase ou foco variável ou fica marrom escuro.
3. Causas de falha e métodos de solução de problemas
(1) O contato do circuito de fusíveis do circuito de alimentação do motor é ruim ou danificado por meios mecânicos, resultando no derretimento de um fusível de fase.
(2) As especificações do fusível trifásico no circuito de alimentação do motor são diferentes e o fusível com menor capacidade queima. O fusível deverá ser substituído por outro de mesma especificação de acordo com a potência do motor.
(3) Mau contato das chaves (chaves de isolamento, chaves com tampa de borracha, etc.) e contatores no circuito de alimentação do motor (queimados ou soltos). Repare e ajuste os contatos móveis e estáticos para garantir um bom contato.
(4) Há uma fase faltando no circuito. Localize a interrupção e estabeleça uma conexão segura.
(5) A soldagem virtual entre os enrolamentos do motor leva a um mau contato. Inspecione cuidadosamente os fios de conexão do enrolamento do motor e solde-os com segurança.
A corrente do motor elétrico excede o valor nominal; o aumento da temperatura do motor elétrico excede o aumento da temperatura nominal.
2. Verifique os resultados
All three sets of motor windings are completely burned; bearings have no grease or damaged sand frames; stator and rotor iron cores rub against each other, commonly known as "scraping the barrel".
3. Causas de falha e métodos de solução de problemas
(1) Quando a carga for muito pesada, considere reduzir a carga adequadamente ou substituir o motor por uma capacidade adequada.
(2) Se a tensão da fonte de alimentação estiver muito alta ou muito baixa, é necessário instalar um gabinete de compensação de estabilização de tensão da fonte de alimentação trifásica.
(3) Se o motor for severamente umedecido ou corroído por gases corrosivos por um longo período, a resistência de isolamento diminuirá. Dependendo da situação específica, deverá ser realizada uma grande revisão ou substituição de um motor fechado com a mesma capacidade e especificações.
(4) A falta de óleo do rolamento, o atrito seco ou a excentricidade mecânica do rotor podem fazer com que o rotor do motor esfregue contra o estator, resultando na corrente do motor excedendo o valor nominal. Primeiro, inspecione cuidadosamente o rolamento quanto a desgaste. Se não estiver de acordo com o padrão, substitua-o por um novo. Em segundo lugar, limpe o rolamento e injete uma quantidade adequada de graxa lubrificante. Em seguida, verifique a tampa final do motor. Se o orifício central da tampa da extremidade estiver desgastado, fazendo com que o rotor fique excêntrico, a tampa da extremidade deverá ser tratada ou substituída.
(5) A parte de transmissão do mecanismo apresenta mau funcionamento, fazendo com que o motor sobrecarregue e queime seu enrolamento. Verifique se há falhas na parte mecânica, tome medidas para manuseá-las e resolvê-las, fazendo-a girar suavemente.
O motor não pode dar partida quando está sem carga; o fusível do circuito de alimentação do motor está queimado ou o interruptor desarma.
2. Verifique os resultados
O enrolamento da ranhura do estator e o núcleo de ferro apresentam marcas de queimadura e há derretimento de cobre; o enrolamento dentro da ranhura está rompido no núcleo de ferro; o isolamento do fio de saída do enrolamento está danificado.
3. Causas de falhas e métodos de tratamento
(1) Ao reparar o motor elétrico, se a cunha de bambu não for inserida com cuidado, poderá danificar o isolamento do enrolamento da ranhura. Se a cunha de bambu estiver velha e envelhecida, o isolamento pode ser ruim. É necessário selecionar cunhas de bambu de alta qualidade e garantir o tratamento de isolamento adequado de acordo com o processo off-line do motor. Ao desligar o motor, tome cuidado para não riscar os fios com a cunha de bambu.
(2) Para motores expostos à umidade por um longo período de tempo ou que operam em gases corrosivos, eles devem ser substituídos por motores do tipo fechado.
(3) Motores do tipo aberto podem ter o isolamento do enrolamento danificado devido à entrada de metal ou cavacos de metal no motor. Neste caso deverão ser instaladas redes ou placas de proteção ao redor do motor.
(4) O bloco de equilíbrio do rotor está solto ou solto, causando danos ao isolamento do enrolamento do motor. O bloco de equilíbrio deve ser reajustado e fixado com segurança, e qualquer enrolamento danificado deve ser reparado.
(5) Para aqueles sem pára-raios ou com pára-raios defeituosos, os pára-raios devem ser instalados ou verificados novamente.
4. Curto-circuito entre espiras
1. Fenômeno de falha
O motor não pode dar partida; o fusível do circuito de alimentação do motor queima ou o interruptor desarma; o enrolamento do motor fumega e tem cheiro de queimado.
2. Verifique os resultados
Vários fios de fio na área em curto-circuito queimaram e há cobre derretendo ao redor deles.
3. Causas de falha e métodos de solução de problemas
(1) Para motores com isolamento riscado na superfície dos condutores ou mau isolamento nas extremidades dos enrolamentos quando são desligados, os condutores queimados devem ser separados, limpos, soldados e isolados com fita isolante. Após serem colocados na fenda, devem ser revestidos com verniz isolante e secos. Se não puder ser reparado, deverá ser rebobinado de acordo com os dados originais.
(2) As mangas para conexões entre enrolamentos e linhas de referência devem ser compatíveis com a classe de isolamento dos enrolamentos do motor. As mangas de isolamento para conexões devem ser 15-25 mm mais longas que as juntas de solda.
O motor está soltando fumaça, com elevação excessiva da temperatura local e cheiro de queimado.
2. Verifique os resultados
Desequilíbrio de corrente trifásica do Motor Elétrico; várias voltas ou uma bobina tornam-se fio desencapado.
Desequilíbrio de corrente trifásica do motor; várias voltas ou uma bobina tornam-se fio desencapado.
(1) Quando algumas voltas ou uma bobina queimam, se a taxa de preenchimento da ranhura não for alta, ela pode ser reparada rebobinando.
(2) Para as peças restantes, consulte o método de processamento no item 4.
A detecção oportuna e a eliminação imediata de falhas em equipamentos elétricos podem prevenir acidentes e garantir uma produção tranquila. Portanto, é necessário inspecionar e manter regularmente os equipamentos elétricos de acordo com os regulamentos, diagnosticar e tratar com precisão as falhas operacionais dos equipamentos elétricos, reduzir as perdas por acidentes dos equipamentos e garantir a produção normal.
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