Existem muitas razões para a vibração do motor e também são muito complexas. Motores com mais de 8 pólos não sofrerão vibração devido a problemas de qualidade de fabricação do motor. A vibração é comum em motores de 2 a 6 pólos.
GB10068-2000, "Vibration Limits and Test Methods for Rotating Motors," specifies the vibration limits, measurement methods, and criteria for determining rigid foundations for motors with different center heights. Based on this standard, it can be determined whether the motor meets the requirements.
The hazards of motor vibration
O motor gera vibrações, que podem encurtar o isolamento e a vida útil do rolamento do enrolamento, afetar a lubrificação normal do rolamento deslizante e fazer com que as lacunas de isolamento se expandam devido às forças de vibração.
Isso permite a entrada de poeira e umidade externas, resultando em redução da resistência do isolamento, aumento da corrente de fuga e até mesmo acidentes com quebra do isolamento.
Além disso, as vibrações do motor podem facilmente causar rachaduras nas tubulações de água do sistema de resfriamento, quebra de pontos de solda e danos ao maquinário de carga, reduzindo a precisão da peça de trabalho.
Também pode causar fadiga em todas as peças que vibram mecanicamente, afrouxar ou quebrar parafusos de ancoragem e resultar em desgaste anormal de escovas de carvão e anéis coletores.
Em casos graves, pode causar incêndios em escovas e queimar o isolamento dos anéis coletores. O motor irá gerar muito ruído e esta situação geralmente também ocorre em motores CC.
1. Causado pelo desequilíbrio do rotor, acoplamento, acoplamento e roda de transmissão (roda de freio).
2. O suporte de ferro está solto, a chave e o pino estão soltos e ineficazes e a ligação do rotor não está apertada, o que pode causar desequilíbrio nas peças rotativas.
3. A parte de articulação do sistema de eixo não está alinhada corretamente, as linhas centrais não coincidem e o alinhamento está incorreto. A principal causa desta falha é o mau alinhamento e a instalação inadequada durante o processo de instalação.
4. O eixo central da seção de ligação fica alinhado e consistente quando está frio, mas após funcionar por um período de tempo, ele é interrompido devido à deformação do pivô do rotor, fundação, etc., resultando em vibração.
5. As engrenagens e acoplamentos conectados ao motor estão defeituosos, com mau engate das engrenagens, desgaste severo dos dentes das engrenagens, lubrificação inadequada das engrenagens, desalinhamento ou deslocamento dos acoplamentos, formato incorreto dos dentes ou espaçamento dos dentes dos acoplamentos das engrenagens, folga excessiva ou desgaste severo, o que pode causar certas vibrações.
6. Defeitos na estrutura do próprio motor, como pescoço do eixo elíptico, eixo torto, folga excessiva ou insuficiente entre o eixo e o rolamento, rigidez insuficiente do assento do rolamento, placa de base, fundação ou mesmo toda a fundação da instalação do motor .
7. Problemas de instalação, como fixação frouxa entre o motor e a placa de base, parafusos soltos do pé inferior e conexão frouxa entre o assento do rolamento e a placa de base.
8. A folga excessiva ou insuficiente entre o eixo e o rolamento pode não apenas causar vibração, mas também causar lubrificação e temperatura anormais do rolamento.
9. A carga acionada pelo motor conduz vibrações, como as vibrações causadas pelo ventilador motorizado ou pela bomba d'água.
10. Erro na fiação do estator do motor CA, curto-circuito no enrolamento do rotor do motor de indução em gaiola de esquilo, curto-circuito entre voltas no enrolamento de excitação do motor síncrono, conexão incorreta da bobina de excitação do motor síncrono, barras quebradas em No rotor do motor de indução de gaiola de esquilo, a deformação do núcleo de ferro do rotor causa um entreferro irregular entre o estator e o rotor, resultando em fluxo magnético desequilibrado no entreferro e causando vibração.
Existem três razões principais para a vibração: razões eletromagnéticas, razões mecânicas e razões eletromecânicas.
1. Razões eletromagnéticas
Fonte de energia: Desequilíbrio de tensão trifásica, motor trifásico funcionando com falta de fase.
Aspecto do estator: O núcleo de ferro do estator torna-se elíptico, excêntrico, solto; enrolamento do estator quebra. Linha, ruptura de terra, curto-circuito entre espiras, erro de fiação, desequilíbrio de corrente trifásica do estator.
Linha, ruptura de terra, curto-circuito entre espiras, erro de fiação, desequilíbrio de corrente trifásica do estator.
Exemplo: Antes da manutenção do motor do ventilador selado na sala da caldeira, foi encontrado pó vermelho no núcleo do estator, suspeitando que houvesse um fenômeno solto no núcleo do estator.
No entanto, não pertencia ao âmbito dos projetos de revisão padrão, por isso não foi tratado. Durante o teste após a revisão, o motor emitiu um grito agudo. A falha foi resolvida após a substituição do estator.
Falha do rotor: O núcleo do rotor torna-se elíptico, excêntrico ou solto. A gaiola do rotor e o anel final estão soldados, a gaiola do rotor quebra, há erros de fiação e mau contato com as escovas.
Exemplo: Durante a operação da seção dormente, verificou-se que a corrente do estator do motor da serra desdentada oscilava para frente e para trás e a vibração do motor aumentava gradativamente.
Com base no fenômeno, julgou-se que poderia haver soldagem aberta e quebra da gaiola do rotor do motor. Após a desmontagem do motor, constatou-se que havia 7 fraturas na gaiola do rotor, sendo 2 delas gravemente fraturadas em ambos os lados e no anel final. Se não for detectado em tempo hábil, poderá causar acidentes graves, como queima do estator.
Desequilíbrio do rotor, flexão do eixo, deformação do anel coletor, entreferro irregular entre o estator e o rotor, centro magnético inconsistente do estator e do rotor, falha do rolamento, má instalação da fundação, resistência insuficiente da estrutura mecânica, ressonância, parafusos de ancoragem soltos, ventilador do motor danificado.
Caso típico: Após a substituição do mancal superior do motor da bomba de condensado na fábrica, o tremor do motor aumentou e houve leves sinais de atrito entre o rotor e o estator. Após inspeção cuidadosa, constatou-se que a altura de elevação do rotor do motor estava incorreta e o centro magnético do rotor e do estator não estava alinhado.
Após reajustar a tampa do parafuso da cabeça axial, o problema de vibração do motor foi eliminado. Depois que o motor foi içado com um anel de elevação cruzado para manutenção, a vibração permaneceu significativamente alta e apresentou um aumento gradual.
Quando o motor foi desengatado, verificou-se que o motor ainda apresentava vibração e movimento axial significativos. Após a desmontagem, descobriu-se que o núcleo do rotor estava solto e havia problemas de equilíbrio no rotor. Após a substituição do rotor sobressalente, o problema foi resolvido e o rotor original foi enviado de volta à fábrica para reparo.
Em termos de coordenação de acoplamento:
Danos no acoplamento, má conexão do acoplamento, alinhamento impreciso do acoplamento, maquinaria de carga desequilibrada, ressonância do sistema, etc. O desalinhamento do sistema do eixo de ligação, a não coincidência das linhas centrais e o alinhamento incorreto são as principais causas dessas falhas, principalmente devido ao mau alinhamento e instalação inadequada durante o processo de instalação. Outra situação é que algumas linhas centrais das peças de ligação ficam alinhadas de maneira consistente quando em estado frio, mas após funcionar por um período de tempo, ocorre vibração devido à deformação dos pontos de suporte do rotor, fundações, etc., o que destrói o linhas centrais.
Por exemplo: a. O motor da bomba de circulação de água vibra excessivamente durante o funcionamento. Não foram encontrados problemas durante a inspeção do motor e ele funciona normalmente sem carga. A equipe da bomba acredita que o motor está funcionando normalmente. No entanto, foi finalmente descoberto que o motor estava significativamente descentralizado. Após o realinhamento do motor, a vibração foi eliminada.
b. Após a substituição da polia do ventilador de tiragem induzida da sala da caldeira, o motor gerou vibrações durante o funcionamento de teste e a corrente trifásica do motor aumentou. Depois de verificar todos os circuitos e componentes elétricos sem problemas, finalmente descobriu-se que a polia não estava qualificada. Após a substituição, as vibrações do motor foram eliminadas e a corrente trifásica do motor voltou ao normal.
A vibração do motor é frequentemente causada por entreferros irregulares, resultando em forças eletromagnéticas desequilibradas. As forças eletromagnéticas desequilibradas aumentam ainda mais os entreferros, e este efeito mecânico e elétrico combinado se manifesta como vibração do motor.
Movimento axial do motor, causado pela gravidade do próprio rotor ou nível de instalação e centro magnético inadequados, resultando em força eletromagnética, causando movimento axial do motor e aumentando a vibração do motor. Em casos graves, ocorre desgaste do rolamento do eixo, levando a um rápido aumento na temperatura do rolamento.
As engrenagens e acoplamentos conectados ao motor apresentam problemas. Este tipo de mau funcionamento é caracterizado principalmente por mau engate das engrenagens, desgaste severo dos dentes das engrenagens, má lubrificação das engrenagens, desalinhamento ou deslocamento dos acoplamentos, formato ou espaçamento incorreto dos dentes dos acoplamentos das engrenagens, folga excessiva ou desgaste severo, todos os quais pode causar certas vibrações.
Defeitos na própria estrutura do motor e problemas de instalação.
Este tipo de falha se manifesta principalmente como pescoço de eixo elíptico, eixo torto, folga excessiva ou insuficiente entre o eixo e o rolamento, rigidez insuficiente do assento do rolamento, placa de base ou fundação, fixação inadequada entre o motor e a placa de base, folga parafusos de ancoragem e folga entre o assento do rolamento e a placa de base. Folga excessiva ou insuficiente entre o eixo e o rolamento pode não apenas causar vibração, mas também causar lubrificação e temperatura anormais do rolamento.
A carga acionada pelo motor conduz vibração.
Por exemplo: A vibração da turbina de um gerador de turbina a vapor, a vibração do ventilador e da bomba d'água acionada pelo motor, causando vibração do motor.
Para eliminar a vibração do motor, é necessário primeiro identificar a causa da vibração. Somente descobrindo a causa da vibração é que podem ser tomadas medidas específicas para eliminar a vibração do motor.
1. Antes de o motor parar, use um medidor de vibração para verificar a vibração de cada peça. Para peças com vibrações maiores, teste os valores de vibração em três direções: vertical, horizontal e axial. Se os chumbadores ou os parafusos da tampa da extremidade do rolamento estiverem soltos, aperte-os diretamente.
Após o aperto, meça novamente a vibração para observar se ela foi eliminada ou reduzida. A seguir, verifique se a tensão trifásica da fonte de alimentação está equilibrada e se há fusíveis queimados. A operação monofásica do motor pode não apenas causar vibração, mas também aumentar rapidamente a temperatura do motor. Observe se o ponteiro do amperímetro oscila para frente e para trás, pois esse fenômeno ocorre quando o rotor está quebrado.
Por fim, verifique se a corrente trifásica do motor está equilibrada. Se for encontrado algum problema, entre imediatamente em contato com o pessoal operacional para parar o motor e evitar que ele seja danificado por queimadura.
2. Se a vibração do motor não for resolvida após lidar com fenômenos de superfície, continue desconectando a fonte de alimentação, afrouxando o acoplamento e separando o motor do maquinário de carga conectado a ele. Ligue o motor sozinho. Se o próprio motor não vibrar, indica que a fonte da vibração se deve ao desalinhamento do acoplamento ou do maquinário de carga. Se o motor vibrar, isso indica que o próprio motor está com problemas. Além disso, o método de desligamento pode ser usado para diferenciar entre causas elétricas e mecânicas. Se o motor parar imediatamente de vibrar ou a vibração for reduzida quando a energia for cortada, isso indica uma causa elétrica; caso contrário, é uma falha mecânica.
Realize a manutenção para a causa do mau funcionamento
1. Electrical troubleshooting due to electrical reasons.
Primeiro, determine se a resistência CC trifásica do estator está balanceada. Se estiver desequilibrado, indica que há um fenômeno de soldagem aberta na área de soldagem da conexão do estator. Desconecte a fase do enrolamento para procurá-la. Além disso, verifique se há curto-circuito entre espiras no enrolamento. Se a falha for óbvia, marcas de queimadura podem ser vistas na superfície do isolamento ou use instrumentos para medir o enrolamento do estator. Após confirmar o curto-circuito entre espiras, desconecte novamente o enrolamento do motor.
Por exemplo: Motor de bomba d'água, durante a operação o motor não só vibra, mas também apresenta alta temperatura no mancal principal. Após realizar um pequeno teste de reparo, descobriu-se que a resistência CC do motor não estava de acordo com o padrão e havia soldas abertas no enrolamento do estator. Utilizando o processo de eliminação, a falha foi identificada e eliminada, e o motor agora está funcionando normalmente.
2. Solução de problemas mecânicos:
Verifique se o entreferro é uniforme. Se a medição exceder o padrão, reajuste o entreferro. Verifique os rolamentos e meça a folga entre eles. Se não estiver de acordo com o padrão, substitua os rolamentos. Verifique se há deformação e folga no núcleo de ferro. Núcleos de ferro soltos podem ser preenchidos com adesivo de resina epóxi. Verifique o eixo giratório. Repare ou endireite o eixo torto e, em seguida, realize um teste de equilíbrio no rotor. Durante o teste após a grande revisão do motor do ventilador, não apenas o motor vibrou muito, mas a temperatura da bucha do rolamento excedeu o padrão. Após vários dias de solução contínua de problemas, o problema permaneceu sem solução. Os membros da nossa equipe descobriram que o motor tinha um entreferro muito grande e o assento do rolamento também não estava de acordo com o padrão. Depois de identificar a causa do problema, as folgas entre as várias peças foram reajustadas e o motor completou com sucesso uma rotação de teste.
3. A parte do maquinário de carga é verificada normalmente e o motor em si não apresenta problemas.
A causa do mau funcionamento está na peça de conexão. Neste momento, é necessário verificar o nível da base do motor, inclinação, resistência, alinhamento central correto, se o acoplamento está danificado e se a deflexão do eixo do motor atende aos requisitos.
1. Desconecte o motor da carga, execute um teste sem carga no motor e meça o nível de vibração.
2. Verifique o valor de vibração da base do motor de acordo com a norma nacional GB10068-2006. O valor de vibração na placa base não deve exceder 25% da posição correspondente do rolamento. Se ultrapassar este valor indica que a fundação do motor não é rígida.
3. Se apenas um dos quatro pés de base ou dois pés diagonais vibrar excessivamente, afrouxe os parafusos do pé de aterramento e a vibração se tornará aceitável. Isto indica que os pés da base não estão devidamente amortecidos e o aperto dos parafusos dos pés de aterramento causa deformação da base da máquina, resultando em vibração. Certifique-se de que os pés da base estejam devidamente amortecidos, realinhe-os e aperte os parafusos do pé de aterramento.
4. Aperte todos os quatro parafusos de fixação na base. Mesmo após isso, se o valor de vibração do motor ainda ultrapassar o padrão, verifique se o acoplamento instalado na extensão do eixo está alinhado com o ressalto do eixo.
Se não estiver alinhado, a força de excitação excessiva gerada pela chaveta extra na extensão do eixo fará com que o motor vibre horizontalmente além do padrão. Neste caso, o valor da vibração não excede muito e muitas vezes diminui depois que o motor é conectado à unidade principal. Deve ser explicado ao usuário e convencê-lo a utilizá-lo.
Durante o teste de fábrica do motor bipolar, conforme GB10068-2006, uma meia chaveta é instalada no rasgo de chaveta da extensão do eixo. A chave extra não adicionará força de excitação adicional. Se necessário, simplesmente corte a chave extra no excesso geral de comprimento.
5. Se o motor apresentar vibração aceitável durante um teste sem carga, mas exceder o limite de vibração sob carga, há dois motivos possíveis: um é um desvio positivo significativo; a outra é a sobreposição do desequilíbrio residual das partes rotativas (rotor) da unidade principal e do desequilíbrio residual do rotor do motor, resultando em um grande desequilíbrio residual na mesma posição de todo o sistema de eixo após o acoplamento, causando vibração significativa.
Neste caso, o acoplamento pode ser desconectado e qualquer um dos acoplamentos pode ser girado 180 graus antes do novo acoplamento para teste, o que reduzirá a vibração.
6. A velocidade (intensidade) de vibração não excede o padrão, mas a aceleração da vibração excede o padrão, portanto, apenas os rolamentos precisam ser substituídos.
7. Devido à baixa rigidez, o rotor de um motor de alta potência pode deformar-se se não for utilizado por um longo período de tempo, o que pode causar vibrações quando for ligado novamente. Isto se deve ao armazenamento inadequado do motor. Em circunstâncias normais, durante o período de armazenamento do motor, é necessário girar o motor pelo menos 8 voltas a cada 15 dias.
8. A vibração do motor do mancal deslizante está relacionada à qualidade de montagem do casquilho. É necessário verificar se há pontos altos no casquilho, se o suprimento de óleo para o casquilho é suficiente, o aperto do casquilho, a folga entre o casquilho e se a linha central magnética é adequada.
9. Em geral, as causas da vibração do motor podem ser simplesmente determinadas pela magnitude da vibração em três direções: se a vibração horizontal for grande, indica desequilíbrio do rotor; se a vibração vertical for grande, sugere uma base de instalação deficiente; se a vibração axial for grande, isso indica baixa qualidade de montagem do rolamento. No entanto, este é apenas um simples julgamento.
Para encontrar a verdadeira causa da vibração, é necessário considerar a situação no local e analisar exaustivamente os fatores mencionados acima.
10. A vibração do motor tipo caixa da série Y deve prestar atenção especial à vibração axial.
Se a vibração axial for maior que a vibração radial, causará grandes danos aos mancais do motor e poderá causar acidentes de fixação do eixo. Preste atenção para observar a temperatura do rolamento. Se a temperatura do rolamento fixo aumentar mais rapidamente do que a do rolamento livre, o motor deverá ser desligado imediatamente. Isso ocorre porque a rigidez axial insuficiente da base do motor causa vibração axial e a base do motor deve ser reforçada.
11. Após o balanceamento dinâmico, o desequilíbrio residual do rotor foi fixado no rotor e não mudará. A vibração do próprio motor também não mudará com a variação do local ou das condições de operação.
Ele pode lidar com problemas de vibração nas instalações do usuário. Em geral, não é necessário realizar a verificação do balanceamento dinâmico no motor durante a manutenção, exceto em casos muito especiais, como fundações flexíveis ou deformação do rotor, onde é necessário o balanceamento dinâmico no local ou o processamento na fábrica.
Dongchun Motor: seu parceiro confiável em soluções para motores
No domínio da fabricação de motores elétricos, a Dongchun Motor se destaca como um farol de excelência e confiabilidade. Como fabricante profissional de motores elétricos com sede na China, a Dongchun Motor conquistou um nicho para si mesma, distinguindo sua marca por meio de um compromisso com qualidade, inovação e serviços centrados no cliente. Esta seção investiga as razões pelas quais a Dongchun Motor é seu parceiro ideal para todas as soluções relacionadas a motores.
Um legado de qualidade e inovação
A Dongchun Motor, com mais de 15 anos de experiência na indústria de motores elétricos, tem demonstrado consistentemente um profundo conhecimento das complexidades técnicas e das crescentes demandas do mercado. Sua linha de produtos é abrangente, abrangendo motores trifásicos padrão IEC, motores monofásicos, motores com freio e motores VFD de frequência variável, atendendo a uma ampla gama de necessidades industriais.
Compromisso com materiais superiores
Uma das marcas do processo de fabricação da Dongchun Motor é seu compromisso inabalável com o uso de materiais de alta qualidade. O uso de fio 100% cobre em seus motores é uma prova de sua dedicação em produzir motores que não sejam apenas eficientes, mas também duráveis. Esta escolha de material garante que os motores Dongchun ofereçam condutividade e longevidade superiores, traduzindo-se em melhor desempenho e custos de manutenção reduzidos para seus clientes.
Soluções Personalizadas
Entendendo que as necessidades de cada cliente são únicas, a Dongchun Motor se orgulha de fornecer soluções customizadas. Quer se trate de um requisito específico para um motor trifásico com corpo de alumínio ou um motor projetado para uma aplicação exclusiva, a equipe técnica profissional da Dongchun é especialista em projetar e fornecer motores que atendam às especificações precisas do cliente.
Alcance Global, Impacto Local
A influência da Dongchun Motor estende-se muito além das fronteiras da China. Com uma clientela global que inclui países como Indonésia, Malásia, EUA, Nigéria, Itália e Grécia, Dongchun estabeleceu-se como uma marca com reputação internacional. Esta presença global é um reflexo da sua capacidade de compreender e satisfazer diversos requisitos industriais em diferentes geografias.
Atendimento ao cliente incomparável
O que realmente define Motor Dongchun à parte está sua abordagem centrada no cliente. A Dongchun oferece suporte técnico e pós-venda abrangente 24 horas por dia, 7 dias por semana, garantindo que seus clientes nunca estejam sozinhos na abordagem de quaisquer desafios que possam surgir. Este nível de serviço é complementado por serviços de consultoria profissional, ajudando as equipes de compras a escolher o motor elétrico adequado para seus projetos específicos.
Uma garantia que garante
A confiança que a Dongchun Motor tem em seus produtos é evidente em sua oferta de garantia de 2 anos. Esta garantia não é apenas uma promessa, mas sim uma garantia da fiabilidade e qualidade dos seus motores, proporcionando aos clientes tranquilidade e garantia de um bom investimento.
Motor Dongchun: um sinônimo de confiabilidade
Escolhendo Motor Dongchun significa mais do que apenas selecionar um produto; significa uma parceria com um fornecedor de produtos profissional de longo prazo. Com a Dongchun Motor, os clientes têm a garantia de receber não apenas motores de alta qualidade, mas também um compromisso com a excelência, inovação e satisfação do cliente.
A Dongchun Motor se destaca como um parceiro confiável em soluções automotivas, combinando qualidade, experiência e serviço incomparável para atender e superar as expectativas de seus clientes. Quer seja para máquinas industriais, caixas de velocidades ou bombas de água, Motor Dongchun está equipada para fornecer as melhores soluções em motores, adaptadas às demandas únicas de cada projeto.
Ir para o conteúdo 
