Voor elke elektromotor is de elektromotor relatief veilig, zolang de werkelijke stroom van de elektromotor de nominale motor niet overschrijdt.
wanneer de stroom de nominale stroom overschrijdt, lopen de wikkelingen van de elektromotor het risico te verbranden.
Bij driefasige motorfouten is het ontbreken van fase een relatief typisch type fout, maar met de opkomst van beveiligingsinrichtingen voor de werking van elektrische motoren is dit type probleem relatief goed omzeild.
Zodra de driefasige motor echter geen fase meer heeft, zal de wikkeling een zeer korte tijdsperiode hebben om regelmatig te verschijnen, een verbrande fout, een andere verbinding, de wikkeling wordt in verschillende patronen verbrand, een driehoekige verbinding van de wikkeling van de elektromotor.
Wanneer het faseprobleem zich voordoet, zal er een fasewikkeling zijn verbrand en zijn de andere twee fasen relatief intact; en sterwikkeling, er zijn twee fases van de wikkeling verbrand, de andere fase is in principe intact
Voor de verbrande wikkeling is de fundamentele reden dat de stroom die deze kan weerstaan de nominale stroom overschrijdt, maar hoeveel deze stroom is, zijn veel internetgebruikers erg bezorgd over het probleem, we proberen het kwantitatief te begrijpen via de specifieke berekeningsformule.
Wat dit aspect van de analyse betreft, zijn er ook een aantal experts die thematische analyses uitvoeren, maar er zijn altijd enkele onmeetbare factoren in verschillende berekeningen en analyses, die zullen leiden tot een grotere huidige verschuiving, die ook een onderwerp van discussie is geworden. .
Wanneer de elektromotor normaal start en draait, is het driefasige wisselstroomvermogen een symmetrische belasting en is de driefasige stroom gelijk in grootte en kleiner dan of gelijk aan de nominale waarde. Wanneer er een fase-ontkoppeling is, zodat een of twee faselijnstroom nul is, zal de rest van de faselijnstroom de situatie vergroten.
We nemen de belasting tijdens elektrisch bedrijf als nominale belasting en analyseren de huidige situatie kwalitatief op basis van de verdelingsrelatie van wikkelingsweerstand en koppel na fase-onderbreking.
Voor de Delta-aangesloten elektromotor: wanneer deze onder de nominale waarde werkt. De fasestroom van elke groep wikkelingen is 1/1,732 maal de nominale motorstroom (lijnstroom).
Wanneer één fase is losgekoppeld, dat wil zeggen, worden twee fasewikkelingen in serie geschakeld en vervolgens parallel aan de andere fase.
De wikkelstroom die alleen de lijnspanning draagt, zal meer dan 2,5 maal de nominale stroom bedragen.
Het zal ervoor zorgen dat de wikkeling in korte tijd verbrandt, terwijl de wikkelstroom in de andere twee fasen kleiner is en over het algemeen in goede staat zal zijn.
Bij de stergeschakelde elektromotor worden, wanneer een fase wordt losgekoppeld, de andere twee fasewikkelingen in serie geschakeld met de voeding.
Wanneer de belasting onveranderd blijft, is de ontkoppelde fasestroom nul en neemt de stroom van de andere twee fasewikkelingen toe tot meer dan twee keer de nominale stroom, zodat de twee fasewikkelingen oververhit raken en verbranden.
Maar uit de analyse van het hele proces van faseverlies zullen verschillende wikkelingen, verschillende kwaliteitstoestanden van de wikkeling, de werkelijke situatie van de belasting en andere factoren ertoe leiden dat de stroomverandering relatief complex is, niet kan worden berekend en geanalyseerd vanaf een eenvoudige formule, die we alleen grofweg kunnen analyseren vanuit een bepaalde grenstoestand en ideale modus.
Doorgaan naar artikel 
