In de wereld van elektrische motoren speelt isolatie tegen aarde een cruciale rol bij het garanderen van veiligheid, duurzaamheid en efficiënte prestaties.
Je zou aannemen dat een motor zonder isolatie naar aarde gevoelig zou zijn voor storingen of, in het slechtste geval, een aanzienlijk veiligheidsrisico zou vormen. Verrassend genoeg is dit niet altijd het geval.
Er zijn gevallen waarin motoren zonder isolatie tegen aarde niet alleen starten, maar ook werken op wat een normale manier lijkt. Dit artikel heeft tot doel dit verbijsterende fenomeen te onderzoeken door de onderliggende factoren te onderzoeken die ervoor zorgen dat dergelijke motoren kunnen starten en de inherente risico's die daarmee gepaard gaan.
We bespreken ook de voorzorgsmaatregelen waarmee u rekening moet houden als u te maken heeft met een motor die geen isolatie naar aarde heeft. Blijf lezen om deze schijnbaar tegenstrijdige gebeurtenis beter te begrijpen.
Elektrische motorspanning 380V driehoekige verbinding, elke keer na het uitschakelen, vóór het starten met 500V megohmmeter volgens de regels van het routinematig schudden van het isolatieniveau van de subwikkeling naar aarde, de weerstandswaarde is 0, maar kan normaal starten en er is geen abnormaliteit bij de operatie!
De motor zelf heeft geen schade en de omgevingstemperatuur en vochtigheid liggen binnen het normale toegestane bereik! Dit fenomeen is niet uniek voor een enkel apparaat. Er zijn vier motoren met hetzelfde fenomeen. Het personeel ter plaatse is al vele jaren aan het werk en heeft slechts één keer de normale waarden eruit geschud, maar hij zei dat hij zelf niet wist hoe het eruit werd geschud... Maar het kan zeker zijn dat de echte grondisolatie van de vier motoren is normaal, maar conventionele schudmeetmethoden kunnen slechts een 0-waarde uitschudden! Wat zou dit fenomeen kunnen veroorzaken?
De elektromotor zelf is niet vochtig, er zijn geen problemen met de schudmeter en alle schudmeetprocessen worden uitgevoerd volgens de voorschriften. Nu kan worden bevestigd dat de oorzaak van dit fenomeen niet één enkele situatie is, maar eerder het resultaat van meerdere factoren die samenwerken. Elke factor op zich is echter geen fout of defect!
Elektricien A: Het is mogelijk dat een elektromotor een defecte isolatie heeft, maar nog steeds bruikbaar is.
Elektricien B: Wanneer u een schudmeter gebruikt om de isolatie te testen, kan deze nul aangeven, maar in werkelijkheid is de weerstand niet daadwerkelijk nul. Als je het niet gelooft, gebruik dan een multimeter om de weerstand te meten en je zult merken dat deze minstens enkele tientallen kilohm bedraagt! Als de weerstand werkelijk nul zou zijn, zou er dan geen kortsluiting ontstaan als er elektriciteit doorheen stroomt?!
Elektricien C: Waarom gebeurt dit? Over het algemeen komt dit doordat de omgeving vochtig is en het isolatiemateriaal van de motor te veel vocht bevat.
Elektricien D: Waarom start en draait hij dan normaal? In deze situatie is de lekstroom van de motor aanvankelijk behoorlijk groot. Zodra er zich warmte opbouwt in de motor, droogt geleidelijk het eventuele vocht uit. Geloof je mij niet? Stop na een paar uur met het draaien van uw motor en probeer de isolatie opnieuw te schudden om te zien of de waarde ervan is gestegen.
Elektricien E: Een andere mogelijkheid zou kunnen zijn dat uw motoren allemaal normaal zijn, maar dat er mogelijk problemen zijn met uw 500V-megohmmeter tijdens routinematige schudtests. Controleer voordat u een megohmmeter op de juiste manier gebruikt of beide sondes gescheiden zijn door ze 120 keer per minuut te draaien; hun weerstand zou oneindig moeten zijn. Sluit vervolgens beide sondes kort met elkaar terwijl u ze schudt met 120 omwentelingen per minuut; hun weerstand zou nul moeten zijn. Controleer goed hoe u drie aansluitingen op uw schudmeter aansluit; misschien zijn ze verkeerd aangesloten.
Doorgaan naar artikel 
