Wanneer een motor op kamertemperatuur (omgevingstemperatuur) begint te draaien, warmt deze geleidelijk op als gevolg van interne energiedissipatie, waardoor de temperatuur boven de omgevingstemperatuur stijgt. Deze stijging boven de omgevingstemperatuur staat bekend als stijging van de motortemperatuur. Het is een cruciale prestatie-indicator die het warmteafvoervermogen en de isolatie-efficiëntie van de motor weerspiegelt. Als de temperatuurstijging van de motor de gespecificeerde limieten overschrijdt, kan dit leiden tot verslechtering van de isolatie, verminderde efficiëntie en zelfs motorstoring.

Om de veiligheid en duurzaamheid van de motor verder te verbeteren, is het gebruik van een gemeenschappelijke strategie F-Klasse isolatie terwijl de motor wordt beoordeeld op basis van de B-Klasse temperatuurstijgingsnormen. Dit betekent dat, ook al is de motor gebouwd met F-Klasse isolatiematerialen (die een maximaal toegestane temperatuur hebben van 155°C), de temperatuurstijging van de motor nog steeds wordt beoordeeld volgens de strengere B-Klasse isolatienormen (die een maximale temperatuur toestaan). van 130°C). Door aan deze strengere norm te voldoen, worden de betrouwbaarheid en de levensduur van de motor aanzienlijk vergroot.

Wat is motortemperatuurstijging?

De stijging van de motortemperatuur kan worden berekend met behulp van de volgende formule:

Stijging motortemperatuur (K) = Motortemperatuur (°C) - Omgevingstemperatuur (°C)

Als de temperatuur van een motor bijvoorbeeld 80°C is terwijl de omgevingstemperatuur 30°C is, zou de temperatuurstijging:

80°C - 30°C = 50K

De hier gebruikte meeteenheid is Kelvin (K), waarbij een stijging van 1K overeenkomt met een stijging van 1°C. Door de stijging van de motortemperatuur te monitoren, kunt u bepalen of de motor binnen veilige grenzen werkt en beslissen of koelmaatregelen noodzakelijk zijn.

Waarom de stijging van de motortemperatuur beoordelen met behulp van B-Klasse-normen?

Het beoordelen van de temperatuurstijging met behulp van B-Klasse-normen zorgt voor een hogere veiligheidsmarge voor de motor. Hoewel F-Klasse isolatie een maximaal toegestane temperatuur van 155°C heeft, zorgt het evalueren van de motor onder de lagere B-Klasse temperatuurstijgingsnorm (130°C) voor een grotere betrouwbaarheid en verlengt de levensduur van de motor. Deze ‘downgraded assessment’-benadering voorkomt effectief voortijdige veroudering van isolatiematerialen als gevolg van hoge temperaturen en vermindert het risico op motorstoringen als gevolg van oververhitting.

Isolatieklassen en hun temperatuurgrenzen

De isolatieklasse van een motor bepaalt rechtstreeks de temperatuurstijgingslimiet. De veelgebruikte isolatieklassen worden geclassificeerd op basis van de thermische prestaties van het isolatiemateriaal, zoals hieronder weergegeven:

• Een klasse isolatie: Maximaal toegestane temperatuur 105°C
• E-klasse isolatie: Maximaal toegestane temperatuur 120°C
• B-klasse isolatie: Maximaal toegestane temperatuur 130°C
• F-klasse isolatie: Maximaal toegestane temperatuur 155°C
• H-klasse isolatie: Maximaal toegestane temperatuur 180°C

De onderstaande tabel geeft een vergelijking van de isolatieklassen B, F en H:

Uit de tabel kunnen we zien dat isolatie uit de B-klasse een temperatuurstijgingslimiet van 80 K heeft, terwijl de F-Klasse en H-Klasse respectievelijk 105 K en 125 K zijn. Wanneer we F-Klasse-isolatie gebruiken maar de motor beoordelen volgens de B-Klasse-normen, moeten we de temperatuurstijging strikt controleren tot onder de 80K, waardoor een grotere veiligheidsmarge voor de motor wordt gegarandeerd.

Voordelen van het gebruik van B-Klasse beoordeling van temperatuurstijging

1. Verbeterde motorbetrouwbaarheid: Een lagere temperatuurstijging vermindert de thermische belasting van isolatiematerialen, vertraagt ​​de veroudering ervan en verlengt de levensduur van de motor.
2. Verbeterde prestaties in zware omgevingen: Motoren beoordeeld volgens de B-Klasse-normen presteren beter en draaien stabieler in omgevingen met hoge temperaturen, hoge luchtvochtigheid of stoffige omgevingen.
3. Verminderd risico op mislukking: Als de temperatuur van een motor ruim onder de F-Klasse-limiet kan worden gehouden, wordt de kans op storingen als gevolg van oververhitting aanzienlijk verlaagd.

Nationale normen voor motortemperatuurstijging

Om ervoor te zorgen dat motoren zich in China kunnen aanpassen aan verschillende omgevingsomstandigheden, specificeert de nationale norm dat de koelluchttemperatuur voor motoren moet worden ingesteld op 40°C. Dankzij deze norm kunnen motoren het hele jaar door stabiel werken in verschillende regio's. Zodra de maximale temperatuur van het koelmedium (bijvoorbeeld lucht) is bepaald, kunnen fabrikanten de temperatuurstijgingslimieten van de motor definiëren op basis van de isolatieklasse en omgevingsomstandigheden.

Methoden voor het meten van de stijging van de motortemperatuur

Nauwkeurige meting van de temperatuurstijging van de motor is essentieel voor een veilige werking. Hieronder volgen twee veelgebruikte methoden:

1. Weerstandsmethode: Hierbij wordt de weerstand van de wikkeling gemeten nadat de motor is gestopt en deze omgezet in temperatuur. Hoewel nauwkeurig, vereist het een snelle meting om nauwkeurigheid te garanderen.
2. Ingebouwde temperatuursensormethode: Bij deze methode worden temperatuursensoren rechtstreeks in de motor ingebed om de temperatuur te meten. Hoewel deze methode minder fouten oplevert, bevindt de sensor zich mogelijk niet altijd op het hoogste temperatuurpunt van de motor, dus wordt doorgaans een marge van 5 °C in acht genomen.

Wat gebeurt er als de temperatuurstijging van de motor de limieten overschrijdt?

Als de temperatuurstijging van een motor de toegestane limieten overschrijdt, kan dit tot verschillende problemen leiden:

• Degradatie van isolatie: Hoge temperaturen versnellen de veroudering van isolatiematerialen, waardoor hun isolerende eigenschappen afnemen.
• Verminderde efficiëntie: Oververhitting verhoogt het energieverlies, waardoor de efficiëntie afneemt.
• Motorschade: Continu gebruik boven de temperatuurstijgingslimiet kan leiden tot isolatiefouten, wat kan leiden tot doorbranden of totale uitval van de motor.

Voorbeeld uit de echte wereld

Als het typeplaatje van een motor bijvoorbeeld een toegestane temperatuurstijging van 90K aangeeft en de omgevingstemperatuur 35°C bedraagt, mag de maximale temperatuur van de wikkeling niet hoger zijn dan:

35°C + 90K = 125°C

Als de temperatuur van de wikkelingen hoger wordt dan 125°C, kunnen de isolatiematerialen in de motor defect raken, wat ernstige schade kan veroorzaken.

Als de motor echter is gebouwd met isolatie uit de F-klasse en wordt geëvalueerd volgens de normen voor temperatuurstijging van de B-klasse, zal de werkelijke bedrijfstemperatuur veel lager zijn dan de maximale drempelwaarde van de isolatie, waardoor de veiligheid en betrouwbaarheid van de motor aanzienlijk worden vergroot.

Conclusie: Verbetering van de motorveiligheid met beoordeling van de temperatuurstijging in de B-klasse

Hoewel de isolatie van de F-Klasse een maximale temperatuur van 155°C toelaat, is het veiliger om de motor te beoordelen volgens de normen voor temperatuurstijging van de B-Klasse. Deze methode voorkomt effectief vroegtijdige veroudering van isolatiematerialen als gevolg van hoge bedrijfstemperaturen en vermindert het risico op motorstoringen.

Als u op zoek bent naar motoren van hoge kwaliteit die voldoen aan strenge normen voor temperatuurstijging, DONGCHUN-motor levert motoren gebouwd met F-Klasse isolatie beoordeeld onder B-Klasse temperatuurstijgingslimieten, geschikt voor diverse veeleisende toepassingen.

Bezoek onze website op www.iecmotores.com voor meer informatie over het kiezen van de juiste motor voor uw behoeften.