Met de ontwikkeling van de industrialisatie neemt de vraag naar elektromotoren op de wereldmarkt toe.
Hoogefficiënte elektromotoren houden rechtstreeks verband met het energiebesparings- en emissiereductiebeleid, en veel nationale sleutelprojecten en gemeentelijke projecten moeten voldoen aan IEC-eisen voor energie-efficiëntiebeoordeling voor het aanbieden van elektrische motoren, vooral die welke via de export Europese landen binnenkomen.
Voor fabrikanten van elektrische motoren is de verbetering van de efficiëntie van elektrische motoren echter een zeer belangrijke zaak, die bepaalde professionele vaardigheden vereist, zoals het vaststellen van verliezen, het bepalen van sleutelfactoren die de efficiëntie van elektrische motoren beïnvloeden, de oorzaken van verliezen en kwantitatieve analyse voor de topprestaties.
Laten we beginnen met de oorzaken van de toegenomen verliezen, en deze één voor één opsplitsen en analyseren
Groot statorkoperverlies
● Hoge weerstand van statormotorwikkelingen.
(1) Grote draadweerstand of kleine draaddiameter, ongelijke draaddiameter of minder aantal parallelle wikkelingswortels.
(2) Bedradingsfout of slecht laswerk.
(3) Het werkelijke aantal windingen is meer dan de ontwerpwaarde.
● Hoge statorstroom.
(1) Andere verliezen zijn groot.
(2) Asymmetrie van de statormotorwikkelingen zorgt ervoor dat de drie fasen uit balans zijn.
(3) Ernstige ongelijkmatige luchtspleet van stator- en motorrotoren.
(4) De weerstand zal op dit moment minder zijn dan de normale waarde omdat het aantal beurten kleiner is dan de normale waarde.
(5) de wikkelbedrading is onjuist.
Groot koperverlies in de rotor
● De weerstand van de rotorwikkeling (of het zaagblad) is groot.
(1) de soortelijke weerstand van aluminium (koper) is groot.
(2) Gegoten aluminium rotorgeleidingsstang of eindring in de lucht met luchtgaten of onzuiverheden, of als gevolg van gietfouten die lokale problemen met dunne staven tot gevolg hebben.
(3) de statorsleuf is niet netjes (gemanifesteerd als gleufvertanding), er is een verkeerd stuk, anti-stuk, waardoor het effectieve oppervlak van de sleuf van de motorrotoren niet voldoende is.
(4) vanwege onjuiste selectie van gietparameters die leiden tot de losse aluminiumorganisatie, wat direct leidt tot verhoogde weerstand.
(5) materiaal voldoet niet aan de eisen, zoals gewone aluminium rotoren die gelegeerd aluminium gebruiken.
(6) gebruik van de verkeerde rotor, enz.
● Hoge rotorstroom.
(1) Gebruik van de verkeerde rotor.
(2) Het gebruik van het verkeerde aluminium bij het gieten van aluminium, zoals het gebruik van gewoon aluminium voor rotors van gelegeerd aluminium.
(3) De laminering van de rotorkern is niet stevig, wat resulteert in een groot aluminiumoppervlak tussen de stukken in de rotor, wat resulteert in een overmatige rotordwarsstroom.
Verdwaald Grote verliezen
● Onjuiste selectie van het type statorwikkeling of de spoed.
● Onjuiste keuze van de stator- en rotorsleufpassingen.
● Te kleine of ernstig ongelijkmatige luchtspleet.
● Ernstige kortsluiting tussen rotorgeleider en kern.
● Het uiteinde van de statorwikkeling is te lang, enz.
Groot ijzerverlies
De slechte kwaliteit van siliciumstaalplaat of het gebruik van het verkeerde materiaal.
zoals 600-materiaal dat ten onrechte als 800 werd gebruikt voor dergelijk gebruik van slechte kwaliteit.
Voor de uitbestede kernen moet de motorfabriek speciale aandacht besteden aan het probleem.
Slechte isolatie tussen statorkernstukken.
(1) Geen isolatiebehandeling of slecht behandelingseffect.
(2) De druk is te hoog wanneer de kern wordt gestapeld, zodat de isolatie tussen de platen wordt beschadigd.
(3) Kortsluiting tussen kernstuk en stuk bij het draaien van de statorboring of het repareren en vijlen van de kern (het probleem doet zich voor in de meeste kernfabrieken).
● Onvoldoende aantal kernstukken en onvoldoende ijzergewicht.
(1) Onvoldoende aantal codestukken (ontbrekende stukken).
(2) De stapeldruk is klein en niet verdicht, waardoor het ijzergewicht onvoldoende is.
( (3) Grote bramen in de ponsplaat en het ijzergewicht kan niet worden gegarandeerd als de ijzerlengte in lijn is.
(4) De verf is te dik, wat een direct probleem is met motorstoringen van de siliciumstaalplaat.
● Het magnetische circuit is te verzadigd en de nullaststroom-spanningscurve is op dit moment ernstiger gebogen.
● Het strooiverlies bij nullast is groot, omdat dit wordt meegenomen in het ijzerverlies tijdens de elektrische vermogenstest, waardoor het ijzerverlies groter lijkt.
● Wanneer de wikkeling wordt verwijderd door vuur of elektrische verwarming, raakt de kern oververhit, neemt de magnetische geleidbaarheid af en raakt de isolatie tussen de onderdelen beschadigd.
Dit probleem doet zich vooral voor wanneer de wikkeling door brand wordt verwijderd na een mislukte wikkeling; Sommige fabrikanten van elektrische motoren hebben een manier gezocht om de wikkeling te verwijderen door deze in loog te weken.
Hoog mechanisch verlies
● De kwaliteit van de lagers of de lagerconstructie is slecht; op dit moment zal de motoras erg heet zijn of inflexibel tijdens het draaien.
● Verkeerde externe ventilator (zoals een 2-polige motor met een 4-polige ventilator) of verkeerde hoek van het ventilatorblad; Volgens het conventionele ontwerp is de ventilator van de 2P-motor relatief klein en is de methode om het verlies te verminderen door de ventilatormethode aan te passen zeer effectief, maar het uitgangspunt is om de temperatuurstijging van de elektrische motoren te garanderen.
● De behuizing en de twee lagerkamers van het einddeksel bevinden zich niet op dezelfde as.
● De diameter van de lagerkamer is klein, waardoor de buitenring van het lager door druk wordt vervormd en het wrijvingsverlies van het lager toeneemt; de situatie van elektrische motoronderdelen kan tegelijkertijd leiden tot oververhitting van het lager.
● Te veel vet of slechte kwaliteit vet in de lagerkamer.
Het probleem is duidelijk zichtbaar bij de hoogspanningsmotor, een van onze monteurs heeft een test gedaan, het hoogste punt van de temperatuur van het lagerdeksel is 10K hoger dan het laagste punt, open en controleer, het vet in deze positie is inderdaad meer ophoping
● De stator en rotor wrijven tegen elkaar, dit noemen we vegen.
Wanneer de stator en de rotor tegen elkaar wrijven, is het niet zozeer dat dit er direct voor zorgt dat de elektromotoren niet meer draaien, maar het verlies van de elektromotoren neemt uiteraard toe.
● De axiale maat van de elektrische rotoren is onjuist, waardoor de bovenkant aan beide uiteinden dood is en de rotatie inflexibel wordt.
● Onderdelen zoals oliekeerring of waterafvoerring zijn niet correct geïnstalleerd of vervormd, wat resulteert in een grote wrijvingsweerstand.
● Ventilatormotor met ventilator, de ventilator schuurt tegen de bijbehorende onderdelen, waardoor een slechte rotatie ontstaat.
Er zijn veel factoren die de kwaliteit van het product beïnvloeden. Daarom moeten we bij de aanschaf van een elektromotor altijd op zoek gaan naar de professionele fabrikant van de elektromotor.
Er is veel informatie over de elektromotoren.
Het bovenstaande is mijn samenvatting van enige kennis. Als u iets toe te voegen heeft, kunt u een bericht achterlaten in het opmerkingengedeelte.
Dongchun-motoris een professionele fabrikant van elektromotoren in China.
Controleer de trots als volgt
eenfasige motor: YC, YCL met gietijzeren behuizing en ML, MY motor met aluminium behuizing
Driefasige motor : IE1, IE2, IE3 motor voor zowel gietijzeren behuizing als aluminium behuizing
Doorgaan naar artikel 
