Doorgaan naar artikel 
Elektromotor onbelast:
verwijst in het algemeen naar de elektromotor die niet is verbonden met de gesleepte apparatuur, in de nominale spanning, nominale frequentieomstandigheden.
De nullasttest is een belangrijk onderdeel van de fabriekstest van de elektrische motorproductie, van de nullaststroom en het nullastverlies van de motor, om bepaalde prestatie-indicatoren van de elektromotor te bepalen.
Zijn essentiële rol is het evalueren van de efficiëntie, arbeidsfactor en temperatuurstijging van de elektromotor door de correlatie tussen nullastgegevens en belastingsgegevens, en ook om te controleren of er sprake is van mechanisch afslaan en andere ongewenste omstandigheden van de elektromotor.
Om de nauwkeurigheid van de gegevens te bepalen, moet de elektromotor voldoende lang onbelast draaien (doorgaans niet minder dan 30 minuten); onbelaste toestand veroorzaakte verliezen, voornamelijk kernverlies, koperverlies en mechanisch verlies.
het is een belangrijk onderdeel van het elektromotorverlies, de grootte van het verlies, dat rechtstreeks van invloed is op het efficiëntieniveau van de motor, het nullastverlies is groot, het overeenkomstige efficiëntieniveau is laag, omgekeerd is het nullastverlies hoog -efficiëntiemotoren moeten relatief klein zijn.
Voor alle specificaties van de elektromotor moet de nullastverlieswaarde binnen een geschikt bereik liggen. Wanneer de verlieswaarde het overeenkomstige bereik overschrijdt, moet de oorzaak worden geanalyseerd, vooral wanneer het nullastverlies toeneemt, de relevante controles zou moeten uitgevoerd worden.
De grootte van het nullastverlies kan eveneens enigszins worden beoordeeld op basis van de grootte van de nullaststroom, en de specifieke redenen kunnen worden geanalyseerd met verwijzing naar de redenen voor de grote nullaststroom.
Mogelijke oorzaken zijn onder meer:
(1) Onvoldoende effectieve ijzerlengte van de elektromotor.
Oorzaken van het probleem zijn onder meer een axiale verkeerde uitlijning van de stator en rotor, de kernlaminering is niet stevig, de kern is een ernstig hoefijzer of springt open, enz.
(2) De luchtspleet van de motorstator en rotor is groter dan normaal.
De meest voorkomende reden voor dit resultaat is dat de rotordiameter kleiner is dan de normale waarde, die optreedt bij het bewerkingsproces van het rotoroppervlak.
(3) Het materiaal van de elektromotorkern komt niet overeen.
De mogelijke oorzaak is het gebruik van laagwaardig siliciumstaalplaat;
Als voor het repareren van de elektromotor de wikkeling wordt herwerkt en de oorspronkelijke wikkeling wordt ontmanteld door verbranding, zal dit grotendeels leiden tot een verslechtering van de magnetisatie-eigenschappen van de siliciumstaalplaat, wat resulteert in een groter ijzerverlies.
Alle bovengenoemde problemen zijn echter te vinden in de fabriekstestfase van de motor; klanten die in gebruik zijn wanneer de nullaststroom van de motor toeneemt, moeten worden geanalyseerd op basis van de mechanische eigenschappen, de nominale spanning en de elektrische eigenschappen van de wikkeling.
Vind de professionele fabrikant van elektromotoren uit China
Dongchun-motor is een professional fabrikantvan elektromotoren voor meer dan 15 jaar ervaring inChina.
Controleer de trots als volgt
eenfasige motor: YC, YCL met gietijzeren behuizing en ML, MY motor met aluminium behuizing
Driefasige motor : IE1, IE2, IE3 motor voor zowel gietijzeren behuizing als aluminium behuizing
Remmotor: DC-remmotor en AC-remmotor
Motor-VFDr: frequentievariabele aandrijfmotoren.
Ontvang een gratis offerte van Dongchun-motor
