Selectie van motortestapparatuur en accessoires

Veelgebruikte detectieapparaten voor elektromotoren zijn: statortemperatuurmeetapparaat, lagertemperatuurmeetapparaat, waterlekkagedetectieapparaat, aardingsverschilbeveiliging van statorwikkeling, enz. Sommige grote motoren zijn uitgerust met astrillingsdetectiesondes, maar vanwege het gebrek aan noodzaak en hoge kosten, de hoeveelheid selectie is klein.

Wat betreft de temperatuurbewaking van de statorwikkelingen en de bescherming tegen oververhitting: sommige laagspanningsmotoren zijn uitgerust met PTC-thermistors, met een beveiligingstemperatuur van 135°C of 145°C. Hoogspanningsmotor statorwikkeling begraven Pt100 platina thermistors (driedraads systeem) 6, 2 per fase, 3 werk, 3 stand-by.

• Wat betreft lagertemperatuurbewaking en oververhittingsbeveiliging: elk lager van de motor is ingesteld met een Pt100 dubbeltaks platina RTD (driedraadssysteem), 2 in totaal, sommige motoren net zo lang als de temperatuurweergave ter plaatse. De temperatuur van de motorastegel mag niet hoger zijn dan 80 ℃, de alarmtemperatuur 80 ℃, de stoptemperatuur 85 ℃. De temperatuur van de motorlagers mag niet hoger zijn dan 95°C.
• De motor is uitgerust met maatregelen ter voorkoming van waterlekkage: voor de watergekoelde motor met waterkoeling bovenaan moet deze over het algemeen worden uitgerust met een waterlekkagedetectieschakelaar. Wanneer de koeler lekt of een bepaalde hoeveelheid lekkage, zal het besturingssysteem een ​​melding afgeven alarm.
• Aardingsverschilbeveiliging statorwikkeling: de relevante nationale normen bepalen dat wanneer het motorvermogen groter is dan 2000 kW, de statorwikkeling moet worden ingesteld met een aardingsdifferentieelbeveiligingsapparaat

Hoe worden de motoraccessoires geclassificeerd?

Motorstator

De motorstator is een belangrijk onderdeel van motoren zoals generatoren en starters. De stator is een belangrijk onderdeel van de motor. De stator bestaat uit de statorkern, de statorwikkeling en de zitting. De hoofdfunctie van de stator is het opwekken van een roterend magnetisch veld, terwijl de hoofdfunctie van de rotor is om door magnetische lijnen in het draaiveld te worden onderbroken en zo (uitgangs)stroom te produceren.

Motorrotor

De motorrotor is tevens het roterende deel van de motor. De motor bestaat uit een rotor en een stator, die worden gebruikt om elektrische energie om te zetten in mechanische energie en mechanische energie in elektrische energie. Motorrotoren zijn onderverdeeld in motorrotoren en generatorrotoren.

Statorwikkeling

De statorwikkeling kan in twee categorieën worden verdeeld: gecentraliseerd en gedistribueerd, afhankelijk van de vorm van de wikkeling en de manier waarop de bedrading is ingebed. Gecentraliseerde wikkelingen zijn eenvoudiger op te winden en te monteren, maar zijn minder efficiënt en hebben slechte operationele prestaties. Momenteel worden de meeste AC-motorstators gebruikt in verdeelde wikkelingen. Afhankelijk van het type en model van de motor en de technologische omstandigheden van de spoelwikkeling, is elke motor ontworpen met verschillende wikkelingstypen en specificaties, waardoor de technische parameters van de wikkelingen verschillend zijn.

Motorhuis

　　
Met de motorbehuizing wordt doorgaans de externe behuizing van alle elektrische motorapparatuur bedoeld. Het motorhuis is een bescherming voor de motor en is gemaakt van siliciumstaal en andere materialen door middel van stempel- en dieptrekprocessen. Naast het oppervlak van de anti-roest- en kunststofspuiten en andere technologische behandelingen kan een goede bescherming van de interne uitrusting van de motor zijn. Belangrijkste functies: stofdicht, geluidsdicht en waterdicht.

Eindkappen

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

Motor vleugelprofiel

　　
Het vleugelprofiel van de motor bevindt zich doorgaans aan het uiteinde van de motor en wordt gebruikt voor ventilatie en koeling van de motor, werkt voornamelijk aan het uiteinde van de AC-motor, of wordt in het speciale ventilatiekanaal van DC- en hoogspanningsmotoren geplaatst. Explosieveilige motoren zijn over het algemeen gemaakt van kunststof.

Handelswijze

Lagers zijn een belangrijk onderdeel van moderne mechanische apparatuur. De belangrijkste functie is het ondersteunen van het mechanische roterende lichaam, het verminderen van de wrijvingscoëfficiënt tijdens de beweging en het garanderen van de roterende nauwkeurigheid.

Volgens de materiaalclassificatie: het vleugelprofiel van de motor kan in drie soorten worden verdeeld, en het vleugelprofiel van kunststof, het vleugelprofiel van gegoten aluminium en het vleugelprofiel van gietijzer.

Wentellagers bestaan ​​over het algemeen uit vier delen: buitenring, binnenring, rollichaam en kooi, strikt genomen buitenring, binnenring, rollichaam, kooi, afdichting en smeermiddel. Hoofdzakelijk met de buitenring, binnenring en rollichaam kan worden gedefinieerd als wentellagers. Afhankelijk van de vorm van het wentellichaam zijn wentellagers onderverdeeld in twee categorieën: kogellagers en rollagers.