De energiebesparing van de motor wordt hoofdzakelijk gerealiseerd door middel van zes programma's, zoals het kiezen van een energiebesparende motor, het correct selecteren van de motorcapaciteit om energiebesparing te bereiken, het gebruik van een magnetische gleufwig in plaats van de originele gleufwig, het gebruik van een Y/△ automatisch conversieapparaat, de vermogensfactor reactieve vermogenscompensatie van motor- en vloeistofsnelheidsregeling van wikkelmotor.
Het energieverbruik komt vooral tot uiting in de volgende aspecten.
Als gevolg van onjuiste motorselectie, overmatige welvaart of veranderingen in het productieproces is de werkelijke werkbelasting van de motor veel kleiner dan de nominale belasting, ongeveer 30% ~ 40% van de geïnstalleerde capaciteit van de motor draait op 30% ~ 50% van de nominale belasting en het bedrijfsrendement is te laag.
2. De voedingsspanning is asymmetrisch of te laag.
Vanwege de ongebalanceerde eenfasige belasting van het driefasige vierdraads laagspanningsvoedingssysteem, is de driefasige spanning van de motor asymmetrisch en genereert de motor een negatief sequentiekoppel, waardoor de driefasige spanningsasymmetrie van de motor toeneemt. de motor, en de motor genereert een negatief sequentiekoppel, waardoor het verlies in de werking van de motor toeneemt.
Bovendien is de netspanning lange tijd laag, waardoor de normale motorstroom groot is en het verlies dus toeneemt. Hoe groter de driefasige spanningsasymmetrie, hoe lager de spanning, hoe groter het verlies.
3, het oude, oude (geëlimineerde) type motor is nog steeds in gebruik.
Deze motoren maken gebruik van E-grade isolatie, groter formaat, slechte startprestaties, laag rendement. Hoewel jaren van transformatie meegemaakt, maar er zijn nog steeds veel plaatsen in gebruik.
4, onderhoudsbeheer is niet goed.
Sommige motoren en apparatuur worden niet onderhouden in overeenstemming met de onderhoudsvereisten, waardoor ze lange tijd kunnen draaien, waardoor het verlies toeneemt.
Daarom is het voor deze energieverbruikende prestaties de moeite waard om te bestuderen welke energiebesparende oplossingen u moet kiezen.
01
De selectie van energiebesparende elektrische en hoogrendementmotoren optimaliseert, vergeleken met gewone motoren, het algehele ontwerp, selecteert hoogwaardige koperen wikkelingen en siliciumstaalplaten, vermindert verschillende verliezen en de verliezen dalen met 20% tot 30%, en de efficiëntie neemt toe met 2% tot 7%; de terugverdientijd bedraagt doorgaans 1 tot 2 jaar, enkele maanden.
Ter vergelijking: het rendement van een hoogrendementmotor is 0,413% hoger dan dat van de motor uit de J02-serie. Daarom is het absoluut noodzakelijk om de oude motoren te vervangen door motoren met een hoog rendement.
02
Juiste selectie van motorcapaciteit om energiebesparing te bereiken Het land heeft de volgende voorschriften opgesteld voor drie werkingsgebieden van driefasige asynchrone motoren:
het laadpercentage tussen 70% ~ 100% is het economische werkgebied; het laadpercentage tussen 40% ~ 70% is het algemene werkgebied; het laadpercentage onder de 40% is het niet-economische bedrijfsgebied. Een onjuiste keuze van het motorvermogen zal ongetwijfeld verspilling van elektrische energie veroorzaken.
Daarom kan het gebruik van een geschikte motor, het verbeteren van de arbeidsfactor en de belastingsfactor het vermogensverlies verminderen en elektrische energie besparen.
03
Het gebruik van een magnetische gleufwig in plaats van de originele gleufwig vermindert hoofdzakelijk het nullastijzerverlies in de asynchrone motor. Het extra ijzerverlies bij nullast wordt in de stator- en rotorkernen gegenereerd door de harmonische flux die wordt veroorzaakt door het tandgleufeffect in de motor.
Het hoogfrequente extra ijzerverlies dat door de stator en de rotor in de kern wordt geïnduceerd, wordt pulsatieverlies genoemd. Bovendien zijn de stator- en rotortanden soms goed en soms fout, en verandert de flux van het tandoppervlakcluster, wat wervelstromen in de tandoppervlaklijnlaag kan genereren, wat resulteert in oppervlakteverliezen.
Pulsatieverlies en oppervlakteverlies worden gezamenlijk hoogfrequent extra verlies genoemd. Ze zijn verantwoordelijk voor 70% tot 90% van het motorzwerfverlies, en de overige 10% tot 30% wordt extra belastingverlies genoemd, dat wordt gegenereerd door de lekflux.
Hoewel het gebruik van een magnetische gleufwig het startkoppel met 10% ~ 20% zal verminderen, kan het ijzerverlies van de motor met magnetische gleufwig met 60k worden verminderd in vergelijking met de motor met gewone gleufwig, en het is zeer geschikt voor de aanpassing van de motor met starten zonder of met lichte belasting.
04
Het automatische conversie-apparaat Y/△ wordt gebruikt om de verspilling van elektrische energie op te lossen wanneer de apparatuur licht wordt belast, en het automatische conversie-apparaat Y/△ kan worden gebruikt om het doel van energiebesparing te bereiken zonder de motor te vervangen. Omdat in het driefasige wisselstroomnet de spanning die wordt verkregen door verschillende aansluitingen van de belasting verschillend is, en dus ook de energie die uit het net wordt gehaald, anders is.
05
De arbeidsfactor van blindvermogencompensatie van de motor om de arbeidsfactor te verbeteren en het vermogensverlies te verminderen is het belangrijkste doel van blindvermogencompensatie. De arbeidsfactor is gelijk aan de verhouding tussen actief vermogen en schijnbaar vermogen. Gewoonlijk zal een lage arbeidsfactor overmatige stroom veroorzaken, en voor een gegeven belasting geldt: als de voedingsspanning zeker is, hoe lager de arbeidsfactor, hoe hoger de stroom. Daarom is de arbeidsfactor zo hoog mogelijk om energie te besparen.
06
Vloeistofweerstandssnelheidsregeltechnologie voor draadgewonden motoren is ontwikkeld op basis van de traditionele vloeistofweerstandsstarter.
Het past nog steeds de grootte van de weerstand aan door de steek van de poolplaat te veranderen om het doel van traploze snelheidsregeling te bereiken.
Dit zorgt ervoor dat het tegelijkertijd goede startprestaties heeft, het is lange tijd bekrachtigd, wat het probleem van opwarming met zich meebrengt, dankzij het gebruik van een unieke structuur en een redelijk warmtewisselingssysteem, is de werktemperatuur beperkt tot een redelijke temperatuur beneden.
Vloeistofweerstand snelheidsregelingstechnologie voor het opwinden van motoren, met zijn betrouwbare werk, eenvoudige installatie, energiebesparing, eenvoudig onderhoud en lage investeringsvoordelen, is snel gepromoot, omdat sommige nauwkeurigheidseisen voor snelheidsregeling niet hoog zijn, de eisen voor het snelheidsbereik niet breed zijn, en onregelmatige snelheidsregeling van de wikkelmotor, zoals ventilatoren, pompen en andere apparatuur van grote en middelgrote wikkelende asynchrone motoren met behulp van het vloeistofsnelheidsregeleffect is opmerkelijk.
Krijg meer informatie van Dongchun motor China - Professionele fabrikant van elektromotoren in China
Professionele fabrikanten van elektromotoren in China
Dongchun Motor biedt een breed scala aan elektromotoren die zijn ontworpen en gebouwd om te voldoen aan internationale normen en aan de specifieke eisen van hun klanten.
Het bedrijf beschikt over een uitgebreid productportfolio met onder meer eenfasige en driefasige wisselstroommotoren, remmotoren, reductiemotoren en speciale motoren voor toepassingen op maat.
Doorgaan naar artikel 
