High Efficiency Motor (High Efficiency Motor) verwijst naar de motor met een hoger rendement, de efficiëntiewaarde kan GB18613-2012 standaardniveau twee bereiken. High Efficiency Motor maakt gebruik van een nieuw motorontwerp, nieuwe technologie en nieuwe materialen om de uitgangsefficiëntie te verbeteren door het verlies van elektromagnetische energie, thermische energie en mechanische energie te verminderen. Vergeleken met de standaardmotor wordt het rendement gemiddeld met 4% verhoogd.
In May 2020, China announced the latest motor energy-efficiency standard "GB18613-2020 motor energy-efficiency limits and energy-efficiency levels", the standard was formally implemented on June 1, 2021, IE3 (international standards) below the energy-efficiency motors will be mandatory discontinued, and the domestic motor industry has fully entered the era of IE3 high-efficiency.
De nieuwe nationale norm bepaalt ook dat sinds de implementatiedatum van de norm de IE3-efficiëntie de laagste grenswaarde voor de driefasige asynchrone motorefficiëntie van China zal worden (energie-efficiëntie op drie niveaus), lager dan de IE3-grenswaarde voor energie-efficiëntie van driefasige motoren. asynchrone motoren (zoals motoren uit de IE2-serie, enz.) mogen niet opnieuw worden geproduceerd en verkocht, wat aangeeft dat het efficiëntieniveau van kleine en middelgrote driefasige asynchrone motoren in China opnieuw het niveau van een klasse verbetert. De nieuwe nationale norm vermeldt ook de IE4-efficiëntie als secundaire evaluatie-index voor energiebesparing.
GB 18613-2020 na de implementatie van het nieuwe nationale standaard verschil in energie-efficiëntie van motoren wordt hieronder weergegeven:
Voor de nieuwe versie van de motorenergie-efficiëntienorm GB18613-2020 heeft Shanghai Electrical Apparatus Research Institute (Group) Co., Ltd. speciaal adviseur van de president van de heer Chen Weihua dat ventilatoren, pompen die het gebruik van elektromotoren ondersteunen in de reikwijdte van de GB18613-standaard, maar de efficiëntie van ventilatoren en pompen valt niet onder de standaardbeperkingen; remmotoren, speciale omvormermotoren en andere motoren met een speciaal ontwerp vallen niet binnen het toepassingsgebied van de norm. Binnen het toepassingsgebied van de norm.
In termen van motorbedrijven mag sinds 1 juni 2021 minder dan de IE3-grenswaarde voor energie-efficiëntie van de motor niet worden geproduceerd, verkocht, het gebruik van eenheden mag niet worden gekocht, dus de motorbedrijven van de technologie, uitrusting, technologie, materialen en verkoop en andere aspecten van de productie en verkoop van IE3 en bovenal de energie-efficiëntie van de motor om volledig voorbereid te zijn.
IE3 ten opzichte van IE2 stijgen de kosten met ongeveer 20%; IE4 ten opzichte van IE3 zijn de kosten ook aanzienlijk gestegen. Daarom zijn motorbedrijven om de vereiste energie-efficiëntie-indicatoren in het product te bereiken onder het uitgangspunt van het ontwerp, het proces en andere aspecten van het potentieel om de kosten te verlagen, er zijn veel motorbedrijven begonnen met de implementatie van intelligente productie, zodat motorproducten kan een hoge mate van consistentie bereiken, naast de bestaande motorproducten in het proces (zoals nauwkeurigheid van de bewerking), apparatuur enzovoort kan een betere manier zijn om te verbeteren.
Momenteel is het industriële energieverbruik in China verantwoordelijk voor ongeveer 70% van het totale energieverbruik, waarvan het motorenergieverbruik ongeveer 60% tot 70% van het industriële energieverbruik voor zijn rekening neemt, plus het niet-industriële energieverbruik van motorvoertuigen, het werkelijke energieverbruik van de motor was goed voor ruim 50% van het totale energieverbruik. En nu is de toepassing van energiezuinige motoren laag. Volgens het National Small and Medium-sized Motor Quality Supervision and Inspection Centre over de belangrijkste binnenlandse ondernemingen van 198 sets motorsteekproeven, die meer dan 2 niveaus van energie-efficiënte motoraandelen van slechts 8% bereikten, wat een grote verspilling veroorzaakt van de hulpbronnen van de hele samenleving.
Energiebesparende maatregelen voor hoogrendementsmotoren
Maatregelen om de efficiëntie van elektromotoren te verbeteren. De energiebesparing van een elektromotor is een systematisch project dat de hele levenscyclus van een elektromotor omvat, van het ontwerp en de fabricage van de elektromotor tot de selectie, bediening, regeling, revisie en sloop van de elektromotor. We moeten rekening houden met het effect van de elektromotor. energiebesparende maatregelen uit de hele levenscyclus van een elektromotor, en binnen- en buitenland overwegen vooral de volgende aspecten om de efficiëntie van de elektromotor in dit opzicht te verbeteren.
Het ontwerp van een energiebesparende motor verwijst naar het gebruik van optimalisatieontwerptechnologie, nieuwe materiaaltechnologie, besturingstechnologie, integratietechnologie, test- en inspectietechnologie en andere moderne ontwerpmiddelen om het vermogensverlies van de motor te verminderen, de efficiëntie van de motor te verbeteren en ontwerp een hoogrendementsmotor.
Motor bij de omzetting van elektrische energie in mechanische energie verliest tegelijkertijd zelf ook een deel van de energie. Typisch AC-motorverlies kan over het algemeen worden onderverdeeld in vast verlies, variabel verlies en verdwaald verlies in drie delen.
Variabel verlies verandert met de belasting, inclusief statorweerstandsverlies (koperverlies), rotorweerstandsverlies en borstelweerstandsverlies; vast verlies heeft niets te maken met de belasting, inclusief ijzerkernverlies en mechanisch verlies. IJzerverlies bestaat uit hysteresisverlies en wervelstroomverlies, dat evenredig is met het kwadraat van de spanning, waarvan het hysteresisverlies ook omgekeerd evenredig is met de frequentie; Andere zwerfverliezen zijn mechanische verliezen en andere verliezen, waaronder wrijvingsverlies van de lagers en ventilator, rotor, enz. als gevolg van de rotatie van het windweerstandsverlies.
1, energiebesparing, verlaging van de bedrijfskosten op de lange termijn, zeer geschikt voor textiel, ventilatoren, pompen, compressoren, vertrouwen op energiebesparing een jaar kan de kosten van de aanschaf van een motor terugverdienen; 2, directe start of snelheidsregeling met frequentieomvormer, kunnen volledig worden vervangen door asynchrone motoren; 3, zeldzame aarde permanente magneet energiezuinige motor zelf kan energie besparen dan gewone motoren meer dan 15℅; 4, motorvermogensfactor dichtbij 1, verbetering van de kwaliteitsfactor van het elektriciteitsnet, zonder toevoeging van een vermogensfactorcompensator; 5, de motorstroom is klein, waardoor de krachtoverdracht- en distributiecapaciteit wordt bespaard, de algehele levensduur van het systeem wordt verlengd; 6, energiebesparend budget: 55 kilowatt motor, bijvoorbeeld hoogrenderende motoren dan de algemene motor om 15℅ te besparen, elektriciteitskosten per kilowattuur berekend op 0,5 yuan, het gebruik van energiebesparende motoren binnen een jaar door Het besparen van elektriciteit kan worden terugverdiend door de kosten van de motor te vervangen.
Voordelen van hoogrendementsmotoren: Directe start, kan de asynchrone motor volledig vervangen. De energiezuinige motor met zeldzame aarde-permanente magneet zelf kan meer dan 3℅ elektriciteit besparen dan een gewone motor. De motorvermogensfactor is over het algemeen hoger dan 0,90, verbetert de kwaliteitsfactor van het elektriciteitsnet, zonder toevoeging van een vermogensfactorcompensator. De motorstroom is klein, waardoor er energietransmissie- en distributiecapaciteit wordt bespaard, waardoor de algehele levensduur van het systeem wordt verlengd. Plus-aandrijving kan een zachte start, zachte stop, traploze snelheidsregeling realiseren, het energiebesparende effect wordt verder verbeterd.
Verminder in de praktijk de belangrijkste oorzaken van motorstator-I^2R-verlies. De meest gebruikte methoden zijn: 1, vergroot het dwarsdoorsnede-oppervlak van de statorsleuf, in het geval van dezelfde buitendiameter van de stator, vergroot het dwarsdoorsnede-oppervlak van de statorsleuf het magnetische circuitgebied, vergroot de tanden van de magnetische dichtheid; 2, verhoog de volledige gleufsnelheid van de statorgleuf, wat effectiever is voor kleine laagspanningsmotoren, de toepassing van de beste wikkelings- en isolatiegrootte, een groot draaddoorsnedeoppervlak kan de volledige gleufsnelheid van de stator vergroten; 3, probeer de eindlengte van de statorwikkeling in te korten, het eindverlies van de statorwikkeling is verantwoordelijk voor het totale verlies van de wikkeling 1/4 ~ 1/2, verminder de lengte van het kronkelende uiteinde, kan de motorefficiëntie verbeteren. Experimenten tonen aan dat de lengte van het uiteinde met 20% is verminderd, het verlies is met 10% afgenomen.
Rotorverlies
Het I^2R-verlies van de motorrotor houdt voornamelijk verband met de rotorstroom en de rotorweerstand. De overeenkomstige energiebesparende methoden zijn voornamelijk: 1, verminder de rotorstroom, die kan worden overwogen door de spanning en de motorvermogensfactor te verbeteren; 2, vergroot het dwarsdoorsnede-oppervlak van de rotorsleuf; 3, verminder de weerstand van de rotorwikkeling, zoals het gebruik van dikke draad en materialen met een lage weerstand, wat zinvoller is voor kleine motoren, omdat kleine motoren over het algemeen een rotor van gegoten aluminium zijn, als het gebruik van een gegoten koperen rotor het totale verlies van de motor kan met 10% tot 15% worden verminderd, maar de huidige gegoten koperen rotor die nodig is om hoge temperaturen en technologie te produceren is nog niet gepopulariseerd, en de kosten ervan zijn hoger dan die van de gegoten aluminium rotor met 15% tot 20%.
IJzerverbruik
Het motorijzerverbruik kan worden verminderd door de volgende maatregelen: 1, verminder de magnetische dichtheid, vergroot de lengte van de ijzeren kern om de magnetische fluxdichtheid te verminderen, maar de hoeveelheid ijzer die door de motor wordt gebruikt, neemt toe; 2, verminder de dikte van de ijzeren chip om het verlies van geïnduceerde stroom te verminderen, zoals koudgewalst siliciumstaal in plaats van warmgewalst siliciumstaal kan de dikte van siliciumstaal verminderen, maar de dunne ijzeren chip zal het aantal ijzeren chips vergroten en motorproductie Chenben; 3, het gebruik van koudgewalste siliciumstaalplaat met goede magnetische geleidbaarheid om hysteresisverlies te verminderen; 4, het gebruik van hoogwaardige ijzeren chipisolatiecoating; 5, warmtebehandeling en productietechnologie, restspanning bij het verwerken van ijzerchips zal het motorverlies ernstig beïnvloeden, verwerking van siliciumstaalplaten, snijrichting, pons- en schuifspanning heeft een grotere impact op het verlies van ijzeren kern. Snijden in de richting van het frezen van siliciumstaalplaat en warmtebehandeling van het ponsen van siliciumstaal kunnen het verlies van 10% tot 20% en andere te bereiken methoden verminderen.
Verdwaald verlies
Het huidige begrip van het verlies door motorzwerfvuil bevindt zich nog in de onderzoeksfase. Enkele van de belangrijkste methoden om verlies door zwerfvuil te verminderen zijn nu: 1, het gebruik van warmtebehandeling en afwerking om de kortsluiting van het rotoroppervlak te verminderen; 2, Isolatiebehandeling van het binnenoppervlak van de rotorsleuf; 3. Vermindering van harmonischen door het ontwerp van de statorwikkeling te verbeteren; 4, verbetering van de rotorsleuf met het ontwerp en de coördinatie om harmonischen te verminderen, de stator te vergroten, de groef van de rotortanden, de vorm van de rotorsleuf ontworpen als een schuine sleuf, het gebruik van in serie verbonden sinusoïdale wikkelingen, verspreide wikkelingen en korte steekwikkelingen kunnen aanzienlijk worden verminderd de hoge harmonischen; het gebruik van magnetische gleufmodder of magnetische gleufwig ter vervanging van de traditionele isolatiegleufwig, met magnetische gleufmodder om de gleuf in de kern van de motorstator te vullen, is om het extra valse verlies van de effectieve methoden te verminderen.
Waar mensen op moeten letten, het is goed voor ongeveer 25% van het totale verlies van de motor. Wrijvingsverlies wordt voornamelijk veroorzaakt door lagers en afdichtingen, wat kan worden verminderd door de volgende maatregelen: 1, minimaliseer de grootte van de as, maar moet voldoen aan de eisen van het uitgangskoppel en de rotordynamiek; 2. Gebruik van hoogrenderende lagers; 3, het gebruik van hoogrenderende smeersystemen en smeermiddelen;
Samenvatten
Motorproducten als industriële macht, de ontwikkelingssnelheid en het industriebeleid van het land zijn afhankelijk van een groot deel, dus hoe de marktkansen te grijpen, tijdige aanpassing van de productstructuur, de ontwikkeling van verhandelbare producten, een goede differentiatie van energiebesparende motorproducten kiezen, volgen het nationale industriebeleid staat centraal. Vanuit mondiaal perspectief ontwikkelt de auto-industrie zich in de richting van hoge efficiëntie en energiebesparing, het ontwikkelingspotentieel is enorm. Alle ontwikkelde landen hebben achtereenvolgens de energie-efficiëntienormen voor motoren geformuleerd. Europa, de Verenigde Staten en andere ontwikkelde landen blijven de toegangsnormen voor motorenergie-efficiëntie verbeteren. In principe zijn alle energiezuinige motoren gebruikt en sommige regio's zijn begonnen energiebesparende motoren met ultrahoog rendement te gebruiken.
Voorbeeld
Een onderneming vóór de Y-serie van gewone 7,5 kW-motoren, in totaal 10 eenheden tegelijkertijd in de fabriek, 8 uur per dag, 300 dagen per jaar. Dit jaar heeft deze onderneming de apparatuur geüpgraded en 10 sets IE3-132M-4P-7,5KW-motoren vervangen, het vermogen is nog steeds hetzelfde, maar het bespaart veel elektriciteit.
7,5 kW met hetzelfde vermogen, gewone Y-motorefficiëntie van 87%, energiezuinige motorefficiëntie 90,1%, daarna het hele jaar:
◆ Y-132M-4P-7,5KW met een jaar elektriciteit is: (7,5/0,87)8300=20.689,6 graden
◆ IE3-132M-4P-7.5KW met een jaar elektriciteit voor: (7,5/0,901)8300=19.977,8 graden
◆ Het gebruik van energiezuinige motoren na een energiebesparing van een heel jaar: 20.689,6 - 19977,8 = 711,8 graden
De onderneming gebruikt 10 sets energiezuinige motoren van 7,5 kW, de jaarlijkse energiebesparing van 7118 graden!
Doorgaan naar artikel 
