Doel van het dompelen en drogen van de statorwikkelingen van de motor
Het doel van het drogen van de kronkelende dompelverf van de elektromotor is om het vocht in het isolatiemateriaal te verdrijven en alle luchtspleten in de ruimte te vullen met isolerende verf, om de isolatiesterkte van de wikkeling en vochtbestendige prestaties te verbeteren.
Maar het moet ook de hittebestendigheid en warmteafvoer van de wikkeling verbeteren, maar ook de mechanische eigenschappen van de wikkelingsisolatie, chemische stabiliteit, thermische geleidbaarheid en warmtedissipatie-effect verbeteren en veroudering vertragen, de kwaliteit van de motordipverf, direct de motor beïnvloeden.
De kwaliteit van de motordompelverf heeft rechtstreeks invloed op de temperatuurstijging en de levensduur van de motor.
Het is vereist dat het dompel- en droogproces wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met het isolatiebehandelingsproces om een goede penetratie van de isolatieverf, een glad oppervlak van de verffilm en een hoge mechanische sterkte te garanderen.
De statorwikkelingen zijn tot een stevig geheel verbonden.
Momenteel wordt de verwerking van de statorwikkelingen van elektromotoren met E- en B-isolatie ondergedompeld in lak, meestal met behulp van melamine-alkydharslak 1032, het oplosmiddel tolueen of xyleen is, het aantal dompellak voor de tweede keer, zal gezamenlijk worden vermeld tot als universele tweede dompellak heetdompellak art.
Dompel- en droogproces van motorwikkelingen
Het proces bestaat uit twee hoofdprocessen: voorbakken en dompelen van lak.
I: Voordrogen
1. Doel van het voordrogen
De wikkeling moet voordrogen voordat de verf wordt ondergedompeld, om het vocht in de wikkeling weg te drijven en de temperatuur van het werkstuk te verbeteren bij het dompelen van verf, om de kwaliteit van de dompelverf en het verfpenetratievermogen te verbeteren.
2. Voordroogmethode
Voordrogen van verwarming om de temperatuur geleidelijk te verhogen, de snelheid van de temperatuurstijging tot niet meer dan 20-30 graden / uur is geschikt.
De voordroogtemperatuur is afhankelijk van de isolatiekwaliteit, de isolatie van E-klasse moet worden gecontroleerd op 120 ~ 125 graden, B-klasse isolatie moet 125 ~ 130 graden bereiken, in de temperatuurisolatie 4 ~ 6 uur, daarna de voordroogmotor de wikkelingen worden gekoeld tot 60 ~ 80 graden om te beginnen met het dompelen van verf.
II: Dompelverf
Bij het dompelen van verf moet gelet worden op de temperatuur van het werkstuk, de viscositeit van de dompeling en de tijd van het dompelen van verf voor de motorwikkelingen in de laktank.
1. Onderdompelingstemperatuur
Als de temperatuur van het werkstuk te hoog is, verdampt het oplosmiddel in de verf snel, zodat het oppervlak van de wikkeling voortijdig een verffilm vormt en niet gemakkelijk naar de interne wikkeling kan dompelen, wat ook resulteert in materiaalverspilling.
Als de temperatuur te laag is, verliest deze de rol van voordrogen, zodat de viscositeit van de verf toeneemt, de mobiliteit en de doorlaatbaarheid slecht zijn en het effect van de dompelverf niet goed is.
De praktijk heeft uitgewezen dat de werkstuktemperatuur in dompellak van 60 ~ 80 graden geschikt is.
2. Viscositeit van verf
De viscositeit van de verf moet geschikt zijn, de eerste dip in de verf hoop dat de verf naar de binnenwikkeling van de motor dompelt, dus de vereiste voor verfmobiliteit is goed, dus de viscositeit van de verf moet laag zijn, kan over het algemeen 22 ~ zijn 26s (20 graden, viscometer nr. 4);
de tweede dip in de verf, de belangrijkste hoop in het kronkelende oppervlak om een goede laag verffilm te vormen, dus de viscositeit van de verf moet groter zijn, in het algemeen is 30 ~ 38s geschikt.
Omdat de temperatuur van de verf een grote invloed heeft op de viscositeit, wordt over het algemeen bepaald dat 20 graden de maatstaf is. Daarom moet de viscositeit worden gemeten aan de hand van de temperatuur van de verf voor een juiste aanpassing.
3. Dompeltijd
Het principe van de keuze van de dompeltijd:
de eerste dompelverf, hoop dat de verf kan proberen in de kronkeling naar binnen te dompelen, dus de dompeltijd moet langer zijn, ongeveer 15 ~ 20 minuten,
De tweede dompelverf, voornamelijk om een betere verffilm op het oppervlak te vormen, dus de dompeltijd moet korter zijn, om niet te lang te duren in plaats van dat de verffilm beschadigd raakt, dus ongeveer 10 ~ 15 minuten is geschikt.
Maar het moet er doorheen worden gedompeld totdat er geen luchtbellen meer zijn, zo niet ideaal om de onderdompelingstijd te verlengen. Nadat elke dompelverf is voltooid, moet de statorwikkeling verticaal worden geplaatst, de resterende verf laten druppelen, de tijd moet 30 minuten zijn, en oplosmiddel gebruiken om andere delen van de resterende verf af te vegen.
Dompelmethode voor verf
De belangrijkste methoden voor het dompelen van verf zijn: gieten, onderdompelen en vacuümdrukdompelen.
Voor het dompelen van verf met enkele reparatiemotor wordt meer gebruik gemaakt van gietonderdompeling, terwijl onderdompeling en onderdompeling onder vacuümdruk meestal worden gebruikt voor de productie van motoren. Omdat de batch als onderdompeling kan worden beschouwd, gebruiken hogedrukmotoren alleen onderdompeling onder vacuümdruk.
De gebruikelijke methoden voor gieten en dompelen zijn:
a) Verwijder de voorgebakken motor, laat hem afkoelen tot 60-80 graden en plaats hem verticaal op de verfbak.
(b) Vul een lege plastic drankfles met oplosmiddelvrije lak om de hoeveelheid te gieten lak vast te houden.
(c) Houd de plastic fles met de isolatielak vast, kantel de fles zodat de lak in een lijn uit de fles vloeit, giet de lak vanaf het bovenste uiteinde van de wikkeling, zodat de lak de spoel binnendringt en terugvloeit in het lakbakje vanaf het onderste uiteinde van de wikkeling.
(d) Wanneer het druipen van de verf ongeveer 20-30 minuten is gestopt, draait u de nieuwe motorstator om en giet u de isolerende verf in het bovenste uiteinde van de motorwikkeling (voorheen het onderste uiteinde) totdat deze doordringt.
(e) Nadat u het druppelen van de verf gedurende ongeveer 30 minuten hebt gestopt, gebruikt u een doek gedrenkt in paraffine om de resterende verf uit de binnenkamer van de stator en de machinebasis te verwijderen, en droogt u deze vervolgens.
f) Als de verf na het drogen voor de tweede keer moet worden ondergedompeld, haal deze er dan uit, laat hem afkoelen tot 60-80 graden en giet hem dan voor de tweede keer uit.
Het VPI-vacuümdrukimpregnatieproces is bedoeld om het werkstuk af te koelen na het voorbakken en ontvochtigen, en het vervolgens in een vacuümomgeving te plaatsen om de lucht en vluchtige stoffen in de witte spoel uit te sluiten, afhankelijk van de zwaartekracht van de verf in het vacuüm en de capillaire werking van de spoel, evenals het gebruik van droge perslucht of inert gas om na het opheffen van het vacuüm een bepaalde druk uit te oefenen op de impregnerende verf, zodat de verf snel kan binnendringen en de binnenlaag van de isolatiestructuur kan vullen .
In China is VPI momenteel nog een spleetwerkend isolatieproces.
Het druppeldrogen van het werkstuk vindt plaats in de dompeltank en het droogproces wordt meestal uitgevoerd in een aparte container of oven.
De methoden zijn vacuümdrogen, statisch drogen bij atmosferische druk of roterend drogen.
VPI-processtroom: ⊙ → voordrogen en ontvochtigen → in de tank → vacuümafvoer → vacuümdompelverf → drukimpregnatie → drukafvoerverf → lossen drukdruppelverf → uit de tank → uitharden en drogen → ⊙.
Vergelijking: Het is duidelijk dat VPI veel beter is dan andere dompelprocessen wat betreft lakpenetratie en impregnatie. Wat de toepassing betreft, is VPI meer geschikt voor grote hoogspanningsspoelen, meerlaagse gelijkgewonden jukspoelen en veeleisende grote wikkelingen, evenals voor andere hoogspanningsspoelen.
Wat de druk betreft, wordt de druk in principe uitgeoefend om het voor de lak gemakkelijker te maken om de holtes binnen te dringen en op te vullen, en er is in feite sprake van atmosferische druk in het proces.
Als de capillaire bevochtigbaarheid van de isolatiestructuur al in evenwicht is, heeft het verhogen van de druk geen significant effect op de vulling van de gehele isolatiestructuur, tenzij de verhoogde druk tijdens het uithardingsproces gehandhaafd blijft.
De effectieve manier om de vulling te vergroten is dus het verlagen van de viscositeit van de lak en het verkleinen van de holtes in de isolatiestructuur, waardoor het capillaire effect wordt vergroot, in plaats van het verhogen van de druk.
The data from the "Viscosity and pressure on penetration rate" test shows that when the viscosity of the lacquer is high, increasing the pressure has a greater effect on the filling rate, while when the viscosity of the lacquer is low, the effect of increasing the pressure on the filling rate is not significant.
De viscositeit van de lak heeft echter een zeer significant effect op de vulsnelheid, die omgekeerd evenredig is met elkaar.
Het is duidelijk dat bij de toepassing van het VPI-proces een eenzijdige nadruk en het eenvoudig nastreven van hoogvacuüm of hoge druk blind en nutteloos zijn.
Het resultaat kan de efficiëntie van de impregnering aantasten en zelfs de kwaliteit van de impregnatie aantasten.
De werkelijke procesparameters van een proces variëren voor verschillende isolatieconstructies en voor verschillende technische vereisten.
VPI heeft bijvoorbeeld vier procesparameters, namelijk vacuüm Vi, druk Pi, temperatuur Ti, tijd ti, waarbij i 1, 2, 3, ...... is. De vier procesparameters zijn bijvoorbeeld vacuüm Vi, druk Pi, temperatuur Ti en tijd ti, waarbij i 1, 2, 3 en n is (n is het totale aantal VP-processtappen en i is de reeks stappen).
De isolatiestructuur (W), de technische specificaties (A) en de lakeigenschappen (E) zijn de functionele basiselementen van deze vier procesparameters.
Isolatiebehandeling van motor- en transformatorwikkelingen met dompelverf
Van onderdompeling, dat wil zeggen gewone impregnatie, tot meervoudige impregnatie, tot dompel-, rolimpregnatie en vacuümimpregnatie, heeft vacuümdrukimpregnatie zich ontwikkeld tot een continu proces van gewone onderdompeling, dompel- en rolimpregnatie, en uiteindelijk tot de integratie van vacuümimpregnatie en drogen, vormen een reeks diverse gemechaniseerde continue bewerkingen.
Toepassing van moderne computertechnologie en PLC-technologie automatische controle van het impregnatieproces, dat voortdurend plaatsvindt door technologische innovatie, productiebehoeften en sociale ontwikkeling van de promotie, de geleidelijke evolutie van de ontwikkeling, het is deze promotie en produceerde een nieuwe generatie vacuümdompelen verfdroger, energiebesparing, milieubescherming in een geïntegreerde high-tech producten, merkproducten, bijna 600 gebruikers in binnen- en buitenland.
De nieuwe generatie vacuümverfdompel- en droogmachine is een mechanisch isolatieproces waarbij het werkstuk in de dompel- en droogcilinder wordt geplaatst om voor te drogen.
De lucht en vluchtige stoffen in de spoel worden uitgesloten in de vacuümomgeving, en vervolgens wordt de verf onder vacuümomstandigheden ondergedompeld, afhankelijk van de zwaartekracht van de verf en de capillaire werking in de spoel, zodat de verf snel doordringt en de binnenste laag van de spoel vult. de isolatiestructuur.
FGH-proces: in het werkstuk brengen → wit voorbakken → vacuümontvochtigen → vacuümdompelverf → terug naar verf → druppelverf → reinigen → terug naar het reinigingsmiddel → drogen op lage temperatuur tot uitharden op hoge temperatuur → isolatie → uit de oven het hele proces volledig afgesloten zonder milieuvervuiling in één keer.
De voordelen van de rol van FGH: Binnen het toepassingsgebied van het FGH-proces liggen de voordelen van zijn rol voornamelijk op de volgende gebieden.
(1) Verbeter de integriteit, omdat de vacuümdompelverf ervoor zorgt dat de isolatieverf bijna volledig in de isolatie wordt gevuld, waardoor de integriteit van de gehele wikkeling wordt versterkt. De wikkeling zal tijdens bedrijf niet afzonderlijk bewegen, waardoor het falen veroorzaakt door mobiele slijtage wordt verminderd.
(2) Verbeterde omgevingsomstandigheden, dankzij de vacuümdompelende verf, wordt het hele dompelproces, inclusief het afleveren van verf en het dompelen en drogen van verf, uitgevoerd en voltooid onder volledig afgesloten containeromstandigheden.
Het hele droogproces wordt verwarmd door hete luchtcirculatie, en het gegenereerde afvalgas wordt gerecycled en opnieuw uitgestoten via de twee A- en B-groepen condensors, waardoor de werkomgeving wordt verbeterd en aan de milieueisen wordt voldaan.
(3) Verlaag de bedrijfstemperatuur en temperatuurstijging, dankzij de vacuümdompelende verf en het drogen in een volledig gevulde, een goede vervanging voor de interne luchtspleet, verbeter de thermische geleidbaarheid van de motor, transformatoren kunnen over het algemeen 5-10 ℃ verminderen.
(4) verbetering van de prestaties van het werkstuk, als gevolg van het vacuümdompelen van verfdroging wordt de gehele wikkeling geïmpregneerd met verf die goed is ingekapseld, doordrenkt, glad en helder oppervlak verffilm, zodat verontreinigende stoffen, vocht en chemische gassen de binnenzijde niet kunnen binnendringen laag, waardoor de fout wordt geëlimineerd die wordt veroorzaakt door de overbrugging van het geleidende medium.
(5) Energiebesparing en kostenreductie, dankzij vacuümdompellak, drogen in één, droogtijd dan de oven om tweevijfde te verkorten, droogtemperatuur dan de oven om 10-20 ℃ te verlagen, om een hogere productie en energiebesparing verder te bereiken en kostenbesparing.
Welkom om meer informatie over elektromotoren met ons te delen in het opmerkingenveld!
Als u vragen heeft over de elektromotor, neem dan contact op met de professionele elektromotor fabrikant in China als volgt:
Doorgaan naar artikel 
