Het hangt nauw samen met de werkcapaciteit, het energieverbruik, de efficiëntie, de levensduur en de veiligheidsprestaties van elektrische machines.
Als typische krachtmachine is koppel een zeer belangrijke prestatieparameter voor elektromotoren.
Verschillende werkomstandigheden vereisen verschillende koppelprestaties voor elektromotoren.
Bijvoorbeeld wisselstroommotoren met draadgewonden rotor, wisselstroommotoren met hoge rotatie, gewone kooi-inductiemotoren en frequentiegestuurde motoren.
Bij de koppelinstelling van de wisselstroommotoren draait alles om de belasting, en verschillende belastingskarakteristieken stellen verschillende eisen aan de koppelkarakteristieken van de inductiemotor.
Het koppel van de motor omvat voornamelijk het maximale koppel, het minimale koppel en het startkoppel.
Er wordt rekening gehouden met het startkoppel en het minimumkoppel en het vermogen van de industriële motoren om om te gaan met het veranderende belastingsweerstandskoppel tijdens het startproces, inclusief de starttijd en startstroom, en worden weerspiegeld in de vorm van het acceleratiekoppel.
Het maximale koppel is vaker een weerspiegeling van het overbelastingsvermogen van de motor tijdens bedrijf.
Het startkoppel is een van de belangrijke technische indexen om de startprestaties van een motor te meten.
Hoe groter het startkoppel is, hoe sneller de elektromotoren accelereren, hoe korter het startproces is en hoe meer er onder zware belasting kan worden gestart.
Deze duiden allemaal op goede startprestaties.
Integendeel, als het startkoppel klein is, is het moeilijk om te starten en is de starttijd lang, zodat de driefasige motorwikkeling gemakkelijk oververhit raakt en zelfs niet kan starten bij zware belasting.
Het maximale koppel is een belangrijke technische index om de kortstondige overbelastingscapaciteit van AC-motoren te meten.
Hoe groter het maximale koppel is, hoe groter het vermogen van de motor om mechanische belastingschokken te weerstaan.
Als de asynchrone motor gedurende een korte tijd wordt overbelast terwijl hij onder belasting draait, wanneer het maximale koppel van de wisselstroommotor minder is dan het overbelastingsweerstandskoppel, zal de motor stoppen en blokkeren en doorbranden, wat vaak een overbelastingsfout wordt genoemd.
Minimumkoppel is het minimumkoppel van de motor tijdens het conventionele starten van de motor.
Het is de minimumwaarde van het asynchrone koppel in stabiele toestand dat door de motor wordt geproduceerd tussen nultoerental en het overeenkomstige maximumtoerental bij nominale frequentie en nominale spanning.
Wanneer het lager is dan het belastingsweerstandskoppel in de overeenkomstige toestand, zal de snelheid van de driefasige inductiemotor afslaan in de niet-nominale snelheidstoestand en kan niet worden gestart.
In het licht van de bovenstaande analyse kunnen we concluderen dat het maximale koppel vaker een manifestatie is van het vermogen van de motor om overbelasting tijdens bedrijf te weerstaan.
Terwijl het startkoppel en het minimumkoppel twee specifieke voorwaarden zijn voor het startproces van een motor met hoog rendement.
Verschillende series inductiemotoren hebben, afhankelijk van de overeenkomstige bedrijfsomstandigheden, een aantal verschillende keuzes voor het ontwerp van het koppel. De meest voorkomende zijn gewone kooimotoren, motoren met hoog koppel voor speciale belastingen en motoren met gewikkelde rotor.
Gewone kooimotor heeft normale koppelkarakteristieken (N-ontwerp), over het algemeen is er voor een continu werkend systeem geen probleem met frequent starten, maar vereist een hoog rendement en een lage rotatiesnelheid. De huidige IE2-, IE3-, IE4- en andere hoogrenderende motoren zijn de vertegenwoordigers van gewone kooimotoren.
Bij het starten van een gewikkelde rotormotor kan de startstroom beter worden geregeld door de startweerstand in serie te schakelen met het collectorringsysteem, en het startkoppel ligt altijd dicht bij het maximale koppel, wat een van de redenen is voor de betere toepassing ervan.
Sommige speciale werkomstandigheden van de belasting, de motor moet een groter koppel hebben.
We hebben het ook over een H-ontwerpmotor, in het vorige onderwerp hadden we het over voorwaartse en achterwaartse motoren, constante weerstandsbelastingen waarbij het belastingsweerstandskoppel in principe constant is bij het nominale koppel, stootbelastingen met hoge rotatietraagheid, wikkelbelastingen die zachtere koppelkarakteristieken vereisen, enz.
Voor motorproducten is koppel slechts één aspect van de prestatieparameters, om de koppelkarakteristieken te optimaliseren.
Het kan nodig zijn om de prestaties van andere parameters op te offeren, vooral met de gesleepte apparatuur. Het is erg belangrijk om het uitgebreide werkingseffect te matchen, systematisch te analyseren en te optimaliseren, wat bevorderlijker is voor de optimalisatie van de conventionele motorlichaamsparameters en het bereiken van systeemenergiebesparing. wordt ook een veelgebruikt onderzoeksonderwerp voor veel motorfabrikanten en fabrikanten van apparatuur.
Vind TOP professionele fabrikant van elektrische motoren in China,
Al deze fouten zullen leiden tot abnormale motorvoeding en feedback.
Het is erg belangrijk om een professionele fabrikant van elektromotoren te vinden om tijd te besparen.
Dongchun-motor is een professional fabrikantvan elektromotoren inChina.
Controleer de producten als volgt
eenfasige motor: YC, YCL met gietijzeren behuizing en ML, MY motor met aluminium behuizing
Driefasige motor : IE1, IE2, IE3 motor voor zowel gietijzeren behuizing als aluminium behuizing
Doorgaan naar artikel 
