De meeste van onze elektromotorfabrieken produceren kleine motoren met behulp van het externe perspassingproces.
De statorkern in de ingebedde lijn moet na het dompelen en bakken in de zitting worden gedrukt en ervoor zorgen dat de axiale positie in overeenstemming is met de vereisten van de tekeningen.
Anders zal het ene uiteinde van de spoel te veel worden uitgerekt, wat resulteert in totale montageproblemen, en zal het magnetische potentieel van de luchtspleet van de elektromotor toenemen, wat de prestaties van de elektromotor beïnvloedt.
Het zal ook de slijtage van de axiale kracht op de rotor van elektromotoren vergroten.
Bij het perspassing-bandengereedschap wordt doorgaans de axiale positie van de statorkern in het huis gewaarborgd.
De grootte van de drukdop wordt zo geregeld dat de positie van de kern na het persen in overeenstemming is met de vereisten van de tekening.
Om ervoor te zorgen dat de statorkern niet in de behuizing draait, is het contact tussen de binnenste cirkel van de behuizing en de buitenste cirkel van de statorkern alleen niet voldoende, daarom is elke elektromotor ook voorzien van een stopschroef om de statorkern volledig vast te zetten. kern in de behuizing.
Rotormontage
De montage van de rotor van een asynchrone motor omvat de montage van de rotorkern en -as, de montage van de lagers en de montage van de ventilator.
Het is het belangrijkste onderdeel van de productie van elektromotoren.
Montage van de rotorkern en as
Wanneer de elektromotor in bedrijf is, wordt mechanisch vermogen via de rotoras afgegeven. Daarom is de betrouwbaarheid van de combinatie van rotorkern en as erg belangrijk.
Wanneer de buitendiameter van de rotor minder dan 300 mm bedraagt, wordt de rotorkern normaal gesproken rechtstreeks op de rotoras gedrukt; wanneer de buitendiameter van de rotor groter is dan 300 mm tot 400 mm.
De rotorbeugel wordt eerst in de kern gedrukt en vervolgens wordt de rotoras in de rotorbeugel gedrukt.
De elektromotoren uit de Y-serie hebben bij de meeste fabrikanten een structuur waarbij de rotorkern rechtstreeks op de rotoras wordt gedrukt
Er zijn drie basisvormen van montage tussen de rotorkern en de as op de productielijn: gekartelde koude perspassing, warme mouwpassing en sleutelverbindingspassing.
Opruwen koude perspassing Bij de kartelende koude perspassing bestaat het asverwerkingsproces uit: het afwerken van de kernvijl, het kartelen en het slijpen, vervolgens in de rotorkern gedrukt en vervolgens het afwerken van de verlenging van de slijpas, het dragen van de vijl en het afwerken van de buitenste cirkel van de kern .
Bij gebruik van het kartelproces is overmatige interferentie ook niet toegestaan.
Omdat de grootte van de koudpersdruk evenredig is met de hoeveelheid interferentie, kan het gebeuren dat de interferentie niet wordt ingedrukt als de hoeveelheid interferentie te groot is, of dat het materiaal vervormd of beschadigd raakt als gevolg van overmatige interne spanning.
Hot-sleeving wordt doorgaans uitgevoerd door gebruik te maken van de restwarmte van de gegoten aluminium rotor (of door de rotor opnieuw te verwarmen).
Het hot sleeve-proces bespaart apparatuur voor koudpersen, terwijl de combinatie van rotorkern en as betrouwbaarder is.
Doordat de hete huls wordt verwarmd om de insluiting uit te zetten en vervolgens af te koelen, krimpt het gat van de insluiting om de insluiting vast te houden, wat zorgt voor voldoende interferentiewaarden en een hoge betrouwbaarheid.
Het voordeel van de sleutelverbinding is dat deze de betrouwbaarheid van de verbinding garandeert en de organisatie van de stroomproductie vergemakkelijkt.
Het nadeel is dat het verwerkingsproces toeneemt en de spiebaan in de as de sterkte van de as vermindert, vooral bij kleine elektromotoren.
Bij gebruik van een sleutelverbinding wordt de breedte van de sleutel geselecteerd volgens de opgegeven eisen.
Om het proces te vereenvoudigen, is het meestal mogelijk om bij de asverlenging voor elektrische machines dezelfde spiebaanbreedte te gebruiken.
Lager montage
Bij kleine en middelgrote asynchrone motoren wordt veel gebruik gemaakt van wentellagers. Ze zijn lichter dan glijlagers, vereisen minder frequent onderhoud tijdens bedrijf en verbruiken minder smeerolie en vet.
Tegelijkertijd hebben wentellagers een kleine radiale speling en zijn ze meer geschikt voor asynchrone motoren met een kleine luchtspleet.
Algemene vergadering
De totale montage van kleine en middelgrote motoren omvat bij veel fabrikanten de rotorset in de stator, de installatie van andere componenten, zoals eindkappen, aansluitdozen, externe ventilatoren en borstelapparaten, enz.
Na de totale montage is het ook noodzakelijk om testen en de buitenafwerking van de motor uit te voeren.
Algemene montage van rotor tot stator voor de productie van elektromotoren
Het inhulzen van de rotor in de stator is een van de belangrijkste processen.
Onjuiste bediening kan gemakkelijk leiden tot kneuzingen van de wikkelingen en soms zelfs tot vervorming van de rotoras.
Bij het plaatsen van de rotor moet op de overeenkomstige positie van de asverlenging en de aansluitdoos worden gelet.
Als de massa van de rotor minder dan 35 kg bedraagt, kan deze met de hand in de stator worden geplaatst.
Voor grotere rotoren zijn hefgereedschappen vereist.
terwijl u werkt, tilt u eerst het gereedschap op aan de hijsring 2 en plaatst u het op de rotoras. Til vervolgens in plaats daarvan de rotor op aan de hijsring 1 en houd de hendel 3 vast om de rotor horizontaal en soepel in de stator te laten doordringen.
Installatie van eindafdekking
Wanneer u de eindkap installeert, installeer dan doorgaans eerst het niet-asverlengstuk.
Breng een dun laagje olie aan op het oppervlak van de montagestop om te voorkomen dat het mondgedeelte gaat roesten.
Nadat u de eindkap hebt geïnstalleerd, tikt u rond de eindkap om het eindvlak van de eindkap en de zitting vast te draaien, en draait u vervolgens de bouten diagonaal achtereenvolgens vast.
Wanneer het tweede einddeksel is geïnstalleerd, moet de rotor plat worden opgetild (kleine motor kan niet worden opgetild), waarna de einddekselstop in elkaar wordt geslagen en de bout wordt vastgedraaid.
Als de twee eindkappen met verschillende assen zijn geïnstalleerd, of als de eindoppervlakken niet evenwijdig zijn, kan de rotor stilstaand draaien. U moet een hamer gebruiken om rond de eindkappen te kloppen om de verschillende assen te elimineren, en niet het parallelle fenomeen, zodat de rotor draait flexibel.
Installeer vervolgens het buitenste lagerdeksel en draai de schroeven van het lagerdeksel vast.
Aanpassing van de luchtspleet
Voor het hele ronde eindafdekkingswentellager van middelgrote motoren moet, wanneer de rotor in de stator wordt gestoken, eerst de eindafdekking van het kogellageruiteinde worden geïnstalleerd en vervolgens moet de eindafdekking van het rollageruiteinde worden geïnstalleerd voorkomen dat het wentellager beschadigd raakt.
Wanneer het einddeksel van het kogellageruiteinde eerst moet worden geïnstalleerd, mag de schroef van het einddeksel niet worden vastgedraaid. Nadat het einddeksel van het kogeluiteinde is geïnstalleerd, draait u vervolgens de schroef vast.
Nadat de eindafdekking is geïnstalleerd, kunt u de luchtspleet aanpassen.
De afstelmethode is het gebruik van de krik (vier aan beide uiteinden) om de relatieve positie van de eindafdekking aan te passen.
Gebruik de plugliniaal in de onderlinge 120. verschilpositie voor meting (beide uiteinden), totdat de luchtspleetuniformiteit in overeenstemming is met de technische voorwaarden van de norm.
Na het aanpassen van de luchtspleet zal er een schroefbevestiging zijn, in de horizontale ponsmachine volgens de locatie van de tekening, het boren van het gat voor de positionering van de knoedel, en het spelen van de positioneringspin voor mensen.
Montage van borstelsysteem in vermogenselektronica
In de elektromotor met sleepringcontact (zoals grote en middelgrote asynchrone motor van de wikkelrotor).
De kwaliteit van de borstelmontage heeft een grote invloed op de situatie van de geleiding; bij de motor met commutator is de commutatie van de situatie goed of slecht, vaak nauw gerelateerd aan de kwaliteit van de montage van het borstelsysteem.
De borstels voor de collectorring en de commutator zijn over het algemeen elektrochemische grafietborstels en metalen grafietborstels.
Elektrochemische grafietborstel wordt na verwerking gemaakt van natuurlijk grafiet om onzuiverheden te verwijderen en vervolgens gesinterd.
Volgens de verschillende verhoudingen van grondstoffen kan het worden onderverdeeld in op grafiet gebaseerd, op cokes gebaseerd en op koolstofzwart gebaseerd.
Koolzwarte borstels hebben een hogere weerstandscoëfficiënt en een hogere contactspanningsval, en zijn geschikt voor motoren met moeilijke commutatie; Op grafiet gebaseerde borstels worden vaak gebruikt in normale motoren.
Gegalvaniseerde grafietborstels hebben minder hardheid en langzamere slijtage, de stroomdichtheid is over het algemeen beschikbaar op 10-12A1cm2. metalen grafietborstels zijn geschikt voor motoren met lage spanning en hoge stroomsterkte. Het wordt gesinterd door toevoeging van 40% -50% koperpoeder in grafiet.
Het heeft een hoge dichtheid, lage hardheid, lage slijtagecoëfficiënt, lage weerstandscoëfficiënt, lage contactdrukval, langzame slijtage en de stroomdichtheid is over het algemeen beschikbaar bij 17-20A/cm2 voor hogere kwaliteit.
De borstelopstelling in de gelijkstroommotor, omdat bij de positieve en negatieve borstels onder de commutator de slijtagegraad inconsistent is, moet dus een redelijke opstelling van de borstelopstellingspositie zijn.
De borstels moeten verspringend op het commutatoroppervlak liggen.
Automatisering van kleine motorassemblage voor elektrische aandrijflijnen
Om de arbeidsproductiviteit te verbeteren, de productiekosten te verlagen, de productontwikkeling of productiecyclus te verkorten, om het concurrentievermogen van producten op de markt te vergroten. De auto-industrie in binnen- en buitenland concurreert om de introductie van automatiseringstechnologie op het gebied van motorassemblage.
Het vroege automatiseringssysteem voor motorassemblage, vertegenwoordigd door de semi-automatische assemblagelijn voor motoren, werd gebruikt voor de assemblage van kleine motoren met grote hoeveelheden en weinig specificaties.
Deze semi-automatische assemblagelijn omvat automatische assemblagemachines zoals rotorlaadmachine, lagerperspassingmachine, eindkapperspassingmachine en schroefaandraaimachine, waarvan de functies zijn: statorbelasting, rotorinbrenging in de stator, lagerperspassing, eindkap laden en vlinder- en nagelaanscherping.
Het belangrijkste assemblageproces wordt machinaal uitgevoerd en het aanvullende werk wordt met de hand gedaan.
De uitrusting van deze halfautomatische assemblagelijn is vast en heeft een bepaald werktempo, en de werkefficiëntie is hoog, die 25-40s/set kan bereiken.
Om te voldoen aan de eisen van de automatische assemblage van producten van meerdere soorten en kleine series, hebben het buitenland flexibele assemblagecellen (FAC) en flexibele assemblagesystemen (FAS) ontwikkeld, die beide computergestuurde robots gebruiken als kernuitrusting en hebben dus een hoge mate van automatisering.
De flexibele montagecel omvat een handlingrobot en meerdere montagerobots.
De handlingrobot is verantwoordelijk voor het hanteren van verschillende onderdelen en het geordend aanleveren van de geassembleerde onderdelen op het werkstation van de assemblagerobot, om vervolgens de geassembleerde onderdelen naar de transportband te dragen om ze weg te sturen.
Bij de assemblagerobots is apparatuur zoals werkbanken en persen uitgerust, die verantwoordelijk zijn voor de assemblage van diverse onderdelen.
De flexibele assemblagecel kan verschillende soorten componenten assembleren, en het computerprogramma kan ook worden gewijzigd om motorproducten met verschillende specificaties te assembleren.
Op basis van de flexibele montagecel is een volledig geautomatiseerd flexibel montagesysteem verder ontwikkeld.
Dit systeem omvat voornamelijk verschillende belangrijke onderdelen, zoals de programmeerbare assemblage-eenheid, het systeemopslagmagazijn en het flexibele logistieke overdrachtssysteem, waarvan de kern de programmeerbare assemblage-eenheid is.
De programmeerbare montage-eenheid realiseert de besturing van de montagerobot door het computerprogramma te wijzigen en assembleert diverse motoren met verschillende specificaties.
Om een storingsvrije aanvoer van componenten aan het montagesysteem te garanderen en om als buffer te fungeren bij een systeemstoring, beschikt het flexibele montagesysteem over een opslagmagazijn.
Het magazijn is uitgerust met programmeerbare plankbedieningen waarmee de computer willekeurige toegang tot elke opslageenheid kan bieden.
Het flexibele logistieke overslagsysteem bestaat uit een transportband of automatisch geleid voertuig (AGV), dat verantwoordelijk is voor de handling van materialen en de uitwisseling van logistiek tussen processen binnen en buiten het systeem.
FAS-systemen maken doorgaans gebruik van een hiërarchisch gedistribueerd computerbesturingssysteem om verschillende geautomatiseerde apparatuur in het systeem te beheren en te controleren.
Het computersysteem omvat een hoofdcomputer, een FAS-beheercomputer, een logistieke computer en meerdere FAC-computers.
Via deze computers kan het FAS-systeem eenvoudig het programma wijzigen en het assemblagesysteem besturen om automatische assemblage van motoren met meerdere specificaties te realiseren.
Een in het buitenland ontwikkeld automatisch assemblagesysteem kan bijvoorbeeld automatisch 450 soorten kleine motoren met verschillende specificaties assembleren.
Dit toont aan dat het flexibele assemblagesysteem FAS niet alleen in hoge mate geautomatiseerd is, maar ook in hoge mate aanpasbaar is, en vandaag de dag de automatiseringsrichting is voor de assemblage van kleine motoren.
Naast assemblageautomatisering zijn er ook automatische testlijnen voor motorfabrieken en automatische elektrostatische verflijnen.
Het gebruik van deze automatische lijnen zal de arbeidsomstandigheden aanzienlijk verbeteren en de arbeidsproductiviteit verhogen, en kan gunstige omstandigheden creëren voor de realisatie van de meta-gepersonaliseerde productie van elektromotorfabrieken.
Welkom om een bericht achter te laten in het opmerkingenveld voor alle informatie over elektromotoren.
Als u vragen heeft over een elektromotor, neem dan als volgt contact op met de TOP-fabrikant van een elektromotor in China - Dongchun-motor;
Doorgaan naar artikel 
