De rotatiecentra van de twee assen die zijn verbonden door de koppeling van pomp en motor moeten strikt concentrisch zijn en de koppeling moet tijdens de installatie nauwkeurig worden uitgelijnd en gecentreerd, anders zal dit grote spanning op de koppeling veroorzaken en de normale werking van de koppeling ernstig beïnvloeden. de as, het lager en andere onderdelen op de as, en kunnen zelfs trillingen of schade aan de hele machine en de fundering veroorzaken.
daarom is de uitlijning van de pomp- en motorkoppeling een van de belangrijkste aspecten van het installatie- en onderhoudsproces.
II. Analyse van de uitlijningsafwijking van de koppeling
Bij het installeren van een nieuwe pomp kan de verticaliteit tussen het eindvlak van de koppeling en de as niet worden gecontroleerd, maar bij het installeren van een oude pomp moet u dit zorgvuldig controleren en de verticaliteit aanpassen als deze niet verticaal is. Over het algemeen zijn er vier mogelijke situaties.
1), S1=S2, a1=a2 De eindvlakken van de twee halfgekoppelde wielen bevinden zich in de juiste positie, zowel parallel als concentrisch, en de twee assen moeten zich op een rechte lijn bevinden.
2), S1=S2, a1≠a2 De eindvlakken van de twee semi-gekoppelde wielen zijn evenwijdig, maar de assen zijn niet concentrisch. Op dit moment is er een parallelle radiale verplaatsing e=(a2-a1)/2 tussen de twee assen.
3), S1≠S2, a1=a2 Hoewel de eindvlakken van de twee semi-gekoppelde wielen concentrisch zijn, zijn ze niet evenwijdig en is er een hoekverplaatsing α tussen de twee assen.
4), S1≠S2, a1≠a2 De eindvlakken van de twee halfgekoppelde wielen zijn noch concentrisch, noch evenwijdig, en er is zowel radiale verplaatsing e als hoekverplaatsing α tussen de twee assen.
De koppeling in het eerste geval is de ideale toestand die we in het midden moeten nastreven, terwijl de andere drie toestanden niet correct zijn en moeten worden aangepast om het eerste geval te bereiken.
Wanneer u de apparatuur installeert, installeer dan eerst de aangedreven motor (dat wil zeggen, de pompkop wordt vaak genoemd), zodat de as zich in een horizontale positie bevindt, en installeer vervolgens de hoofdmotor (dat wil zeggen, de motor wordt vaak gezegd), dus u hoeft alleen maar om de motor aan te passen om de timing te vinden, dat wil zeggen, in de motor onder de voet van de methode om de pakking aan te passen.
Hieronder worden hoofdzakelijk twee meetaanpassingsmethoden geïntroduceerd die vaak worden gebruikt in het onderhoudsproces, en die kunnen worden onderverdeeld in:
1), het gebruik van een mesvormige liniaal en voelermaatmeting van de koppeling is niet concentrisch en het gebruik van wigspelingsrail of voelermaatmeting van het koppelingseindoppervlak is niet parallel, deze methode is geschikt voor elastische verbinding van lage snelheden , nauwkeurigheidseisen zijn geen hoge apparatuur.
2), met behulp van een meetklok en meterstandaard of speciaal uitlijningsgereedschap (zoals een laseruitlijningscorrector) om te meten dat de twee koppelingen niet concentrisch en niet parallel zijn, deze methode is geschikt voor hoge snelheid, stijve verbindingen en roterende apparatuur met hoge precisie.
Opmerking:
1) Bij het uitlijnen met voelermaat en mesliniaal moet het radiale eindoppervlak van de koppeling vlak, glad, roestvrij en braamvrij zijn.
2) Om het licht van de mesvormige liniaal te kunnen zien, kun je het beste een zaklamp gebruiken.
3) Voor de uiteindelijke meetwaarde moeten de ankerbouten van de motor volledig worden aangedraaid zonder los te raken.
4), met speciaal gereedschap om de tijd te vinden, moet hetzelfde merkteken worden gemaakt om te voorkomen dat de meetgegevens toenemen, moet worden verdeeld in 4-8 punten om nauwkeurige gegevens te verkrijgen.
5) Het maken van gegevens is een belangrijk onderdeel van het vinden van de juiste.
Er zijn de volgende manieren om het padoppervlak aan te passen:
1), intuïtieve methode (ervaring plus, min pad-methode). Omdat bij het onderhoud enige uitlijning van de pomp plaatsvindt en niet volledig is uitgerust met goede omstandigheden en gereedschappen, zal bij de aanpassing de ervaring van de meester een grote rol spelen. Elke keer toevoegen, verminderen van de pad moet rekening houden met de strakheid van de motorbout en zijn marge.
(1) Elimineer eerst het hoogteverschil van de koppeling
De motoras moet omhoog worden getild met een afstandsstuk Δh, dit is het voorste lager A en het achterste lager B moet tegelijkertijd met Δh onder de stoel worden opgevuld.
In A-, B-lagers wordt respectievelijk een andere dikte van het kussen toegevoegd, na enige tijd moet het B-lagerkussen worden toegevoegd dan het A-lager.
Daarom is de totale dikte van het afstandsstuk: voormontage A=Δh+AC; achtermontage B=Δh+BD. (Hieronder kan worden nagedacht over de berekeningsmethoden van AC en BD over hoe deze uit meetbare gegevens kunnen worden verkregen.)
Bevestiging: Afwijkingsnorm voor centrering pompkoppeling (eenheid: mm)
Doorgaan naar artikel 
