De basiselementen die nodig zijn voor de motorselectie zijn: type belasting, nominaal vermogen, nominale spanning, nominale snelheid en andere omstandigheden.
Dit moet worden omgekeerd ten opzichte van de motorkarakteristieken. Motoren kunnen eenvoudig worden onderverdeeld in DC-motoren en AC-motoren, AC is ook onderverdeeld in synchrone motoren en asynchrone motoren.
1, DC-motoren
Het voordeel van een DC-motor is dat de snelheid eenvoudig kan worden aangepast door de spanning te veranderen en een groter koppel kan leveren.
Het is geschikt voor lasten waarbij de snelheid regelmatig moet worden aangepast, zoals walserijen in staalfabrieken, takels in mijnen, enz.
Maar nu, met de ontwikkeling van frequentieconversietechnologie, kunnen AC-motoren ook de rotatiesnelheid aanpassen door de frequentie te veranderen.
Hoewel de prijs van een invertermotor niet veel duurder is dan die van een gewone motor, maar de prijs van de inverter het grootste deel van de hele uitrusting in beslag neemt, hebben geborstelde gelijkstroommotoren nog een voordeel: ze zijn goedkoper.
Het nadeel van borstelloze DC-motoren is dat de structuur complex is, en apparatuur met een complexe structuur zal ongetwijfeld leiden tot een toename van het uitvalpercentage.
DC-motor vergeleken met AC-motor, naast de complexiteit van de wikkeling (bekrachtigingswikkeling, commutatiepoolwikkeling, compensatiewikkeling, ankerwikkeling), voegt deze ook een sleepring, borstel en commutator toe.
Het vereist niet alleen een hoog niveau van vakmanschap van de fabrikant, maar ook de kosten na onderhoud zijn relatief hoog.
Daarom zijn DC-reductiemotoren in industriële toepassingen geleidelijk aan het afnemen, maar nog steeds bruikbaar in de overgangsfase van de gênante situatie.
Als de gebruiker meer geld heeft, wordt aanbevolen om een AC-motor met inverterprogramma te kiezen, het gebruik van een inverter brengt immers ook veel voordelen met zich mee, dit is niet gedetailleerd.
2, Asynchrone motor
Asynchrone motor heeft het voordeel van een eenvoudige structuur, stabiele prestaties, eenvoudig onderhoud, goedkoop. En het productieproces is ook het eenvoudigste.
Ik heb de werkplaats van de oude technicus horen zeggen: de assemblage van borstelloze gelijkstroommotoren, die manuren gebruiken, kan bijna het vermogen van twee synchrone motoren of vier asynchrone motoren completeren, wat te zien is.
Daarom worden asynchrone motoren het meest gebruikt in de industrie.
Asynchrone motoren zijn onderverdeeld in kooiankermotoren en draadgewonden motoren, en het verschil zit in de rotor.
De rotor van de eekhoornkooimotor is gemaakt van metalen staven, koper of aluminium.
De prijs van aluminium is relatief laag en China is een groot aluminiummijnland en wordt veel gebruikt in minder veeleisende toepassingen.
Maar de mechanische eigenschappen en elektrische geleidbaarheid van koper zijn beter dan die van aluminium, de overgrote meerderheid van mijn contacten zijn koperen rotors.
Motor van het eekhoornkooitype tijdens het oplossen van het probleem van de gebroken rij, de betrouwbaarheid is veel meer dan die van de rotormotor van het wikkeltype.
Het nadeel is dat het koppel dat wordt verkregen door een metalen rotor die magnetische inductielijnen doorsnijdt in een roterend statorveld klein is en de startstroom groot, waardoor het moeilijk wordt om belastingen te hanteren met grote startkoppelvereisten.
Hoewel er meer koppel kan worden verkregen door de lengte van de motorkern te vergroten, is de inspanning zeer beperkt.
Draadgewonden motoren bekrachtigen de rotorwikkeling tijdens het starten via sleepringen, waardoor een magnetisch rotorveld ontstaat dat beweegt ten opzichte van het roterende magnetische veld van de stator, waardoor meer koppel wordt verkregen.
En de waterweerstand is in serie geschakeld om de startstroom tijdens het startproces te verminderen.
De waterweerstand wordt geregeld door een geavanceerd elektronisch regelapparaat om de weerstandswaarde tijdens het startproces te veranderen.
Het is geschikt voor lasten zoals walserijen en takels.
Omdat de draadgewonden asynchrone motor ten opzichte van de eekhoornkooimotor een grotere sleepring, waterbestendigheid enz. heeft, is de totale uitrustingsprijs gestegen.
Het snelheidsbereik is smaller en het koppel is relatief klein in vergelijking met DC-motoren, en de bijbehorende waarde is laag.
Echter, asynchrone motor als gevolg van de statorwikkeling die wordt bekrachtigd om het roterende magnetische veld tot stand te brengen, en de wikkeling behoort tot de inductieve componenten, werkt niet, om reactief vermogen van het elektriciteitsnet te absorberen, de impact op het elektriciteitsnet is zeer groot.
Intuïtieve ervaring heeft inductieve apparaten met hoog vermogen die op het elektriciteitsnet zijn aangesloten, de netspanning daalt en de helderheid van elektrische verlichting wordt in één keer verminderd.
Daarom zal het energievoorzieningsbureau beperkingen opleggen aan het gebruik van asynchrone motoren, en dat is waar veel fabrieken rekening mee moeten houden.
Sommige grote gebruikers van elektriciteit, zoals staalfabrieken, aluminiumfabrieken, enz., kiezen ervoor hun eigen energiecentrales op te richten om hun eigen onafhankelijke elektriciteitsnet te vormen, om de beperkingen op het gebruik van asynchrone motoren te verminderen.
De asynchrone motor moet dus worden uitgerust met een apparaat voor reactieve vermogenscompensatie als deze wil voldoen aan het gebruik van een hoge vermogensbelasting, terwijl de synchrone motor reactief vermogen aan het elektriciteitsnet kan leveren via een bekrachtigingsapparaat. Hoe groter het vermogen, hoe duidelijker het voordeel van een synchrone motor. , zo wordt het stadium van de synchrone motor gecreëerd.
3, Synchrone motor
De voordelen van een synchrone motor omvatten dat, naast de overexcitatietoestand, het reactieve vermogen kan worden gecompenseerd.
1) de snelheid van de synchrone motor houdt zich strikt aan n=60f/p, die de snelheid nauwkeurig kan regelen.
2) hoge operationele stabiliteit, wanneer de netspanning plotseling daalt, zal het excitatiesysteem over het algemeen excitatie forceren om een stabiele werking van de motor te garanderen, terwijl het asynchrone motorkoppel (evenredig met het kwadraat van de spanning) aanzienlijk zal dalen.
3) grotere overbelastingscapaciteit dan de overeenkomstige asynchrone motor.
4) Hoge bedrijfsefficiëntie, vooral voor synchrone motoren met laag toerental.
Synchrone motoren kunnen niet direct worden gestart en hebben asynchrone start of frequentiestart nodig.
Asynchrone start betekent dat de synchrone motor is uitgerust met een startwikkeling die vergelijkbaar is met de kooiwikkeling van een asynchrone motor op de rotor, en dat een extra weerstand van ongeveer 10 keer de weerstandswaarde van de bekrachtigingswikkeling in serie is geschakeld in het bekrachtigingscircuit om te vormen een gesloten circuit.
Zodat de stator van de synchrone motor rechtstreeks op het elektriciteitsnet is aangesloten en als asynchrone motor wordt gestart, en vervolgens de extra weerstand wordt verwijderd wanneer de snelheid de subsynchrone snelheid bereikt (95%); frequentie conversie start is niet veel. Niet veel te vermelden.
Daarom is een van de nadelen van synchrone motoren de noodzaak om extra startapparatuur toe te voegen.
Synchrone motoren werken op bekrachtigingsstroom, zonder bekrachtiging is de efficiënte motor asynchroon.
De excitatie is een gelijkstroomsysteem dat aan de rotor wordt toegevoegd, en de rotatiesnelheid en polariteit zijn dezelfde als die van de stator.
If there is a problem with the excitation, the stepper motor will be out of step and cannot be adjusted, which will trigger the protection "excitation fault" and the motor will trip.
Daarom is het tweede nadeel van een synchrone motor dat deze de excitatie-inrichting moet vergroten, die vroeger rechtstreeks door de DC-machine werd gevoed, maar nu meestal wordt geleverd door een siliciumgestuurde gelijkrichter.
Zoals het oude gezegde luidt: hoe complexer de structuur en hoe meer apparaten, hoe meer foutpunten en hoe hoger het uitvalpercentage.
Volgens de prestatiekenmerken van een synchrone motor, vindt de toepassing ervan voornamelijk plaats in hijs-, molen-, ventilator-, compressor-, walserij-, pomp- en andere belastingen.
Samenvattend is het principe bij het kiezen van een motor het geven van de voorkeur aan een motor met een eenvoudige structuur, een goedkope prijs, betrouwbaar werk en gemakkelijk onderhoud, met als uitgangspunt dat de motorprestaties voldoen aan de eisen van productiemachines.
In dit opzicht is de AC-motor beter dan de DC-motor, de AC-asynchrone motor is beter dan de AC-synchrone motor, de asynchrone motor met eekhoornkooi is beter dan de draadgewonden asynchrone motor.
Voor continu lopende productiemachines met een soepele belasting en zonder speciale eisen aan het starten en remmen, verdient het de voorkeur om een gewone asynchrone motor met eekhoornkooi te gebruiken, die veel wordt gebruikt in machines, pompen, ventilatoren, enz.
Starten, vaker remmen, een grotere start vereisen, productiemachines voor remkoppel, zoals brugkranen, mijntakels, luchtcompressoren, onomkeerbare walserijen, enz., moeten een draadgewonden asynchrone motor gebruiken.
Als er geen vereiste is voor snelheidsregeling, maar de snelheid constant moet zijn of de arbeidsfactor moet worden verbeterd, moet een synchrone motor worden gebruikt, zoals een waterpomp met gemiddelde en grote capaciteit, luchtcompressor, takel, molen, enz.
Als het snelheidsbereik hoger is dan 1:3 en de productiemachines een continue, stabiele en soepele snelheidsregeling nodig hebben.
Het is passend om andere excitatie-DC-motoren of asynchrone motoren met eekhoornkooien of synchrone motoren met frequentieregeling te gebruiken, zoals grote precisiewerktuigmachines, portaalschaafmachines, staalwalserijen, takels, enz.
Vereist een groot startkoppel, mechanische kenmerken van zachte productiemachines, het gebruik van in serie opgewekte of samengestelde gelijkstroommotoren, zoals trams, motorvoertuigen, zware kranen, enz.
Het nominale vermogen van elektromotoren
Het nominale vermogen van een elektromotor verwijst naar het uitgangsvermogen, dat wil zeggen het asvermogen, ook wel capaciteit genoemd, wat de kenmerkende parameter is van grotere motoren.
Mensen vragen vaak hoe groot de inductiemotoren zijn, meestal verwijst dit niet naar de grootte van de motor, maar naar het nominale vermogen.
Het is de belangrijkste index om het vermogen van de motor om de belasting te slepen te kwantificeren, en het is ook de parametervereiste die moet worden opgegeven wanneer de motor wordt geselecteerd.
(is nominaal vermogen, is nominale spanning, is nominale stroom, cosθ is arbeidsfactor, η is efficiëntie)
Het principe van de juiste selectie van de capaciteit van stappenmotoren moet de meest economische en redelijke beslissing van het motorvermogen zijn, uitgaande van de veronderstelling dat de motor in staat is mechanische belastingsvereisten te produceren.
Als het vermogen te groot wordt gekozen, zullen de investeringen in apparatuur toenemen en verspilling veroorzaken, en zal de motor vaak onder belasting draaien, en zullen de efficiëntie en arbeidsfactor van de AC-motor laag zijn; integendeel, als het vermogen te klein wordt gekozen, zal de reductiemotor overbelast raken en voortijdige schade aan de motor veroorzaken.
Er zijn drie factoren die het hoofdvermogen van de DC-reductiemotor bepalen.
(1) De warmte- en temperatuurstijging van de motor, wat de belangrijkste factor is om het vermogen van de motor te bepalen.
2) Toegestane overbelastingscapaciteit op korte termijn.
(3) Er moet rekening worden gehouden met het startvermogen van een asynchrone kooiankermotor.
Allereerst berekent en selecteert de specifieke productiemachine het laadvermogen op basis van de warmteopwekking, temperatuurstijging en de belastingsbehoefte.
Vervolgens selecteert de motor het nominale vermogen vooraf op basis van het belastingsvermogen, het werksysteem en de overbelastingsvereiste.
Nadat het nominale vermogen van de motor vooraf is geselecteerd, moet deze indien nodig worden gecontroleerd op warmteontwikkeling, overbelastingscapaciteit en startcapaciteit.
Als een van hen niet gekwalificeerd is, moet de motor opnieuw worden geselecteerd en opnieuw worden gekalibreerd totdat ze allemaal gekwalificeerd zijn.
Daarom is het werksysteem een van de noodzakelijke vereisten. Als er geen vereiste is, is de standaard het gebruik van het meest conventionele S1-werksysteem; motoren met overbelastingsvereisten moeten ook een overbelastingsvermenigvuldiger en bijbehorende looptijd bieden; asynchrone eekhoornkooimotor aandrijfventilator en andere grote roterende traagheidsbelastingen, maar moeten ook de roterende traagheid van de belasting en de koppelcurve van de startweerstand bieden om het startvermogen te controleren.
De bovenstaande selectie van nominaal vermogen is gemaakt onder de veronderstelling van een standaard omgevingstemperatuur van 40℃.
Als de omgevingstemperatuur waar de motor werkt verandert, moet het nominale vermogen van de motor worden gecorrigeerd.
Volgens theoretische berekeningen en praktijk kan het vermogen van de motor grofweg worden verhoogd of verlaagd volgens onderstaande tabel, terwijl de omgevingstemperatuur verschillend is.
Daarom is het ook nodig om de omgevingstemperatuur te bepalen in gebieden met een ruw klimaat, bijvoorbeeld India. De omgevingstemperatuur moet worden gekalibreerd op 50℃.
Bovendien zal grote hoogte ook een impact hebben op het vermogen van de servomotoren: hoe hoger de hoogte, hoe hoger de temperatuurstijging van de motor, hoe lager het uitgangsvermogen. En de motor die op grote hoogte wordt gebruikt, moet ook rekening houden met het effect van het corona-fenomeen.
Voor het vermogensbereik van motoren op de markt willen we ter referentie enkele gegevens vermelden.
Gelijkstroommotor: ZD9350 (molen) 9350kW
Asynchrone motor: eekhoornkooi type YGF1120-4 (hoogovenventilator) 28000kW
De nominale motorspanning heeft betrekking op de lijnspanning in de nominale bedrijfsmodus.
De selectie van de nominale spanning van de motor hangt af van de voedingsspanning van het elektriciteitssysteem naar de onderneming en de grootte van de motorcapaciteit.
De keuze van het spanningsniveau van de AC-motor hangt voornamelijk af van het spanningsniveau van de voeding op de plaats van gebruik.
Over het algemeen is het laagspanningsnetwerk 380V, dus de nominale spanning is 380V (Y- of △-verbinding), 220/380V (△/Y-verbinding), 380/660V (△/Y-verbinding) 3 soorten.
Laagspanningsmotorvermogen neemt tot op zekere hoogte toe (zoals 300 kW/380 V), de stroom wordt beperkt door de capaciteit van de draad, is moeilijk groot te maken of de kosten zijn te hoog.
Er moet een hoog uitgangsvermogen worden bereikt door de spanning te verhogen.
De voedingsspanning van het hoogspanningsnet is over het algemeen 6000V of 10000V, het buitenland heeft ook een spanningsniveau van 3300V, 6600V en 11000V. De voordelen van hoogspanningsmotoren zijn een hoog vermogen en een sterk vermogen om schokken te weerstaan; het nadeel is dat de traagheid groot is en starten en remmen moeilijk zijn.
De nominale spanning van de DC-motor moet ook overeenkomen met de voedingsspanning.
Over het algemeen 110V, 220V en 440V. 220V is het gebruikelijke spanningsniveau, motoren met hoog vermogen kunnen worden verhoogd tot 600 ~ 1000V.
Wanneer de AC-voeding 380V is, met een driefasige, siliciumgestuurde gelijkrichtervoeding van het brugtype, moet de nominale spanning van de DC-motor op 440V worden geselecteerd, wanneer de driefasige halfgolf-siliciumgestuurde gelijkrichtervoeding, de nominale spanning spanning van de DC-motor moet 220V zijn.
De nominale snelheid
Het nominale toerental van de motor heeft betrekking op het toerental in de nominale bedrijfsmodus.
Zowel de motor als de erdoor gesleepte werkmachine hebben hun eigen nominale rotatiesnelheid.
Bij het kiezen van de snelheid van de motor moet worden opgemerkt dat de snelheid niet te laag mag zijn, want hoe lager de nominale snelheid van de motor, hoe meer trappen, hoe groter het volume en hoe hoger de prijs; tegelijkertijd mag het toerental van de motor niet te hoog zijn.
Omdat het het transmissiemechanisme te ingewikkeld en moeilijk te onderhouden wordt.
Wanneer het vermogen zeker is, is het motorkoppel bovendien omgekeerd evenredig met de snelheid.
Daarom kunnen degenen die starten en remmen geen hoge eisen stellen, verschillende nominale snelheden vergelijken in termen van initiële investering, vloeroppervlak en onderhoudskosten, en uiteindelijk de nominale snelheid bepalen; en vaak starten, remmen en achteruit rijden.
Maar de duur van het overgangsproces heeft geen invloed op de productiviteit, naast het overwegen van de initiële investering, voornamelijk om de snelheidsverhouding en de nominale snelheid van de motor te kiezen in termen van het minimale verlies van het overgangsproces.
De hijsmotor heeft bijvoorbeeld frequente voorwaartse en achterwaartse rotatie nodig en het koppel is erg groot, de snelheid is erg laag, het motorvolume is enorm en duur.
Wanneer het motortoerental hoog is, moet u ook rekening houden met het kritische toerental van de motor. Motorrotor in bedrijf zal trillingen veroorzaken, rotoramplitude met de snelheidstoename en toenemen tot een bepaalde snelheid wanneer de amplitude een maximum bereikt (ook bekend als resonantie), meer dan deze snelheid nadat de amplitude met de snelheid geleidelijk toeneemt, en stabiel in een bepaald bereik wordt de rotoramplitude van de maximale snelheid de kritische rotorsnelheid genoemd.
Deze snelheid is gelijk aan de inherente frequentie van de rotor.
Wanneer de snelheid blijft toenemen, zal bijna 2 maal de inherente frequentie van de amplitude weer toenemen, wanneer de snelheid gelijk is aan 2 maal de inherente frequentie wordt de kritische snelheid van de tweede orde genoemd, op zijn beurt zijn er derde orde, vierde orde en andere kritische snelheid.
Als de rotor op de kritische snelheid draait, zullen er hevige trillingen optreden en zal de buiging van de as aanzienlijk toenemen, en de lange werking zal ernstige buiging en vervorming van de as veroorzaken, en zelfs breken.
Het kritische toerental van de eerste orde van de motor ligt doorgaans boven de 1500 tpm, dus de conventionele motor met laag toerental houdt doorgaans geen rekening met het effect van het kritische toerental.
Omgekeerd moet bij 2-polige hogesnelheidsmotoren met een nominaal toerental dat de 3000 tpm nadert, rekening worden gehouden met het effect en moet de motor worden vermeden voor langdurig gebruik in het kritische toerentalbereik.
Over het algemeen kan de motor grofweg worden bepaald door het type belasting dat moet worden aangedreven, het nominale vermogen, de nominale spanning en het nominale toerental van de motor op te geven.
Deze basisparameters zijn echter niet voldoende om optimaal aan de belastingseisen te voldoen.
Andere te verstrekken parameters zijn onder meer: frequentie, besturingssysteem, overbelastingsvereisten, isolatieniveau, beschermingsniveau, rotatietraagheid, koppelcurve belastingsweerstand, installatiemethode, omgevingstemperatuur, hoogte, vereisten voor buitengebruik, enz., afhankelijk van de specifieke situatie.
Selecteer rechtstreeks de perfecte motor van de fabrikant van elektromotoren - Dongchun motor China
Het is erg belangrijk om een professionele fabrikant van elektromotoren te vinden om tijd te besparen.
Dongchun-motor is een professional fabrikantvan elektromotoren inChina.
Controleer de producten als volgt
eenfasige motor: YC, YCL met gietijzeren behuizing en ML, MY motor met aluminium behuizing
Driefasige motor : IE1, IE2, IE3 motor voor zowel gietijzeren behuizing als aluminium behuizing
Doorgaan naar artikel 
