Efficiëntie is een zeer belangrijke prestatie-indicator van elektromotoren, vooral onder leiding van het energiebesparings- en emissiereductiebeleid maken gebruikers van elektromotoren zich vooral zorgen over de efficiëntie-index van elektromotoren.
Als het rendement van de elektromotor nauwkeurig moet worden bepaald, is het noodzakelijk om typetests uit te voeren en via geschikte en gestandaardiseerde efficiëntietestmethoden.
Het bepalen van de efficiëntie van driefasige asynchrone motormethoden kan bijvoorbeeld grofweg in drie categorieën worden verdeeld.
De eerste methode is de directe meetmethode.
De directe meetmethode is intuïtief, eenvoudig en relatief nauwkeurig, maar is niet bevorderlijk voor specifieke analyse van motorprestaties en gerichte verbetering.
De tweede methode is de indirecte bepalingsmethode,
Het was ook bekend als verliesanalysemethode.
Indirecte meetmethode testitems meer, tijdrovend en bewerkelijk, er zijn meer berekeningen, uitgebreide nauwkeurigheid is niet zo goed als de directe meetmethode, maar het kan de beslissing van de motorefficiëntie van de belangrijkste componenten van de specifieke omstandigheden laten zien, dus om de motorontwerp-, proces- en productieproblemen gerichte analyse te vergemakkelijken, en door de verbetering van de motorprestaties om aan de eisen te voldoen of verder te verbeteren; theoretische berekeningsmethode is de methode die wordt gebruikt in de testapparatuur is onvoldoende, de slechtste nauwkeurigheid.
De derde methode is de methode waarbij theoretische berekeningen worden gebruikt na een eenvoudige test.
Het heet eenvoudigweg de theoretische berekeningsmethode.
Een methode - directe testmethode voor efficiëntie
De A-methode, ook vaak de input-output-methode genoemd, wordt zo genoemd omdat de twee gegevens voor het verkrijgen van de efficiëntie, dat wil zeggen het ingangsvermogen en het uitgangsvermogen, direct tijdens de test worden verkregen.
In de testmotor plus de gespecificeerde belasting, die draait tot temperatuurstabiliteit of na een gespecificeerde tijdsperiode (met behulp van de laatste methode mag de temperatuur die wordt bereikt door de testmotorwikkeling en de werkelijke temperatuurstabiliteit van het temperatuurverschil niet hoger zijn dan 5K), stel af de belasting in het bereik van 1,5 tot 0,25 keer het nominale vermogen verandert, om de belasting naar beneden en naar boven te meten wanneer de twee bedrijfskarakteristieken krommen.
Elke curve moet niet minder dan 6 metingen bevatten, en elke meting omvat: driefasige lijnspanning (moet de nominale waarde behouden), driefasige lijnstroom, ingangsvermogen, snelheid, uitgangskoppel en uitgangsvermogen moeten worden geregistreerd indien beschikbaar .
Ten slotte wordt de DC-weerstand van de statorwikkeling binnen de gespecificeerde tijd gemeten, terwijl de stroom wordt uitgeschakeld en uitgeschakeld. Anders moeten de relevante bepalingen van de thermische weerstand worden geëxtrapoleerd en gecorrigeerd volgens de thermische test.
Indien beschikbaar wordt prioriteit gegeven aan het gebruik van geladen metingen (superpositiemethode) of voorafgaand aan de wikkeling in het begraven thermokoppel of koperen (platina) RTD en andere temperatuursensoren om de temperatuur of weerstand van de statorwikkeling op elk punt van de methode te verkrijgen.
Tijdens de test moet ook de omgevingstemperatuur worden geregistreerd.
Neem voor meer informatie over elektromotoren contact op met Dongchun motor China
Dongchun-motor is een professional fabrikant van elektromotoren in China.
Doorgaan naar artikel 
