Er zijn veel redenen voor motortrillingen, en het is ook erg complex. Motoren met meer dan 8 polen zullen geen trillingen ervaren als gevolg van kwaliteitsproblemen bij de motorproductie. Trillingen komen vaak voor bij 2-6-polige motoren.
GB10068-2000, "Vibration Limits and Test Methods for Rotating Motors," specifies the vibration limits, measurement methods, and criteria for determining rigid foundations for motors with different center heights. Based on this standard, it can be determined whether the motor meets the requirements.
The hazards of motor vibration
De motor genereert trillingen, die de isolatie en levensduur van de wikkeling kunnen verkorten, de normale smering van het glijlager kunnen beïnvloeden en ervoor kunnen zorgen dat de isolatiespleten uitzetten als gevolg van trillingskrachten.
Hierdoor kunnen stof en vocht van buitenaf binnendringen, wat resulteert in verminderde isolatieweerstand, verhoogde lekstroom en zelfs ongelukken met isolatiebreuk.
Bovendien kunnen motortrillingen er gemakkelijk voor zorgen dat waterleidingen in het koelsysteem barsten, laspunten breken en de laadmachines beschadigen, waardoor de nauwkeurigheid van het werkstuk afneemt.
Het kan ook vermoeidheid veroorzaken in alle mechanisch trillende onderdelen, ankerbouten losmaken of breken en resulteren in abnormale slijtage van koolborstels en sleepringen.
In ernstige gevallen kan dit leiden tot bosbranden en het verbranden van de isolatie van de collectorringen. De motor zal veel geluid genereren, en deze situatie komt meestal ook voor bij gelijkstroommotoren.
1. Veroorzaakt door de onbalans van de rotor, koppeling, koppeling en transmissiewiel (remwiel).
2. De ijzeren steunbeugel zit los, de sleutel en de pen zitten los en zijn niet effectief, en de rotorbinding is niet strak, wat allemaal onbalans in de roterende delen kan veroorzaken.
3. Het verbindingsgedeelte van het assysteem is niet goed uitgelijnd, de hartlijnen vallen niet samen en de uitlijning is onjuist. De belangrijkste oorzaak van deze fout is een slechte uitlijning en onjuiste installatie tijdens het installatieproces.
4. De centrale as van het verbindingsgedeelte is uitgelijnd en consistent wanneer deze zich in koude toestand bevindt, maar na een tijdje draaien wordt deze verstoord als gevolg van vervorming van het rotorscharnierpunt, de fundering, enz., wat resulteert in trillingen.
5. De tandwielen en koppelingen die op de motor zijn aangesloten, zijn defect, met een slechte aangrijping van de tandwielen, ernstige slijtage van de tandwieltanden, onvoldoende smering van de tandwielen, verkeerde uitlijning of verplaatsing van de koppelingen, onjuiste tandvorm of tandafstand van de tandwielkoppelingen, overmatige speling of ernstige slijtage, die allemaal bepaalde trillingen kunnen veroorzaken.
6. Defecten in de structuur van de motor zelf, zoals een elliptische ashals, verbogen as, overmatige of onvoldoende speling tussen de as en het lager, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, basisplaat, fundering of zelfs de gehele fundering van de motorinstallatie .
7. Installatieproblemen, zoals losse bevestiging tussen de motor en de basisplaat, losse bouten van de onderste voet en losse verbinding tussen de lagerzitting en de basisplaat.
8. De overmatige of onvoldoende speling tussen de as en het lager kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook leiden tot abnormale smering en temperatuur van het lager.
9. De door de motor aangedreven belasting geleidt trillingen, zoals de trillingen veroorzaakt door de motoraangedreven ventilator of waterpomp.
10. Fout in de bedrading van de stator van de AC-motor, kortsluiting in de wikkeling van de rotor van de inductiemotor met eekhoornkooi, kortsluiting tussen de windingen in de bekrachtigingswikkeling van de synchrone motor, onjuiste aansluiting van de bekrachtigingsspoel van de synchrone motor, gebroken staven in de rotor van de inductiemotor met eekhoornkooi, vervorming van de ijzeren kern van de rotor veroorzaakt een ongelijkmatige luchtspleet tussen de stator en de rotor, wat resulteert in een ongebalanceerde magnetische flux in de luchtspleet en trillingen veroorzaakt.
Er zijn drie hoofdredenen voor trillingen: elektromagnetische redenen, mechanische redenen en elektromechanische redenen.
1. Elektromagnetische redenen
Stroomvoorziening: Driefasige spanningsonbalans, driefasige motor draait met ontbrekende fase.
Statoraspect: De ijzeren kern van de stator wordt elliptisch, excentrisch, los; statorwikkeling breekt. Lijn, aardlek, kortsluiting tussen windingen, bedradingsfout, driefasige stroomonbalans in de stator.
Lijn, aardlek, kortsluiting tussen windingen, bedradingsfout, driefasige stroomonbalans in de stator.
Voorbeeld: Vóór het onderhoud aan de afgedichte ventilatormotor in de stookruimte werd er rood poeder gevonden op de statorkern, wat vermoedde dat er sprake was van een los fenomeen in de statorkern.
Het behoorde echter niet tot de reikwijdte van standaard revisieprojecten en werd daarom niet behandeld. Tijdens het proefdraaien na de revisie maakte de motor een doordringende gil. Na het vervangen van de stator werd de storing verholpen.
Rotorstoring: De rotorkern wordt elliptisch, excentrisch of los. De rotorkooi en eindring zijn opengelast, de rotorkooi breekt, er zijn bedradingsfouten en slecht contact met de borstels.
Voorbeeld: Tijdens de werking van het dwarsliggergedeelte bleek dat de motorstatorstroom van de tandeloze zaagmotor heen en weer oscilleerde en dat de motortrilling geleidelijk toenam.
Op basis van het fenomeen werd geoordeeld dat er mogelijk sprake was van open lassen en breuk van de rotorkooi van de motor. Na het demonteren van de motor bleek dat er 7 breuken in de rotorkooi zaten, waarvan 2 ernstig gebroken waren aan beide zijden en de eindring. Als dit niet tijdig wordt opgemerkt, kan dit ernstige ongelukken veroorzaken, zoals het doorbranden van de stator.
Onbalans van de rotor, buiging van de as, vervorming van de sleepring, ongelijkmatige luchtspleet tussen stator en rotor, inconsistent magnetisch midden van stator en rotor, defecte lagers, slechte funderingsinstallatie, onvoldoende mechanische structuursterkte, resonantie, losse ankerbouten, beschadigde motorventilator.
Typisch geval: Nadat het bovenste lager van de condenspompmotor in de fabriek was vervangen, nam het trillen van de motor toe en waren er lichte tekenen van wrijving tussen de rotor en de stator. Na zorgvuldige inspectie bleek dat de hefhoogte van de motorrotor onjuist was en dat het magnetische midden van de rotor en de stator niet op één lijn lagen.
Na het opnieuw afstellen van de schroefdop van de drukkop was het probleem met de motortrilling verholpen. Nadat de motor voor onderhoud met een kruislijnhijsring was opgetild, bleef de trilling aanzienlijk hoog en vertoonde deze een geleidelijke toename.
Toen de motor werd losgehaakt, bleek dat de motor nog steeds aanzienlijke trillingen en axiale bewegingen vertoonde. Bij demontage werd ontdekt dat de rotorkern los zat en dat er evenwichtsproblemen waren met de rotor. Na het vervangen van de reserverotor werd het probleem opgelost en werd de originele rotor ter reparatie teruggestuurd naar de fabriek.
Wat betreft koppelingscoördinatie:
Schade aan de koppeling, slechte koppelingsverbinding, onnauwkeurige uitlijning van de koppeling, ongebalanceerde belastingsmachines, systeemresonantie, enz. De verkeerde uitlijning van het verbindingsassysteem, het niet samenvallen van de hartlijnen en een onjuiste uitlijning zijn de belangrijkste oorzaken van deze fouten, voornamelijk als gevolg van een slechte uitlijning en onjuiste installatie tijdens het installatieproces. Een andere situatie is dat sommige hartlijnen van de verbindingsdelen consistent zijn uitgelijnd wanneer ze zich in koude toestand bevinden, maar dat na een tijdje draaien trillingen optreden als gevolg van vervorming van de rotorsteunpunten, funderingen, enz., waardoor de middellijnen.
Bijvoorbeeld: De motor van de circulatiewaterpomp trilt overmatig tijdens bedrijf. Er zijn geen problemen gevonden tijdens de motorinspectie en de motor draait normaal zonder belasting. Het pompteam is van mening dat de motor normaal werkt. Uiteindelijk werd echter ontdekt dat de motor aanzienlijk uit het midden stond. Na het opnieuw uitlijnen van de motor waren de trillingen geëlimineerd.
B. Nadat de poelie van de ventilator van de stookruimte was vervangen, genereerde de motor tijdens het proefdraaien trillingen en nam de driefasige stroom van de motor toe. Nadat alle circuits en elektrische componenten zonder problemen waren gecontroleerd, werd uiteindelijk ontdekt dat de poelie niet gekwalificeerd was. Na vervanging werden de motortrillingen geëlimineerd en werd de driefasige stroom van de motor weer normaal.
Motortrillingen worden vaak veroorzaakt door ongelijkmatige luchtspleten, wat resulteert in onevenwichtige elektromagnetische krachten. De onevenwichtige elektromagnetische krachten vergroten de luchtspleten nog verder, en dit gecombineerde mechanische en elektrische effect manifesteert zich als motortrillingen
Axiale beweging van de motor, veroorzaakt door de zwaartekracht van de rotor zelf of door een onjuist installatieniveau en magnetisch centrum, resulterend in elektromagnetische kracht, waardoor axiale beweging van de motor ontstaat en de motortrillingen toenemen. In ernstige gevallen treedt slijtage van de aslagers op, wat leidt tot een snelle stijging van de lagertemperatuur.
De tandwielen en koppelingen die op de motor zijn aangesloten, hebben problemen. Dit type storing wordt voornamelijk gekenmerkt door een slechte aangrijping van de tandwielen, ernstige slijtage van de tandwieltanden, slechte smering van de tandwielen, verkeerde uitlijning of verplaatsing van de koppelingen, onjuiste tandvorm of tandafstand van de tandwielkoppelingen, overmatige speling of ernstige slijtage, die allemaal kunnen optreden kunnen bepaalde trillingen veroorzaken.
Defecten in de eigen structuur van de motor en installatieproblemen.
Dit type storing komt vooral tot uiting in de vorm van een elliptische ashals, verbogen as, overmatige of onvoldoende speling tussen de as en het lager, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, basisplaat of fundering, onvoldoende bevestiging tussen de motor en de basisplaat, losse ankerbouten en losheid tussen de lagerzitting en de basisplaat. Overmatige of onvoldoende speling tussen de as en het lager kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook leiden tot abnormale smering en temperatuur van het lager.
De door de motor aangedreven belasting geleidt trillingen.
Bijvoorbeeld: de turbinetrilling van een stoomturbinegenerator, de ventilator- en waterpomptrilling aangedreven door de motor, waardoor motortrillingen ontstaan.
Om motortrillingen te elimineren, is het noodzakelijk om eerst de oorzaak van de trillingen te identificeren. Alleen door het vinden van de oorzaak van de trillingen kunnen gerichte maatregelen worden genomen om de motortrillingen te elimineren.
1. Voordat de motor stopt, gebruikt u een trillingsmeter om de trillingen van elk onderdeel te controleren. Voor onderdelen met grotere trillingen test u de trillingswaarden in drie richtingen: verticaal, horizontaal en axiaal. Als de ankerbouten of de schroeven van het lagereinddeksel los zitten, draai ze dan direct vast.
Meet na het vastdraaien de trilling opnieuw om te zien of deze is geëlimineerd of verminderd. Controleer vervolgens of de driefasige spanning van de voeding in balans is en of er zekeringen zijn doorgebrand. Eenfasige werking van de motor kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook de motortemperatuur snel verhogen. Kijk of de wijzer van de ampèremeter heen en weer zwaait, aangezien dit fenomeen optreedt wanneer de rotor kapot is.
Controleer ten slotte of de driefasige stroom van de motor in evenwicht is. Als er problemen worden aangetroffen, neem dan onmiddellijk contact op met het bedieningspersoneel om de motor te stoppen en te voorkomen dat deze door verbranding wordt beschadigd.
2. Als de trilling van de motor niet is verdwenen na het aanpakken van oppervlakteverschijnselen, ga dan verder met het loskoppelen van de stroomvoorziening, maak de koppeling los en scheid de motor van de daarop aangesloten belastingsmachines. Laat de motor alleen draaien. Als de motor zelf niet trilt, geeft dit aan dat de trillingsbron te wijten is aan een verkeerde uitlijning van de koppeling of de belastingsmachinerie. Als de motor trilt, geeft dit aan dat de motor zelf een probleem heeft. Bovendien kan de uitschakelmethode worden gebruikt om onderscheid te maken tussen elektrische en mechanische oorzaken. Als de motor onmiddellijk stopt met trillen of de trilling afneemt wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, duidt dit op een elektrische oorzaak; anders is het een mechanisch defect.
1. Electrical troubleshooting due to electrical reasons.
Bepaal eerst of de driefasige gelijkstroomweerstand van de stator in evenwicht is. Als deze uit balans is, geeft dit aan dat er sprake is van een open lasverschijnsel in het lasgebied van de statoraansluiting. Ontkoppel de wikkelfase om ernaar te zoeken. Controleer bovendien of er sprake is van kortsluiting tussen de windingen in de wikkeling. Als de fout duidelijk is, zijn er verbrande vlekken zichtbaar op het isolatieoppervlak, of gebruik instrumenten om de statorwikkeling te meten. Nadat u de kortsluiting tussen de windingen hebt bevestigd, koppelt u de motorwikkeling opnieuw los.
Bijvoorbeeld: Waterpompmotor, tijdens bedrijf trilt de motor niet alleen maar heeft ook een hoge temperatuur in het hoofdlager. Na het uitvoeren van een kleine reparatietest bleek dat de DC-weerstand van de motor niet op peil was en dat er open lasnaden in de statorwikkeling zaten. Door het eliminatieproces te gebruiken, werd de fout geïdentificeerd en geëlimineerd, en de motor draait nu normaal.
2. Mechanische probleemoplossing:
Controleer of de luchtspleet uniform is. Als de meting de norm overschrijdt, moet u de luchtspleet opnieuw afstellen. Controleer de lagers en meet de speling ertussen. Vervang de lagers als deze niet aan de norm voldoen. Controleer op vervorming en losheid van de ijzeren kern. Losse ijzeren kernen kunnen worden opgevuld met epoxyharslijm. Controleer de roterende as. Repareer of maak de gebogen as recht en voer vervolgens een balanstest uit op de rotor. Tijdens het proefdraaien na de grote revisie van de ventilatormotor trilde niet alleen de motor enorm, maar overschreed de temperatuur van de lagerbus de norm. Na een aantal dagen voortdurend problemen oplossen, bleef het probleem onopgelost. Onze teamleden ontdekten dat de motor een zeer grote luchtspleet had en dat de lagerzitting ook niet aan de norm voldeed. Nadat de oorzaak van het probleem was vastgesteld, werden de openingen tussen de verschillende onderdelen opnieuw afgesteld en voltooide de motor met succes één proefrotatie.
3. Het onderdeel van de laadmachine wordt normaal gecontroleerd en de motor zelf heeft geen probleem.
De oorzaak van de storing ligt in het verbindingsgedeelte. Op dit moment is het noodzakelijk om het basisniveau, de helling, de sterkte en de juiste middenuitlijning van de motor te controleren, of de koppeling beschadigd is en of de doorbuiging van de motoras aan de vereisten voldoet.
1. Koppel de motor los van de belasting, voer een nullasttest uit op de motor en meet het trillingsniveau.
2. Controleer de trillingswaarde van de motorbasis volgens de nationale norm GB10068-2006. De trillingswaarde op de basisplaat mag niet hoger zijn dan 25% van de overeenkomstige positie van het lager. Als deze waarde wordt overschreden, geeft dit aan dat de motorfundatie niet stijf is.
3. Als slechts één van de vier basisvoeten of twee diagonale voeten overmatig trilt, draait u de grondvoetbouten los, zodat de trilling acceptabel wordt. Dit geeft aan dat de basisvoeten niet goed zijn opgevangen en dat het vastdraaien van de grondvoetbouten vervorming van de machinebasis veroorzaakt, wat resulteert in trillingen. Zorg ervoor dat de basisvoeten goed gedempt zijn, lijn ze opnieuw uit en draai de bouten van de grondvoet vast.
4. Draai alle vier de ankerbouten op de basis vast. Als de trillingswaarde van de motor ook daarna nog steeds de norm overschrijdt, controleer dan of de op de asverlenging gemonteerde koppeling uitgelijnd is met de asschouder.
Als deze niet is uitgelijnd, zal de buitensporige excitatiekracht die wordt gegenereerd door de extra spie op het asverlengstuk ervoor zorgen dat de motor horizontaal boven de norm gaat trillen. In dit geval wordt de trillingswaarde niet veel overschreden en neemt deze vaak af nadat de motor op de hoofdeenheid is aangesloten. Het moet aan de gebruiker worden uitgelegd en overtuigd om het te gebruiken.
Tijdens de fabriekstest van de tweepolige motor, volgens GB10068-2006, wordt een halve spie in de spiebaan van de asverlenging geïnstalleerd. De extra sleutel voegt geen extra excitatiekracht toe. Indien nodig knipt u eenvoudigweg de extra sleutel af op de algemene overtollige lengte.
5. Als de motor tijdens een nullasttest acceptabele trillingen vertoont, maar de trillingslimiet onder belasting overschrijdt, zijn er twee mogelijke redenen: de ene is een significante positieve afwijking; de andere is de overlap van de resterende onbalans van de roterende delen (rotor) van de hoofdeenheid en de resterende onbalans van de motorrotor, resulterend in een grote resterende onbalans op dezelfde positie van het gehele assysteem na koppeling, wat aanzienlijke trillingen veroorzaakt.
In dit geval kan de koppeling worden losgekoppeld en kan een van de koppelingen 180 graden worden gedraaid voordat deze opnieuw wordt gekoppeld voor testen, waardoor de trillingen worden verminderd.
6. De trillingssnelheid (intensiteit) overschrijdt de norm niet, maar de trillingsversnelling overschrijdt de norm, dus alleen de lagers hoeven vervangen te worden.
7. Vanwege de slechte stijfheid kan de rotor van een motor met hoog vermogen vervormen als hij langere tijd niet wordt gebruikt, wat trillingen kan veroorzaken wanneer hij weer wordt ingeschakeld. Dit komt door onjuiste opslag van de motor. Onder normale omstandigheden is het tijdens de opslagperiode van de motor noodzakelijk om de motor minimaal 8 omwentelingen per 15 dagen te laten draaien.
8. De motortrilling van het glijlager houdt verband met de montagekwaliteit van de lagerschaal. Het is noodzakelijk om te controleren of er hoge punten op de lagerschaal zitten, of de olietoevoer naar de lagerschaal voldoende is, de dichtheid van de lagerschaal, de speling tussen de lagerschaal en of de magnetische middellijn geschikt is.
9. Over het algemeen kunnen de oorzaken van motortrillingen eenvoudig worden bepaald door de omvang van de trillingen in drie richtingen: als de horizontale trilling groot is, duidt dit op een onbalans van de rotor; als de verticale trillingen groot zijn, duidt dit op een slechte installatiefundering; Als de axiale trillingen groot zijn, duidt dit op een slechte kwaliteit van de lagermontage. Dit is echter slechts een eenvoudig oordeel.
Om de ware oorzaak van de trillingen te achterhalen, is het noodzakelijk om de situatie ter plaatse in ogenschouw te nemen en de hierboven genoemde factoren uitvoerig te analyseren.
10. Bij de trillingen van de doosmotor uit de Y-serie moet speciale aandacht worden besteed aan axiale trillingen.
Als de axiale trilling groter is dan de radiale trilling, zal dit grote schade toebrengen aan de motorlagers en kan dit leiden tot ongelukken bij het vasthouden van de as. Let op de lagertemperatuur. Als de temperatuur van het lokalisatielager sneller stijgt dan die van het niet-lozinglager, moet de motor onmiddellijk worden gestopt. Dit komt omdat de onvoldoende axiale stijfheid van de motorbasis axiale trillingen veroorzaakt, en de motorbasis moet worden versterkt.
11. Na dynamisch balanceren is de resterende onbalans van de rotor op de rotor vastgelegd en zal deze niet veranderen. De trillingen van de motor zelf zullen ook niet veranderen als de locatie of bedrijfsomstandigheden variëren.
Het kan trillingsproblemen op de locatie van de gebruiker oplossen. Over het algemeen is het niet nodig om tijdens onderhoud een dynamische balanceringsverificatie op de motor uit te voeren, behalve in zeer speciale gevallen zoals flexibele funderingen of rotorvervorming, waarbij dynamische balancering ter plaatse of fabrieksverwerking vereist is.
Dongchun Motor: uw vertrouwde partner in motoroplossingen
Op het gebied van de productie van elektrische motoren onderscheidt Dongchun Motor zich als een baken van uitmuntendheid en betrouwbaarheid. Als professionele fabrikant van elektrische motoren, gevestigd in China, heeft Dongchun Motor een niche voor zichzelf veroverd en zijn merk onderscheiden door toewijding aan kwaliteit, innovatie en klantgerichte diensten. In dit gedeelte gaan we dieper in op de redenen waarom Dongchun Motor uw partner is voor alle motorgerelateerde oplossingen.
Een erfenis van kwaliteit en innovatie
Dongchun Motor, met meer dan 15 jaar ervaring in de elektromotorindustrie, heeft consequent blijk gegeven van een diep inzicht in de technische complexiteit en de veranderende eisen van de markt. Hun productassortiment is uitgebreid en omvat IEC-standaard driefasige motoren, enkelfasige motoren, remmotoren en VFD-frequentievariabele motoren, die tegemoetkomen aan een breed scala aan industriële behoeften.
Toewijding aan superieure materialen
Een van de kenmerken van het productieproces van Dongchun Motor is hun niet-aflatende toewijding aan het gebruik van materialen van topkwaliteit. Het gebruik van 100% koperdraad in hun motoren is een bewijs van hun toewijding aan het produceren van motoren die niet alleen efficiënt maar ook duurzaam zijn. Deze materiaalkeuze zorgt ervoor dat Dongchun-motoren superieure geleiding en levensduur bieden, wat zich vertaalt in verbeterde prestaties en lagere onderhoudskosten voor hun klanten.
Aangepaste oplossingen
Dongchun Motor begrijpt dat de behoeften van elke klant uniek zijn en is trots op het bieden van oplossingen op maat. Of het nu gaat om een specifieke vereiste voor een driefasige motor met een aluminium behuizing of een motor die is ontworpen voor een unieke toepassing, het professionele technische team van Dongchun is bedreven in het ontwerpen en leveren van motoren die voldoen aan nauwkeurige klantspecificaties.
Mondiaal bereik, lokale impact
De invloed van Dongchun Motor strekt zich uit tot ver buiten de grenzen van China. Met een wereldwijde klantenkring die landen als Indonesië, Maleisië, de VS, Nigeria, Italië en Griekenland omvat, heeft Dongchun zichzelf gevestigd als een merk met een internationale reputatie. Deze mondiale aanwezigheid is een weerspiegeling van hun vermogen om uiteenlopende industriële vereisten in verschillende regio’s te begrijpen en eraan te voldoen.
Ongeëvenaarde klantenservice
Wat werkelijk vastlegt Dongchun-motor apart is hun klantgerichte aanpak. Dongchun biedt 24/7 uitgebreide technische ondersteuning en after-salesondersteuning, zodat hun klanten er nooit alleen voor staan bij het aanpakken van eventuele uitdagingen. Dit serviceniveau wordt aangevuld door hun professionele adviesdiensten, die inkoopteams helpen bij het kiezen van de juiste elektromotor voor hun specifieke projecten.
Een garantie die zekerheid biedt
Het vertrouwen dat Dongchun Motor in zijn producten heeft, blijkt duidelijk uit hun garantie van 2 jaar. Deze garantie is niet zomaar een belofte, maar een garantie voor de betrouwbaarheid en kwaliteit van hun motoren, waardoor klanten gemoedsrust en zekerheid hebben over een goede investering.
Dongchun-motor: een synoniem voor betrouwbaarheid
Kiezen Dongchun-motor betekent meer dan alleen het selecteren van een product; het betekent een partnerschap met een langdurige, professionele productleverancier. Met Dongchun Motor zijn klanten er zeker van dat ze niet alleen motoren van hoge kwaliteit ontvangen, maar ook een toewijding aan uitmuntendheid, innovatie en klanttevredenheid.
Dongchun Motor staat als een vertrouwde partner in motoroplossingen en combineert kwaliteit, expertise en ongeëvenaarde service om aan de verwachtingen van hun klanten te voldoen en deze te overtreffen. Of het nu gaat om industriële machines, tandwielkasten of waterpompen, Dongchun-motor is uitgerust om de beste motoroplossingen te bieden, afgestemd op de unieke eisen van elk project.
Doorgaan naar artikel 
