မော်တာ၏ စတင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ကြီးမားသနည်း၊ စတင်ပြီးနောက် လျှပ်စီးကြောင်းမှာ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

မော်တာစတင်လျှပ်စီးကြောင်းကဘာလဲ။

မော်တာ၏ အစပြုသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် အဆမည်မျှရှိသည်နှင့် ပတ်သက်၍ မတူညီသော သီအိုရီများ ရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အများစုမှာ သီးခြားအခြေအနေအပေါ် အခြေခံထားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆယ်ကြိမ်၊ ၆-၈ ကြိမ်၊ ၅-၈ ကြိမ်၊ ၅-၇ ကြိမ်၊ စသည်ဖြင့်၊

တစ်ခုက start-up လုပ်သည့်အချိန်တွင် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းသည် သုညဖြစ်ပြီး (ဆိုလိုသည်မှာ start-up လုပ်ငန်းစဉ်၏ ကနဦးအခိုက်အတန့်) သည် ယခုအချိန်တွင် လက်ရှိတန်ဖိုးသည် ၎င်း၏ ရပ်တန့်နေသော လက်ရှိတန်ဖိုးဖြစ်သင့်သည်။

For the most frequently used Y series three-phase asynchronous motors, there are clear provisions in the JB/T 10391 "Y series three-phase asynchronous motors" standard. Among them, the specified value of the ratio of the locked-rotor current to the rated current of the 5.5kW motor is as follows:

· synchronous အမြန်နှုန်း 3000 ဖြစ်သောအခါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိနှင့် ရပ်တန့်နေသော လက်ရှိအချိုးသည် 7.0 ဖြစ်သည်။

· synchronous အမြန်နှုန်း 1500 ဖြစ်သောအခါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိနှင့် ရပ်တန့်နေသော လက်ရှိအချိုးသည် 7.0 ဖြစ်သည်။

· synchronous speed သည် 1000 ဖြစ်သောအခါ၊ locked-rotor current ၏အချိုးသည် rated current နှင့် 6.5;

· synchronous speed သည် 750 ဖြစ်သောအခါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိနှင့် ရပ်တန့်နေသော လက်ရှိအချိုးသည် 6.0 ဖြစ်သည်။

5.5kW မော်တာ၏ ပါဝါသည် အတော်လေး ကြီးမားပြီး ပါဝါနည်းသော မော်တာ၏ စတင်ရေစီးကြောင်းနှင့် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်း၏ အချိုးသည် သေးငယ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ပညာရှင် ပုံနှိပ်စာအုပ်များနှင့် နေရာအတော်များများတွင် ပြတ်တောက်နေသော မော်တာ၏ စတင်ရေစီးကြောင်းသည် 4~ ဟု ဆိုကြသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်လက်ရှိ၏ 7 ဆ။

မော်တာ၏ စတင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ကြီးမားသနည်း၊ စတင်ပြီးနောက် လျှပ်စီးကြောင်းမှာ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

ဤနေရာတွင် မော်တာစတင်ခြင်းနိယာမနှင့် မော်တာလည်ပတ်ခြင်းနိယာမ၏ရှုထောင့်မှ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

induction motor သည် stop state တွင် ရှိနေသောအခါ၊ transformer ကဲ့သို့ပင်၊ electromagnetic point of view မှ၊ power supply သို့ချိတ်ဆက်ထားသော stator winding သည် transformer ၏ primary coil နှင့် ညီမျှသည်၊ နှင့် closed circuit ဖြစ်သည့် rotor winding သည် short-circuited ထရန်စဖော်မာ၏ဒုတိယကွိုင်နှင့်ညီမျှသည်။

stator winding နှင့် rotor winding အကြား လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု မရှိပါ၊ သံလိုက်ချိတ်ဆက်မှုသာဖြစ်ပြီး၊ သံလိုက် flux သည် stator၊ air gap နှင့် rotor core မှတဆင့် ပိတ်ထားသော circuit ဖြစ်လာပါသည်။

ပိတ်သောအခါတွင် ရဟတ်သည် မလည်ပတ်သေးဘဲ၊ လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို အများဆုံးဖြတ်တောက်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ဖြတ်တောက်သည် - synchronous speed၊

ထို့ကြောင့် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသည် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိနိုင်သည့် အလားအလာကို လှုံ့ဆော်ပေးသောကြောင့် ရိုတာစပယ်ယာတွင် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းများ စီးဆင်းစေပြီး၊ ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည် ထရန်စဖော်မာ၏ ဒုတိယသံလိုက်အတက်အကျကဲ့သို့ပင်၊ stator သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖျက်သိမ်းသည့် သံလိုက်စွမ်းအင်ကို ထုတ်ပေးသည်။ မူလသံလိုက်အတက်အကျ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု။

ထိုအချိန်တွင် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားနှင့် ကိုက်ညီသော မူလသံလိုက် flux ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် stator သည် လက်ရှိအား အလိုအလျောက် တိုးပေးပါသည်။

ဤအချိန်တွင် ရဟတ်၏ လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့်၊ stator လျှပ်စီးကြောင်းသည်လည်း rated current ၏ 4-7 ဆအထိ မြင့်မားလာသည်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော start current ၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

စတင်ပြီးနောက် လက်ရှိသေးငယ်သည်- မော်တာ၏အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ stator သံလိုက်စက်ကွင်းမှ rotor conductor ကိုဖြတ်သည့်အမြန်နှုန်း လျော့နည်းသွားသည်၊ rotor conductor တွင် induced potential လျော့နည်းသွားကာ rotor conductor အတွင်းရှိ current လည်း လျော့နည်းသွားသောကြောင့်၊ rotor current မှ ထုတ်ပေးသော သံလိုက် flux ၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ထေမိရန် အသုံးပြုသော stator လျှပ်စီးကြောင်း၏ အစိတ်အပိုင်းသည်လည်း လျော့နည်းသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် stator လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပုံမှန်အထိ ကြီးမားသည်မှ သေးငယ်သွားပါသည်။

မော်တာတစ်ခု၏စတင်စီးဆင်းမှုကိုလျှော့ချရန်နည်းလမ်းများဘာတွေလဲ။

မော်တာ၏ စတင်စီးဆင်းမှုကို လျှော့ချရန် အသုံးများသော စတင်သည့်နည်းလမ်းများမှာ တိုက်ရိုက်စတင်ခြင်း၊ string resistance စတင်ခြင်း၊ autotransformer စတင်ခြင်း၊ star-delta decompression စတင်ခြင်းနှင့် ပါဝါလိုင်းအပေါ်သက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန် အင်ဗာတာစတင်ခြင်းနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။

တိုက်ရိုက်စတင်သည်။

Direct start သည် မော်တာ၏ stator winding ကို power supply နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန်၊ ကြီးမားသော start torque နှင့် short start time တို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားမှ စတင်ကာ၊ ၎င်းသည် အရိုးရှင်းဆုံး၊ အသက်သာဆုံးနှင့် ယုံကြည်ရဆုံးသော စတင်သည့်နည်းလမ်းလည်းဖြစ်သည်။

ဗို့အားအပြည့်ဖြင့် စတင်သောအခါတွင် လက်ရှိသည် ကြီးမားပြီး စတင်သည့် torque သည် ကြီးမားသည်မဟုတ်ပါ၊ လည်ပတ်မှုမှာ အဆင်ပြေသည်၊ နှင့် စတင်ခြင်းမှာ မြန်ဆန်သော်လည်း ဤစတင်မုဒ်တွင် ပါဝါဂရစ်စွမ်းရည်နှင့် ဝန်အတွက် လိုအပ်ချက်များစွာရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် သင့်လျော်ပါသည်။ မော်တာသည် 1W အောက်မှစတင်သည်။

ကြိုးတန်းခုခံမှု စတင်သည်။

မော်တာကြိုးတန်းခုခံမှုစတင်ခြင်းဆိုသည်မှာ ခြေလှမ်းဆင်းစတင်သည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ start-up လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ resistor အား stator winding circuit တွင် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ start-up current ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ stator winding တွင်သက်ရောက်သည့် ဗို့အားကို လျော့နည်းစေသည့် resistor ပေါ်တွင် voltage drop ကိုထုတ်ပေးပါသည်။ start-up current ကိုလျှော့ချရန်ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်နိုင်သည်။

 Autotransformer စတင်သည်။

autotransformer multi-tap decompression ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် မတူညီသောဝန်စတင်ခြင်း၏လိုအပ်ချက်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရုံသာမကပိုမိုကြီးမားသောစတင် torque ကိုရနိုင်သည်၊ ပိုမိုကြီးမားသောစွမ်းရည်မော်တာကိုစတင်ရန်အတွက်မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသော decompression စတင်နည်းလမ်းတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး အားသာချက်မှာ start torque သည် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်း၏ winding tap သည် 80% ရှိသောအခါ၊ start torque သည် direct start ၏ 64% သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး start torque ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

Star delta decompression စတင်သည်။

ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော stator winding နှင့် triangular connection ရှိသော ရှဉ့်လှောင်အိမ်အတွက်၊ stator winding ကို စတင်ချိန်တွင် ကြယ်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ စတင်ပြီးနောက် တြိဂံတစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ပါက၊ start current ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ၎င်းအပေါ် ၎င်း၏သက်ရောက်မှု၊ မဟာဓာတ်အားလိုင်း လျှော့ချနိုင်သည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးအစားကို star-delta decompression start သို့မဟုတ် ရိုးရိုး star-delta start ဟုခေါ်သည်။ star-delta ကို စတင်အသုံးပြုသောအခါတွင်၊ စတင်သည့်လက်ရှိသည် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုအရ မူလတိုက်ရိုက်စတင်ခြင်း၏ 1/3 သာရှိသည်။ ကြယ်မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ စတင်သောအခါ၊ စတင်ရေစီးကြောင်းသည် 2-2.3 ဆသာရှိသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ စတားမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ကို စတင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသောအခါ၊ တြိဂံချိတ်ဆက်မှုအရ မူလတိုက်ရိုက်စတင်မှု၏ 1/3 သို့လည်း လျော့နည်းသွားပါသည်။ ၎င်းသည် Load မရှိသော သို့မဟုတ် Light-Load စတင်သည့်အချိန်များတွင် သင့်လျော်သည်။

အခြားဖိအားလျှော့ချသည့် starter များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အရိုးရှင်းဆုံးနှင့်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကြယ်-မြစ်ဝကျွန်းပေါ် စတင်သည့်နည်းလမ်းတွင် အခြားအားသာချက်တစ်ခု ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဝန်သည် ပေါ့ပါးသောအခါ၊ မော်တာသည် ကြယ်ပုံသဏ္ဍာန်ချိတ်ဆက်မှုအောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque သည် မော်တာ၏ထိရောက်မှုကိုတိုးမြင့်စေပြီး ပါဝါသုံးစွဲမှုကိုသက်သာစေသောဝန်နှင့်ကိုက်ညီနိုင်သည်။

အင်ဗာတာ သွင်းပြီးပါပြီ။

အင်ဗာတာသည် ပါဝါလိုင်း၏ ကြိမ်နှုန်းကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းနှင့် torque ကို ချိန်ညှိပေးသည့် ခေတ်မီသော မော်တာထိန်းချုပ်မှုနယ်ပယ်တွင် အပြည့်စုံဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာ၊ အပြည့်စုံဆုံး ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြစ်သည်။

ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာနှင့် မိုက်ခရိုကွန်ပြူတာနည်းပညာတို့ ပါဝင်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးပညာရှင်များအတွက် လိုအပ်ချက်များလည်း မြင့်မားသောကြောင့် မြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုနှင့် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များ လိုအပ်သည့်နယ်ပယ်တွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။

 မော်တာစတင်လျှပ်စီးကြောင်းကို တိကျစွာတိုင်းတာနည်း။

ဤနေရာတွင် မော်တာစတင်ခြင်းနိယာမနှင့် မော်တာလည်ပတ်ခြင်းနိယာမ၏ရှုထောင့်မှ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မော်တာစတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သွက်လက်သောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တိကျစွာစမ်းသပ်လိုပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် သင်သည် မြင့်မားသောနမူနာနှုန်းဖြင့် လှိုင်းပုံစံအသံဖမ်းစက် သို့မဟုတ် ပြီးမြောက်ရန် လှိုင်းပုံစံမှတ်တမ်းတင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော စမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုပါသည်။

တိုင်းတာထားသော လျှပ်စစ်ပမာဏကို မြင့်မားသောနမူနာနှုန်းစမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး လှိုင်းပုံစံ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းကွေးကွေးကို ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် တိုင်းတာသည်-

တိုင်းတာရန် oscilloscope ကိုအသုံးပြုပါ - မော်တာစတင်ပတ်လမ်းအတွင်း အတော်လေးကြီးမားသော ပြောင်းလဲခြင်းအချိုး (မော်တာ၏ပါဝါ၊ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူမှပေးဆောင်သည့် ကန့်သတ်ချက်များအရ) ဖြင့် လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ၊ နှင့် လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာ၏ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တိုင်းတာမှုကို အပြီးသတ်ရန် oscilloscope

အမှားမှတ်တမ်းတင်ကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာခြင်း - မော်တာစတင်ပတ်လမ်းတွင် လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ၊ လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာ၏ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များကို အမှားမှတ်တမ်းတင်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ တိုင်းတာနိုင်သည့် မော်တာစတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မှတ်တမ်းတင်ခြင်းကို စတင်ပါ။

သယ်ဆောင်ရနိုင်သော ပါဝါအရည်အသွေးပိုင်းခြားစိတ်ဖြာမှုဖြင့် တိုင်းတာခြင်း - မော်တာစတင်ပတ်လမ်းတွင် လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မော်တာစတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တိုင်းတာရန်အတွက် လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာ၏ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များကို သယ်ဆောင်ရနိုင်သော ပါဝါအရည်အသွေးပိုင်းခြားစိတ်ဖြာမှုကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တာစမ်းသပ်မှုစနစ်ဖြင့် စမ်းသပ်ခြင်း - ဒိုင်းနမိုမီတာ အာရုံခံကိရိယာ အချိုးအစားနှင့် ထပ်တူပြုမှု အရင်းအမြစ်ကဲ့သို့သော ဘောင်များကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိရောက်စွာ စမ်းသပ်နိုင်သည်။

ပါဝါခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဖြင့် တိုင်းတာခြင်း - ပါဝါခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကိရိယာသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစမ်းသပ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခေတ်မီမော်တာစမ်းသပ်ခုံတန်းလျားတစ်ခု၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မော်တာ၏အမျိုးမျိုးသောကန့်သတ်ဘောင်များကို တိကျစွာတိကျစွာစမ်းသပ်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူထံမှ အချက်အလက်များ ပိုမိုရယူပါ၊ At Dongchun မော်တော်၊ အမျိုးမျိုးသောစက်မှုလုပ်ငန်းများ၏အမျိုးမျိုးသောလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည့်ကျယ်ပြန့်သောကတ်တလောက်ဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံအခြေစိုက် ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူဖြစ်ရခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ဂုဏ်ယူပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများနှင့် လုပ်ငန်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံသို့ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖိတ်ကြားချက်ကို တိုးချဲ့လိုက်သည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေး၊ ထိရောက်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ ကျွန်ုပ်တို့၏ကတိကဝတ်ကို အလေးပေးကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်အကွာအဝေး၏ နက်နဲမှုနှင့် ကျယ်ပြန့်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြလိုပါသည်။