လျှပ်စစ်မော်တာ၏ လော့ခ်ချထားသော ရဟတ်ယာဉ်သည် အဘယ်ကြောင့် မြင့်မားသနည်း။

^{Stall သည် လျှပ်စစ်မော်တာ စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မှုအတွင်း ကြုံတွေ့နိုင်သော stator နှင့် ဆက်စပ်နေသော တည်ငြိမ်ရဟတ်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။}

လျှပ်စစ်မော်တာစမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ရဟတ်မှလျှပ်စီးကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် မတူညီသောဗို့အားအခြေအနေများအောက်တွင် ဆုံးရှုံးမှုများကို မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်အချို့ကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်အကဲဖြတ်ရန်။

၎င်းသည် အတုလုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ မော်တာလည်ပတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ မော်တာအား လွန်ကဲခြင်း၊ ဗို့အားအောက်နှင့် အခြားပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ လျှပ်စစ်မော်တာအမြန်နှုန်းနှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်ခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုပင် ရပ်သွားသည့်အခါတွင်လည်း လျှပ်စစ်မော်တာလည်ပတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် လည်ပတ်မှုချို့ယွင်းမှုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။

သို့သော် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်ပင် ရဟတ်များ ပိတ်ဆို့နေစေကာမူ အဆုံးရလဒ်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာတွင် လျှပ်စီးကြောင်းများ တက်လာပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ အကွေ့အကောက်များသည် ချက်ခြင်း မီးလောင်နိုင်သည့် အန္တရာယ် ဖြစ်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာရဟတ်လည်ပတ်မှု၏ သဘောသဘာဝသည် အပိတ်ပတ်လမ်းရှိ ရဟတ်အပိုင်းမှထုတ်ပေးသော တန်ပြန်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချို့သော မော်တာများတွင် (အဖွင့်ပတ်လမ်းဗို့အားပါသော ဒဏ်ရာ ရဟတ်မော်တာများကဲ့သို့) တန်ပြန်လျှပ်စစ်အားကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာနိုင်ပြီး အခြားမော်တာများတွင် ရဟတ်တန်ပြန်လျှပ်စစ်အားအား သွယ်ဝိုက်၍သာ တွက်ချက်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ စတင်ချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာသို့ ဗို့အားသက်ရောက်ပြီးနောက် ရဟတ်၏အတော်အတန်တည်ငြိမ်သောအခြေအနေဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေရှိ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စီးကြောင်း တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာစတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လက်ရှိပြောင်းလဲမှု၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ကြပါစို့။

The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.

အစပိုင်းတွင် ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားသည် အလွန်သေးငယ်သည်၊ လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်မြင့်မားသည်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏လှည့်နေသော ရုန်းအားမှာလည်း ပိုကြီးလာပြီး အရှိန်သည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်။ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားသည်လည်း တိုးလာကာ မော်တာ၏လျှပ်စီးကြောင်းလည်း လျော့နည်းလာသည်။

ဒိုင်းနမစ် torque နှင့် resistance torque သည် ချိန်ခွင်လျှာတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် အတော်လေး အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း လည်ပတ်မှုသို့ ဝင်ရောက်လိမ့်မည်။

ဤအချက်မှ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအချက်များကို အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် DC မော်တာ သို့မဟုတ် AC မော်တာဖြစ်စေ၊ ရဟတ်သည် လှည့်သောအခါတွင် ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

• အရှိန်ပိုကြီးလေ၊ ပြောင်းပြန်လျှပ်စီးကြောင်းအား ကြီးလေ၊ အဝင်ဗို့အား တိုးလေလေ၊ ဤဗို့အားနှင့် အဝင်ဗို့အား ဖျက်သိမ်းလုနီးပါး ဖြစ်နေလေသည်၊ ထို့ကြောင့် no-load current သည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။
• ဝန်ကိုသယ်ဆောင်သောအခါ၊ အရှိန်နှေးကွေးလာသည်၊ နောက်ပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားသည် သေးငယ်လာပြီး၊ ဝန်လျှပ်စီးအား ပိုကြီးလာသည်။
• ပိတ်ဆို့သောအခါ၊ ပြောင်းပြန်လျှပ်စီးကြောင်းသည် သုညဖြစ်ပြီး၊ ဤအချိန်တွင် ဝန်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အများဆုံးဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာအကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊

ကျေးဇူးပြု၍ DONGCHUN MOTOR China သို့ ဆက်သွယ်ပါ။

Dongchun မော်တာသည် ကျွမ်းကျင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူလျှပ်စစ်မော်တာ၏အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်ကျော်တရုတ်.

ဂုဏ်ယူစရာများကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

single phase မော်တာ: YC၊ YCL သည် သံကိုယ်ထည်နှင့် ML ၊ အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ဖြင့် MY မော်တာ

သုံးအဆင့်မော်တာ : IE1၊ IE2၊ IE3 မော်တာသည် သံကိုယ်ထည်နှင့် အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှစ်ခုလုံးအတွက်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်မော်တာ။: DC ဘရိတ်မော်တာနှင့် AC ဘရိတ်မော်တာ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် VFDr : ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော ဒရိုက်ဗ်မော်တာများ။

Dongchun မော်တာမှ အခမဲ့ကိုးကားရယူပါ။