အဆင့်သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာဝါယာကြိုးပုံနှင့် ရှေ့/နောက် ချိတ်ဆက်မှု ပုံကြမ်း။

Three-phase asynchronous motor သည် 380V three-phase AC current (အဆင့်ကွာခြားချက် 120 ဒီဂရီ) ဖြင့် ပါဝါပေးထားသည့် induction motor အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းများကို လည်ပတ်နေသော ရဟတ်နှင့် stator တို့သည် တူညီသောဦးတည်ချက်ဖြင့် လည်ပတ်သော်လည်း မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ချော်ထွက်သောကြောင့် ၎င်း၏အမည်ကို ပေးသည်။

လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းထက် သုံးဆင့်ရှိသော မော်တာ၏ ရဟတ်အမြန်နှုန်းသည် နိမ့်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ နှိုင်းရရွေ့လျားမှုကြောင့် ရဟတ်အကွေ့အကောက်နှင့် သံလိုက်စက်ကွင်းကြားရှိ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွန်းအားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် torque ကိုထုတ်ပေးပြီး စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းကို ပေးသည်။

single-phase asynchronous motor များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ three-phase asynchronous motor များသည် လည်ပတ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။

မတူညီသောရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံများအရ၊ သုံးဆင့်အညီအမျှမော်တာများကို ရှဉ့်လှောင်အိမ်အမျိုးအစားနှင့် အနာအမျိုးအစားဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။

လျှပ်တပြက်မော်တာ၏ ရှဉ့်လှောင်အိမ်ရဟတ်တွင် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလုပ်ဆောင်ချက်၊ ပေါ့ပါးပြီး ဈေးနှုန်းသက်သာသည်။ တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အဓိက အားနည်းချက်မှာ အရှိန်ထိန်းရန် ခက်ခဲသည်။

အနာအမျိုးအစားသုံးအဆင့် အညီအညွတ် မော်တာ၏ ရဟတ်နှင့် stator တွင် အဆင့်သုံးဆင့် အကွေ့အကောက်များ ပါရှိပြီး ချော်ကွင်းများနှင့် စုတ်တံများမှတစ်ဆင့် ပြင်ပပြောင်းလဲမှု ပြောင်းလဲနိုင်သော ခုခံအားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ variable resistor ၏ ခံနိုင်ရည်အား ချိန်ညှိခြင်းသည် မော်တာ၏ စတင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပြီး ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Three-phase asynchronous motor ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမ

အချိုးညီအဆင့်သုံးဆင့် AC ပါဝါကို သုံးဆင့်အညီအမျှ မော်တာ၏ stator winding သို့ ထောက်ပံ့ပေးသောအခါ၊ stator နှင့် rotor ၏ အတွင်းစက်ဝိုင်းနေရာတစ်လျှောက် နာရီလက်တံအတိုင်း လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ချိန်ကိုက်ညီညွှတ်သောအမြန်နှုန်း n1 ဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။

လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းသည် n1 ၏အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောကြောင့် rotor conductor သည် အစပိုင်းတွင် ရပ်တန့်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရဟတ်စပယ်ယာသည် stator ၏လှည့်နေသောသံလိုက်စက်ကွင်းကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သွားကာ induced electromotive force (ညာဖက်စည်းမျဉ်းကိုအသုံးပြု၍ ဆုံးဖြတ်သည့် ဦးတည်ချက်) ကိုထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ရဟတ်စပယ်ယာ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးကို တိုတောင်းသော circuit rings များကြောင့်၊ induced electromotive force ၏ ဦးတည်ချက်နှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကိုက်ညီသော induced Current ကို ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ရဟတ်တွင် လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော conductors များသည် stator ၏သံလိုက်စက်ကွင်းရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားများ သက်ရောက်သည် (ဘယ်ဘက်လက်ဖြင့် စည်းကမ်းချက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည့် ဦးတည်ချက်)။ Electromagnetic force သည် rotational magnetic fields များနှင့်အတူ လှည့်ပတ်မောင်းနှင်ရန် rotors များပေါ်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် torque ကို ထုတ်လုပ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ၊ အချိုးကျသော အဆင့်သုံးဆင့် AC ပါဝါအား အဆင့်ကွာခြားချက်တစ်ခုစီသို့ 120 ဒီဂရီလျှပ်စစ်မော်တာ၏လျှပ်စစ်ထောင့် stator အကွေ့အကောက်တစ်ခုစီသို့ အချိုးကျစွာ လည်ပတ်သည့်အခါ သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ ဤလည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကိုဖြတ်ကာ ၎င်းတို့အတွင်းရှိ လျှပ်စီးကြောင်းများကို ထုတ်ပေးသည် (ရဟတ်အကွေ့အကောက်များပုံစံ အပိတ်ပတ်လမ်းများ)။

rotors များတွင် လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော conductors များသည် stator ၏လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်းများမှ လည်ပတ်သက်ရောက်မှုအောက်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားများကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ axes များပေါ်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် torque များဖြစ်ပေါ်လာပြီး ၎င်းတို့အား လှည့်ပတ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာအတွက် ဝါယာကြိုးပုံ

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ အခြေခံဝါယာကြိုးများ

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ အကွေ့အကောက်များမှ ထွက်လာသော ဝိုင်ယာခြောက်ခုကို အခြေခံ ချိတ်ဆက်မှု နည်းလမ်းနှစ်ခု- မြစ်ဝကျွန်းပေါ် (△) ဆက်သွယ်မှုနှင့် ကြယ်ပွင့် (Y) ချိတ်ဆက်မှုဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ဝိုင်ယာခြောက်ကြိုး = မော်တာအကွေ့အကောက်သုံးခု = စတင်သည့်စက်သုံးလုံး + အဆုံးသုံးစက်။ မာလ်တီမီတာဖြင့် တိုင်းတာသောအခါတွင်၊ တူညီသော အကွေ့အကောက်များသည့် အစနှင့်အဆုံး terminal များကို U1-U2၊ V1-V2၊ W1-W2 နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ချိတ်ဆက်မှု △ Three-Phase Asynchronous Motor ၏

မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ ဆက်သွယ်မှု △ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း တြိဂံပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် အကွေ့အကောက်သုံးခုကို အစီအစဥ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်-

သုံးဆင့် အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ၏ ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှု

Star connection ဆိုသည်မှာ အကွေ့အကောက်သုံးခု၏ အမြီးများ သို့မဟုတ် ဦးခေါင်းများကို ချိတ်ဆက်ပြီး အခြားဝါယာကြိုးသုံးချောင်းကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ဝါယာကြိုးပုံအား အောက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်။

အဆင့်သုံးဆင့် အဆက်ဖြတ်ထားသော မော်တာအတွက် ဝါယာကြိုးပုံ၏ စာသားနှင့် ဂရပ်ဖစ် ရှင်းလင်းချက်:

သုံးဆင့်မော်တာလမ်းဆုံသေတ္တာ

Y configuration တွင် အဆင့်သုံးဆင့် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော မော်တာအား ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ လမ်းဆုံသေတ္တာအတွင်းရှိ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

Three-phase asynchronous motor ကို ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ junction box ရှိ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ-

ကြယ်သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်မှု နှင့် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှု ဟူ၍ ချိတ်ဆက်မှု နှစ်မျိုးရှိသည်။

မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ချိတ်ဆက်မှု

တူညီသောဗို့အားနှင့် ဝိုင်ယာအချင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အကွေ့အကောက်တစ်ခုတွင်၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသချိတ်ဆက်မှုတွင် အဆင့်တစ်ဆင့်လျှင် အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက်သည် စတားချိတ်ဆက်မှုထက် လေးထပ်ကိန်း 3 ဆ (1.732 ကြိမ်) လျော့နည်းပြီး ပါဝါသည် နှစ်ထပ်ကိန်း 3 ဆ လျော့နည်းပါသည်။ . အချောထည်မော်တာများအတွက် ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းကို ဗို့အား 380V ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် မပြောင်းလဲသင့်ပါ။

သုံးဆင့်ဗို့အားအဆင့်သည် ပုံမှန် 380V နှင့် ကွဲပြားသောအခါမှသာ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသည် ပြောင်းလဲပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သုံးဆင့်ဗို့အားအဆင့်သည် 220V ဖြစ်သောအခါ၊ ကြယ်မှ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုသို့ ပြောင်းလဲခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် 660V အဆင့်တွင်ရှိသောအခါ၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်မှကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုသို့ပြောင်းခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ပါဝါကိုမထိခိုက်စေဘဲ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ပါဝါအသေးစားမော်တာများသည် ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုကြပြီး ပါဝါကြီးသူများသည် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုကြသည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားအောက်တွင်၊ မော်တာများကို မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ပုံစံဖြင့် ချိတ်ဆက်သင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို ကြယ်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ပြောင်းလဲပါက၊ ၎င်းတို့သည် လျှော့ပါဝါနှင့် စတင်သည့် လျှပ်စီးဖြင့် လျှော့ဗို့အားဖြင့် လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ ပါဝါမြင့်သော မော်တာများ (delta-connected) အတွက် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်ကြီးမားသည်။ လက်ရှိစတင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လိုင်းအပေါ်သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုကို စတင်ပြီးနောက် မူလမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုမုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည့် ခလုတ်များကို ယေဘူယျအားဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာအတွက် ဝါယာကြိုးပုံ

အဆင့်သုံးဆင့် ပြတ်တောက်နေသော မော်တာ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းအတွက် လက်တွေ့ဘဝ ဝိုင်ယာကြိုးပုံပုံ-

မော်တာ၏ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်မှုအောင်မြင်ရန်၊ V-phase မပြောင်းလဲဘဲ U-phase နှင့် W-phase regulators များကို ထိန်းညှိခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ power phase sequence ရှိ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သည်။ contactor နှစ်ခုစလုံးကို အသက်သွင်းသောအခါတွင် မော်တာ၏အဆင့်အလိုက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကူးပြောင်းခြင်းကို သေချာစေရန်အတွက်၊ ဝါယာကြိုးအတွင်း contactor များ၏ အပေါ်ဘက် terminal များကို တသမတ်တည်းထားရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ အောက်ဘက် terminals များတွင် အဆင့်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို လဲလှယ်ထားသောကြောင့် KM ကွိုင်နှစ်ခုစလုံးသည် တစ်ပြိုင်နက် ပါဝါမရရှိကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ပြင်းထန်သော interphase short circuit ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် interlocking ကို လက်ခံကျင့်သုံးရပါမည်။

လုံခြုံရေးအရ၊ ခလုတ်ကြားလော့ခ် (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ) နှင့် contactor interlock (လျှပ်စစ်) ပါရှိသော ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်ထားသော ဆားကစ်နှစ်ခုကို အသုံးများသည်။ ခလုတ်ကို တစ်နေရာတည်းတွင် ချိတ်ထားခြင်းဖြင့် ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်ခလုတ် နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် ဖိထားသော်လည်း၊ ကူးပြောင်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည့် contactor နှစ်ခုစလုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပါဝါရရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းသည် interphase short circuit ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဟန့်တားသည်။

ထို့အပြင်၊ contactor interlocking ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် contactor တစ်ခုမှ power supply ကို direction သို့မဟုတ် reverse direction command signal input terminal မှလက်ခံရရှိသရွေ့၎င်း၏ပုံမှန်အပိတ်အဆက်အသွယ်များသည်ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ-လျှပ်စစ် နှစ်ထပ်သော့ခတ်ခြင်း အပလီကေးရှင်းမုဒ်အောက်တွင်၊ မော်တာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် အဆက်အသွယ်များကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် interphase short-circuit ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားနေစဉ်အတွင်း မော်တာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် interphase short-circuit ချို့ယွင်းမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါ။

Dongchun မော်တာအကြောင်း

Dongchun မော်တာသည် လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်ခြင်းနယ်ပယ်တွင် ထိပ်တန်းတီထွင်သူဖြစ်သည်။

အရည်အသွေး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုကို အဓိကထား၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်မှ စက်မှုလုပ်ငန်းအထိ စက်ယန္တရားများအထိ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်တစ်ဦး ဖြစ်လာပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်အကွာအဝေးတွင် Single phase motor motor နှင့် three-phase asynchronous motors များတွင် အထူးကျွမ်းကျင်မှုဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာအမျိုးမျိုးပါဝင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ကုန်ထုတ်စက်ရုံများသည် မော်တာထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးရန် သန္နိဋ္ဌာန်ချထားသော အထူးအင်ဂျင်နီယာများနှင့် နည်းပညာရှင်များအဖွဲ့မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားပါသည်။

ကြုံလာတဲ့အခါ single phase မော်တာ နှင့် three-phase asynchronous motor ဖြေရှင်းချက်များ၊ Dongchun မော်တာသည် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော အရည်အသွေးနှင့် ဖောက်သည်ပံ့ပိုးမှုအတွက် သင်ယုံကြည်နိုင်သော နာမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။ Dongchun မော်တာ ဒီမှာ