နိယာမနှင့် မော်တာ၏ အရေးကြီးသော ဖော်မြူလာများစွာ

မော်တာ၏ နိယာမနှင့် အရေးကြီးသော ဖော်မြူလာများစွာကို သတိရပြီး လျှပ်စစ်မော်တာအား တွက်ချက်ရန် မည်မျှလွယ်ကူကြောင်း အဖြေရှာပါ။

Electric Motor သည် ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာဟု လူသိများသော မော်တာအား ရည်ညွှန်းသည်မှာ ခေတ်မီစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အသက်တာတွင် အလွန်အသုံးများသော အရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးဆုံးကိရိယာလည်းဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာများကို ကားများ၊ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း၊ လေယာဉ်ပျံများ၊ လေတာဘိုင်များ၊ စက်ရုပ်များ၊ အလိုအလျောက်တံခါးများ၊ ရေစုပ်စက်များ၊ ဟာ့ဒ်ဒရိုက်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးအများဆုံး မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".

အောက်ဖော်ပြပါသည် ကွဲပြားနေသောမျှဝေမှုဖြစ်ပြီး၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသူများ AC asynchronous motors ၏နိယာမကို လျင်မြန်စွာနားလည်နိုင်စေပါသည်။

မော်တာ၏နိယာမ

မော်တာ၏နိယာမသည် အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းသည် ကွိုင်ပေါ်တွင် လှည့်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးရန်နှင့် ရဟတ်ကို တွန်းလှည့်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်နိယာမ နိယာမကို လေ့လာဖူးသူတိုင်းသည် စွမ်းအင်ရှိသော ကွိုင်တစ်ခုသည် သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း တွန်းအားအောက်တွင် လည်ပတ်နေမည်ကို သိကြပြီး မော်တာ၏ အခြေခံသဘောတရားမှာ အလယ်တန်းကျောင်း ရူပဗေဒဆိုင်ရာ အသိပညာဖြစ်သည့် ဤကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သည်။

မော်တာဖွဲ့စည်းပုံ

မော်တာကို ဖြုတ်ထားဖူးသူတိုင်းသည် အောက်ပါအတိုင်း မော်တာတွင် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖြစ်သော fixed stator အပိုင်းနှင့် rotating rotor အပိုင်းတို့ ပါဝင်ကြောင်းကို သိရှိပါသည်။

1. Stator (စာရေးကိရိယာအစိတ်အပိုင်း)

Stator core: မော်တာ၏သံလိုက်ပတ်လမ်း၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး stator အကွေ့အကောက်များကို၎င်းပေါ်တွင်တင်ထားသည်။

Stator winding - ဆိုလိုသည်မှာ ကွိုင်၊ မော်တာ၏ circuit အစိတ်အပိုင်း၊ power supply နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော rotating magnetic field ကိုထုတ်လုပ်ရန်အသုံးပြုသည်။

ဘောင်- stator core နှင့် motor end cover ကို ပြုပြင်ပြီး အကာအကွယ်၊ အပူငွေ့ပျံခြင်း စသည်ဖြင့် အခန်းကဏ္ဍကို ကစားပါ။

2. Rotor (rotating part)၊

Rotor core: မော်တာ၏သံလိုက်ပတ်လမ်း၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၊ ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို core groove တွင်ထားရှိသည်;

ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ- သံလိုက်စက်ကွင်းအား လှည့်ပတ်ရန်အတွက် stator ကိုဖြတ်တောက်ပြီး မော်တာအား လှည့်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကို ဖန်တီးရန်၊

မော်တာတွက်ချက်ခြင်းအတွက် ဖော်မြူလာများစွာ

1. Electromagnetic ဆက်စပ်မှု

1) မော်တာ၏ induced electromotive force formula: E=4.44*f*N*Φ၊ E သည် coil electromotive force၊ f သည် frequency၊ S သည် ပတ်ဝန်းကျင် conductor ၏ cross-sectional area (ဥပမာ သံအူတိုင်ကဲ့သို့) ) N သည် အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက်ဖြစ်ပြီး Φ သည် သံလိုက်အတက်အကျဖြစ်သည်။

ဖော်မြူလာ မည်ကဲ့သို့ ဆင်းသက်လာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စေ့စေ့စပ်စပ် မလေ့လာဘဲ ၎င်းကို အသုံးပြုနည်းကိုသာ ကြည့်ပါမည်။ Induced electromotive force သည် electromagnetic induction ၏ အနှစ်သာရဖြစ်ပြီး၊ induced electromotive force ရှိသော conductor ကို ပိတ်လိုက်သောအခါ induced Current ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

သံလိုက်စက်ကွင်းရှိ လျှပ်စီးကြောင်းတွင် အမ်ပီယာတွန်းအား သက်ရောက်သောအခါ၊ သံလိုက်အခိုက်အတန့်တစ်ခု ထုတ်ပေးပြီး ကွိုင်အား လှည့်ပတ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။

အထက်ဖော်ပြပါပုံသေနည်းမှ၊ လျှပ်စစ်မော်တော်၏ပြင်းအားသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ကြိမ်နှုန်း၊ ကွိုင်အလှည့်အရေအတွက်နှင့် သံလိုက်အတက်အကျတို့နှင့် အချိုးကျကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။

သံလိုက်အတက်အကျကို တွက်ချက်ရန် ဖော်မြူလာမှာ Φ=B*S*COSθ ဖြစ်ပြီး၊ S ၏ ဧရိယာသည် သံလိုက် fi ၏ ဦးတည်ရာဆီသို့ ထောင့်မှန်ကျနေသောအခါ၊

eld၊ ထောင့် θ သည် 0 ဖြစ်ပြီး COSθ သည် 1 နှင့် ညီမျှပြီး ဖော်မြူလာ Φ = B*S ဖြစ်လာသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဖော်မြူလာနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် မော်တာ၏ သံလိုက်လှိုင်း ပြင်းထန်မှုကို B=E/(4.44*f*N*S) အဖြစ် တွက်ချက်ရန် ဖော်မြူလာကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိနိုင်ပါသည်။

2) နောက်တစ်ချက်က အမ်ပီယာ တွန်းအားဖော်မြူလာ၊ ကွိုင်ကို တွန်းအားဘယ်လောက်ရှိလဲ သိဖို့လိုတယ်၊ ဒီဖော်မြူလာ F=I*L*B*sinα လိုတယ်၊ ငါက လက်ရှိပြင်းအား၊ L က conductor အရှည်၊

B သည် သံလိုက်စက်ကွင်း ခွန်အားဖြစ်ပြီး α သည် လက်ရှိ ဦးတည်ချက်နှင့် သံလိုက်စက်ကွင်း ဦးတည်ချက်အကြား ထောင့်ဖြစ်သည်။ ဝါယာကြိုးသည် သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် ထောင့်မှန်ကျသောအခါ ဖော်မြူလာသည် F=I*L*B ဖြစ်လာသည် (N-turn coil တွင်၊ သံလိုက် flux B သည် N-turn coil ၏ စုစုပေါင်းသံလိုက် flux ဖြစ်ပြီး၊ ဖြင့် မမြှောက်ဘဲ၊ N)။ အင်အားကို သိခြင်း၊

T=r*F=r*I*B*L (vector product) ဖြင့် မြှောက်ထားသော torque နှင့် ညီမျှသော torque ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိပါသည်။

ပါဝါ = force * အလျင် (P = F * V) နှင့် linear velocity V = 2πR * အမြန်နှုန်း တစ်စက္ကန့် (n စက္ကန့်) အားဖြင့် ပါဝါနှင့် ဆက်နွယ်မှုကို ထူထောင်နိုင်ပြီး၊ အောက်ဖော်ပြပါ နံပါတ် 3 ၏ ဖော်မြူလာ သည် ဖြစ်နိုင်သည်။ ရရှိခဲ့သည်။

သို့သော် ဤကိစ္စတွင် အမှန်တကယ် output torque ကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် တွက်ချက်ထားသော power သည် output power ဖြစ်သည်။

 2. AC asynchronous motor ၏ အမြန်နှုန်း တွက်ချက်မှု ဖော်မြူလာ

n=60f/p၊ ၎င်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ အမြန်နှုန်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ ကြိမ်နှုန်းနှင့် အချိုးကျသည်၊ မော်တာ၏ဝင်ရိုးအတွဲအရေအတွက် (အတွဲဖြစ်ရန် သတိရပါ) သည် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသည်၊ ဖော်မြူလာကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုရုံသာဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤဖော်မြူလာသည် အမှန်တကယ် synchronous speed (rotating magnetic field speed) ကို တွက်ချက်ပြီး asynchronous motor ၏ အမှန်တကယ် speed သည် synchronous speed ထက် အနည်းငယ်နိမ့်မည်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် 4-pole motor သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1400 revolutions ထက်ပိုသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ 1500 တော်လှန်ရေးကို မရောက်နိုင်ပါဘူး။

3. motor torque နှင့် power meter speed အကြား ဆက်စပ်မှု

T = 9550P/n (P သည် မော်တာပါဝါ၊ n သည် မော်တာအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်)၊ အထက်ဖော်ပြပါ အမှတ်စဉ် 1 ၏ အကြောင်းအရာမှ နုတ်ယူနိုင်သော်လည်း ရယူရန် သင်ယူရန်မလိုအပ်ပါ၊ ဤတွက်ချက်မှုပုံသေနည်းကို မှတ်သားထားရုံသာဖြစ်သည်။

သို့သော် ထပ်မံ၍ ဖော်မြူလာရှိ ပါဝါ P သည် အဝင်ပါဝါမဟုတ်သော်လည်း အထွက်ပါဝါနှင့် မော်တာဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် အထွက်ပါဝါနှင့် မညီမျှပါ။ သို့သော် စာအုပ်များသည် input power သည် output power နှင့် တန်းတူဖြစ်သည်ကို စိတ်ကူးယဉ်လေ့ရှိသည်။

4. မော်တာပါဝါ (အဝင်ပါဝါ)

1) Single-phase မော်တာပါဝါတွက်ချက်မှုဖော်မြူလာ- P=U*I*cosφ၊ ပါဝါအချက်မှာ 0.8 ဖြစ်ပါက ဗို့အား 220V ဖြစ်ပြီး လက်ရှိမှာ 2A ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ပါဝါ P=0.22×2×0.8=0.352KW ဖြစ်သည်။

2) အဆင့်သုံးမော်တာ၏ ပါဝါတွက်ချက်မှုဖော်မြူလာ- P=1.732*U*I*cosφ (cosφ သည် ပါဝါအချက်ဖြစ်ပြီး U သည် ဝန်လိုင်းဗို့အားဖြစ်ပြီး၊ ငါသည် ဝန်လိုင်းလျှပ်စစ်ဖြစ်သည်)။

ဒါပေမယ့် ဒီလိုမျိုး သင်နဲ့ကျွန်မဟာ မော်တာရဲ့ connection method နဲ့ ဆက်စပ်နေပြီး star connection method မှာ ပါသွားတဲ့အတွက် ဘုံကွိုင်သုံးခုကို 120° ဗို့အားခြားပြီး 0 ပွိုင့်တစ်ခုဖွဲ့ကာ ချိတ်ဆက်ကာ ဗို့အားတင်ပြီး၊ load coil သည် အမှန်တကယ်တွင် phase voltage ဖြစ်သည်။

တြိဂံချိတ်ဆက်မှုတွင်၊ ကွိုင်တစ်ခုစီ၏အဆုံးတစ်ခုစီတွင်ပါဝါကြိုးကိုချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် loaded load coil ရှိဗို့အားသည် line voltage ဖြစ်သည်။

အသုံးများသော 3-phase 380V ဗို့အားကိုအသုံးပြုပါက၊ star connection ကိုအသုံးပြုသောအခါ coil သည် 220V ဖြစ်ပြီး တြိဂံသည် 380V၊ P=U*I=U^2/R ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် တြိဂံချိတ်ဆက်မှု၏ ပါဝါမှာ 3 ဖြစ်သည်။ ကြယ်ချိတ်ဆက်မှုထက် အဆများသောကြောင့် ပါဝါမြင့်သောမော်တာသည် star delta step-down start ကိုအသုံးပြုသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဖော်မြူလာကို ကျွမ်းကျင်ပြီး သေချာနားလည်ပါက မော်တာ၏နိယာမကို ရှုပ်ထွေးစေမည်မဟုတ်သည့်အပြင် မော်တာဆွဲခြင်း၏ မြင့်မားသောမိုးပျံသင်တန်းကို သင်ယူရန် ကြောက်ရွံ့နေမည်မဟုတ်ပေ။

မော်တာ၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများ

1. ပရိတ်သတ်

၎င်းကို မော်တာ၏အမြီးတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး မော်တာမှ အပူများကို ပြေပျောက်စေရန် အသုံးပြုသည်။

၂. terminal box

၎င်းအား AC သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများကဲ့သို့သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုများကို ရယူရန် အသုံးပြုပြီး လိုအပ်သလို ကြယ်များ သို့မဟုတ် တြိဂံများနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

3. လာခဲ

 မော်တာ၏ လှည့်ခြင်းနှင့် မလှုပ်ရှားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ခြင်း၊

4. အဆုံးထုပ်တစ်ခု

မော်တာ၏အပြင်ဘက်ရှိ ရှေ့နှင့်နောက်အကာများသည် ပံ့ပိုးမှုအခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူထံမှ နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ရယူပါ၊ Dongchun မော်တာ သင့်အတွက် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ ကျေးဇူးပြု၍ ဤနေရာတွင် ဆက်သွယ်ပါ။